太平洋日記

太平洋水手

<h1 style="text-align:center;">（一）出港</h1><h1>太平洋水手</h1> 船名： ODETTE THERESE 2全篇文章：2005-4-14 至2005-5-21 2005-4-15 星期五 從3月31日開工到昨天為止，我和小叮鐺兩個人在這條船上已經工作了兩個星期了。這半個月來可把我們哥倆累得不輕。 這條四千噸的圍網船名叫“Odette Therese2”號。兩年前船公司倒閉，因債務問題被夏威夷銀行拍賣。在港內停泊了兩年多。一個月前被巴拿馬的一家船公司買下來，派了幾個人來把船開回南美洲。但是他們沒有電氣焊技工。經港里的朋友介紹，他們找到我來船上工作，主要是修補船甲板。我還需要一個幫手，就打電話給小叮鐺說明情況，讓他過來幫忙。他很爽快地答應了。 “小叮鐺”是個臺灣人，他的外號也不知道是誰起的，叫了許多年，大名反而沒人知曉。他個子不高，很敦實。成天嬉嬉哈哈的不像個40多歲的人，是華人圈里老幼咸宜的開心果。 他以前在臺灣漁船上做輪機長，技術不錯，就是有點好吃懶做還好賭。跳船后在港里游手好閑，靠打零工混飯吃。有時我修汽車活多忙不過來，也叫他來幫忙。 這條船左舷的后甲板都銹蝕了，還破損了好幾個大洞。我們要把殘破的部分切割下來，先用角鋼加固龍骨，然后再放樣，切割新的鋼板補上焊好。右舷的甲板也有一些破洞要修補。工作量比當初估計的大得多。每天早上7點我開著皮卡車接他過來上船，叮鐺切割下料我焊，從早到晚忙得不亦樂乎。小叮鐺的嘴總也不閑著，他跟船長發牢騷：“這么大的工程，如果你們找韓國人來做，少說也要5、6千美元工錢，才給我們每天一人100美元，太少了。”我知道這家伙廢話太多，也懶的理他。朋友介紹的工作，我找你來幫忙，總比你每天打零工過日子有一頓沒一頓的瞎混強多了！ 昨天午飯后拖輪把這條船拉到了加油站碼頭去加柴油。下午5點時我去看看加油表，已經加了3萬加侖，我問船長這個航程需要多少柴油，他說需要加9萬加侖才夠。我一想，那就要加到后半夜了。加油站碼頭嚴禁在甲板上電氣焊作業，我倆一下午也沒事可做，早點收工回家吧，就帶著叮當坐巴士回到修船廠，開車送他回家。 今天一大早我開車直奔加油碼頭，剛登上甲板船就開動了。主機還沒修好，是被一艘拖輪移動的。停在了不遠的貨柜碼頭上，我站在船舷邊，幫著拖輪解開纜繩，抬頭時看見拖輪上有個老熟人，是以前共事過的甲板長Adalim，前不久他還在岸上開出租車，不知什么時候又到拖輪上工作了。 看到我在大船上，他也很奇怪：“Michael，你還在這條船上工作嗎？我聽說這條船賣到巴拿馬了，你是不是要跟船去巴拿馬？”我說：“是啊，我在這條船上的工作還沒有結束，去不去巴拿馬我還沒拿定主意。什么時候船出了港才算數。” 當初朋友介紹我來這條船工作的時候，船長要我拿出以前工作過的船長寫的推薦書，我去哪里找原來的船長啊？鐵打的輪船流水的海員,船在港灣進出不停，每次出海都是新的船員組合。下了船就各奔東西，彼此很少聯系，各忙各的事。以前共事過的幾位船長，也不知道現在是不是在港里。靈機一動，我就找到了在港外開出租車的甲板長Adalim，讓他幫我寫。他雖然是個薩摩亞土著，但人很好，講義氣。跑了十多年船，學了一口流利的西班牙語。是個老甲板長了。我們在同一條輪船上共事一年多，一起跑過5個航次，關系相處的很好。他二話不說，提筆就寫，我看不懂他寫的西班牙文，讓他用英語念給我聽。他說：“你放心啦，怎么好聽我就怎么寫，你看，從事輪機工作多年，技術全面啦啦、吃苦耐勞啦。。。。。。，咱都是好朋友，知道找一份工作也不容易。” 拴好了船上岸，我準備去加油碼頭把車開過來。船長喊住我說：“今天下午一點鐘我們出港，到外海上主機試車。如果一切順利，就出發了。” 我問：“不是說好明天上午主機試車嗎？” 船長堅定的說：“No ， Today！”看起來，他到Pago港這一個多月也有些不耐煩了，要盡快的離港出發。 輪機長又叫住我，派了兩個船員搭我的車，到修船廠拉些材料回來。去加油站的碼頭開回我的車，半路上接到小叮鐺打來的電話。這小子今天又睡懶覺了，他以為船加完柴油已經回到修船廠碼頭了，到了那里找不到船。問我船在哪里，我正好要去修船廠拉一桶除銹劑和幾塊鋼板，就讓他在修船廠的門口等我。 接到叮鐺以后，我又順路回家取來了行李，準備著隨船出港。 一邊收拾行李，我問叮鐺要不要一起去巴拿馬，看他猶豫不決的樣子，也就不勉強他了。好像聽他說過，他的臺灣護照過期了，怕進出港過海關時有麻煩。我也不確定今后還回不回薩摩亞，所以能拿的東西我就盡量拿，裝滿一個拉桿箱又裝了兩個紙箱，放到車上。 回船上找到船長，給小叮鐺結賬、發工錢。又帶了兩個船員到修船廠跑了一趟，拉了一些配件回船上，忙得連午飯都沒顧上吃。 再回到船上，見Philibi背著行李下船，我問他怎么回事，他一肚子牢騷：不知為何船長和他都看對方不順眼，總是吵架，（他們吵架都用西班牙語，我聽不懂）。船長不要他了。 以前我和他共事過兩個航次。他之前是這條船上的老船員，公司倒閉后受夏威夷銀行委派在船上看更。我幫他修過船上的冰箱，有時也到船上和他喝幾杯啤酒。他跟我說過，想搭這次順風船到巴拿馬去，然后從巴拿馬再回他自己的家鄉厄瓜多爾。很近，飛機只要兩個小時，這個老海員想回家看看，只想省些路費而已，可還是讓船長給趕下了船。 可憐的老頭兒。我和他也是老朋友了，很同情。接過他的行李放到車上，說，我送你回家吧。 路上他說想買我的這部五十鈴皮卡車，問我多少錢賣，我說要一千美元，他說，我只有500美元，我說那不行、不成交。 在返回的路上，我到祁昕的餐廳停了一下，幫Chief利亞多買了幾箱啤酒，我自己也買了幾條煙帶到海上抽，又到小舒的餐廳給了他一把車鑰匙，約好我把車停在郵局門口的停車場，讓他下班后幫我把車開回家去。都忙完后我開車進了貨柜碼頭，把車停在船邊上，啤酒和行李搬上船。當我抱著最后一個箱子登上甲板時船身一晃，回頭看看，船已經解纜離開碼頭了。 我沖著駕駛臺大喊：“我的車還停在碼頭上，連車鑰匙都還沒有拔下來！”也沒辦法了，只好打電話給小舒，告訴他船已經開了，我的車沒來及開到郵局，還停在貨柜碼頭上，讓他進碼頭里來取車。 時間正好下午一點。看來這位船長也是個急性子，他一分鐘也不想再耽誤了。 來的拖輪又是Adalim工作的那一艘，兩條船并在一起，四條粗纜綁緊，拖輪帶著我們出港了。 我站在甲板上，隔著船和Adalim聊天。船長對拖輪的船長說：“出港后我們主機啟動試車，保險起見，你們的拖輪先跟著我們跑一段水路，如果不出故障，我們就走了，如果主機有問題，還要請你們幫著拖回港里。” 這次出遠門要橫跨太平洋，還不知要多久才能回來，我站在甲板上，給港里的朋友們打電話，peter、馬超、祁昕、小林，陳警官等等，一一向他們告別。陳警官問我：“你不會西班牙語，到南美洲怎么辦？”我說：“現學唄！” 船駛出PAGO海灣，很快就到了外海上。拖輪解纜后，大船的排氣管冒出一團濃濃的黑煙，主機轟然啟動，穩穩的行駛，慢慢加速，拖輪跟在后邊，又跑了幾海浬的一段水路，直到船長用高頻對講機向拖輪致謝，拉響一聲長長的氣笛，拖輪也回敬一聲，掉頭返港。 收好纜繩剛要下機倉，我的手機又響了，這是Adalim從拖輪上打來的，他祝我Good lucky，一路順風，平安到達巴拿馬城。好朋友的關心讓我感動，同舟共濟過的人才能體會到這份真情。我則拜托他回到碼頭把我的車鑰匙拔下，照看好，不要讓人偷走，直到我的朋友下班來把車開回家。 下午3點多，我上了駕駛臺，問船長：“一切都順利嗎？” 船長說：“OK！”我再一次確認：“我們的船現在是直接開往巴拿馬嗎？”船長說：“是的。目的地是巴拿馬城。你知道巴拿馬這個國家嗎？”我說：“知道，但是沒有去過，了解也不太多，只知道那里有個大運河。”船長說：“噢，那是個美麗的國家，你應該去看一看。”他又說：“這一家船公司算上這條新買的船，一共有4條圍網船了，如果你喜歡巴拿馬，也可以留下來在這條船上工作。” 我關心的是，如果在這家公司工作，海員的待遇如何。我問船長，他說，他以前也沒有在這家公司工作過。公司的具體情況他不清楚。這次也是朋友介紹幫忙來接船的。 噢，原來船長和我一樣，也是個臨時工啊！ 再過二十幾天我就51周歲了，這一次又隨船出海遠航，踏上了我人生中一段新的旅程。這里先介紹一下本次航程的全體船員： Captain船長：Michael，（和我同名）美國白人，家住南加州的圣地亞哥。人高馬大的，比我還高半頭。英語，西班牙雙語。他也是船上唯一可以用英語和我正常交流的人。好脾氣，很健談，為人和氣；年齡大約50多歲吧。老外的年齡不好估計。 Chief engineer 輪機長：利亞多，個子不高，很精干，一臉的大胡子。墨西哥人，50歲左右，只會幾個簡單的英文單詞。愛開玩笑，一口西班牙語加上豐富的肢體語言，也能讓我猜懂個四，五分。 輪機技師：阿里巴多，墨西哥人，40—50歲，說西班牙語。人很和氣，白白凈凈的，看著不太像干這行的人。蹩腳的英語勉強可以和我交流。我和chief談話時他還主動做翻譯，還熱心的教我一些西班牙語； Cook 廚師：委內瑞拉人，30多歲，說西班牙語。不知姓名，給我的印象不太好，有點鬼精靈。人比較懶，飯菜做得也不好吃。這幾天我覺得大家都不愛理他。不過對我還挺客氣的，一見面就說“開巴薩”（西班牙語的問候），有時還學著我的語氣來兩句英文單詞； 還有四個船員：祖，多多，嘠利，費朗，都是委內瑞拉人，講西班牙語。兩個在甲板工作，兩個在機艙工作。都是二十多歲的年輕人，身強力壯的。 再就是我了。獨行大俠老嚴。不用向各位多介紹了吧！ 我和船長。兩個Michael 大胡子輪機長利亞多。人很風趣。 　　全船一共9個人，四個國籍。這不算啥啦，前幾年我跑的一個航次，22個船員來自19個不同的國家。從船長到每個船員，看起來都不太正規，就像是臨時拼湊起來的“八國聯軍”。 我也不知道自己應該放在什么位置上，因為這兩周來除了電汽焊，別的工作我都沒做過，而且基本都是在甲板上工作，很少下機艙， 現在看機艙里只有3個人，人手不夠，我也算是個“老輪機”了，應該到機艙里幫一把手。 船公司的總工程師Philibi今天坐飛機回巴拿馬了，臨走前交待我，抽時間把船首的一個艙蓋焊好修理完。那是小叮鐺工作時留下的小尾巴，只需一、兩天就可以搞定。剩下來的時間也不知該怎么打發。我就把自己當成一個搭船旅行的游客吧，輕松點。 晃悠了一天，沒事做也難受。下午我主動問利亞多，機艙里的值班怎么安排，人手少也算我一個好了。直到吃過晚飯他才告訴我，已經排好班了，把我排在每天晚上8-12點，值4個小時夜班，而且全程不換，每天如此。我抱怨了一句：“值班時間有點長了，這樣的班我每天睡覺的時間就不夠。”他手舞足蹈地說：“沒辦法，機艙里人手少安排不開，大家都辛苦點吧。白天就不安排你的工作了，隨你睡懶覺。”也只好這樣吧，其實我從來也不睡懶覺。 機艙里的通風設備還沒修好，又悶又熱。值班時我查看了主機和發電機組的工作狀況，檢查了機油壓力、主機溫度，水溫和柴油壓力等，一切都正常。就上到甲板吹一吹海風。但是也不敢大意，涼快一下就好，再回到機艙檢查一遍。 這條船在港里已經停泊兩年多了，機艙里到處漏油漏水，臟得很。濕甲板上的臟水沒過腳面，水面漂著一層機油，隨著船身的擺動，嘩啦啦的流來流去。大家都懶得清理。我打開抽水泵把污水排出去。反正是條二手舊船，大家的想法是湊合把它開到巴拿馬就算完成任務了，到了巴拿馬直接進船塢、上架，大修。 我又檢查了濕甲板的24個魚艙，都是空倉。我說為什么感覺船跑起來發飄不穩，原來 是沒注入壓艙水。明天和輪機長說說，加些海水壓艙就穩了。下午有一點暈船，獨自坐在后甲板發了半天呆，不過我知道，睡一覺很快就會好的。我已經快兩年沒出海遠航了，自然要適應一段時間。利亞多看我一個人發呆，就走過來，連說帶比劃和我開玩笑：“是不是舍不得薩摩亞了？如果你后悔跟我們出海，現在你就跳到海里、自己游回薩摩亞吧！＂我望著海平面上漸漸遠去的薩摩亞TUTUILA島，笑了笑說：“算了吧。”昨天下午出港到現在，忙亂了兩天,現在基本上按步就班，我也該平靜下來啦。獨自在機艙值班時拿出了筆記本，開始寫我的航海日記。除了記錄航程中工作上的各種瑣事，也靜下心來回顧這些年的歷程。在薩摩亞島上混了10年，經歷了不少事。目前仍然是個四處漂流的＂無產階級＂打工者。 其實，漂泊也是一種生活方式，我挺喜歡。我把人生看做是一次旅行，旅途中的每一天都可以看到不同的景色。而且碧海藍天是我最喜歡的風景。就這樣信馬由韁的走下去吧！謝謝！待續。? ? ?

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