國之重器—三峽垂直升船機

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<h3>長江三峽水利樞紐工程是目前世界上最大的水利工程。它有世界最大的大壩、最大的水電站、最大的通航船閘、最大的垂直升船機……。三峽水利樞紐工程達185米蓄水，通航投資954億元人民幣，目前累計投資1849億人民幣，后續工程還要投資1239億人民幣。</h3> <h3>三峽水利樞紐工程是1992年全國人民代表大會批準(投票時1767票贊同，171票反對，664票棄權，25人沒有按表決器）。1994年動工修建，2003年六月一日開始蓄水發電，2009年全部完工。三峽大壩垂直升船機2018年投入使用。</h3><h3>三峽水利工程具有三大效益:防洪、發電、航運。</h3> <h3>三峽大壩建在宜昌三斗坪，大壩建成后上游形成600公里巨型水庫，水位提高135米，庫容達到393億立方米。三峽大壩總長3035米，壩高185米，最高蓄水175米。大壩內裝26臺70萬千瓦發電機組，山體內裝6臺地下發電機組，共32臺發電機組年發電2240萬千瓦(1000億度電量）是大亞灣核電站5倍，占全國發電總量百分之三，占全國水利發電百分之二十。</h3> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3>三峽大壩建成后長江航運能力提高了5倍，年運輸達5000萬噸。</h3><h3>那么長江上的船是怎樣過大壩呢?簡單一句話"大船爬樓梯，小船坐電梯”。大船指的是超過3000噸的船走5級船閘，3000噸以下的船坐三峽升船機過壩。</h3> <h3>三峽大壩是《國之重器》是世界第一。三峽升船機也是世界第一，最大垂直提升113米，提升重量1.55萬噸(整個船箱配重加被提升船）船箱長132米，寬23.4米，高10米。可提升3000噸以下的船只，主要提升，客輪，游輪，鮮活快運船。船只通過升船機過壩只需要40分鐘要比過五級船閘省去3.5個小時。</h3> <h3>升船機全線長5公里，船箱塔柱下游水面以上146米。可以把下游船只垂直提升113米到達上游水面，反之上游船只可下降113米到下游。</h3> <h3>升船機升降廊內。有百根穩定鋼纜。</h3> <h3>船只就要進入升船機船箱。</h3> <h3>船只進入升船機箱。升船機箱水深3.5米，升船機箱要做到滴水不漏。</h3> <h3>為了安全穩定升船機采用齒輪傳動，這是升船機的一個巨大齒輪。</h3> <h3>長江航道內的大船要經過五級船閘翻越大壩。船閘總長6.4公里其中引航道4.8公里，閘主體1.6公里。上游水位175米，下游水位62米落差113米。</h3> <h3>五級船閘共有24扇巨大的閘門，最高38.5米，寬20.2米厚3.0米，重850噸。</h3> <h3>閘室內同時可容納6只船舶同時過閘。</h3> <h3>經過五級船閘翻越大壩需要4個小時。萬噸巨輪可翻越大壩。</h3> <h3>三峽大壩無論是過五級船閘，還是坐升船機都是免費的。</h3> <h3>建設中的三峽大壩!</h3> <h3>三峽升船機運行視頻</h3> <h3>部分照片來至網絡。</h3> <h3>攝影、制作:盧積文</h3> <h3>2018年11月</h3>

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