<h3> 這里僅想以一篇樸素的文字，記錄一段樸素的生活，抒發一點樸素的情感。</h3><h3><br></h3><h3> </h3> <p class="ql-block"> 大橋的變遷</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 撰文、攝影：老貓</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 武漢，大江東去，漢水西來，兩江交匯，三鎮鼎立。</p><p class="ql-block"> 滾滾長江分割南北，悠悠千載隔江相望。古往今來，人們祈盼著滄海桑田，天塹通途的一天。</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 1949年10月1日，毛澤東主席在天安門上向世界宣告：中華人民共和國成立了！</p><p class="ql-block"> 僅僅幾個月后，剛剛誕生的中央人民政府就于1950年初以敢叫日月換新天的氣概，撼天動地的決策：籌建武漢長江大橋！</p><p class="ql-block"> 1955年9月1日大橋動工。 </p><p class="ql-block"> 建國之初，一窮二白，貧困落后，但僅僅用了兩年的時間長江上第一座公鐵兩用橋梁橫空出世，驚天動地，飛躍天塹。</p><p class="ql-block"> 1957年10月15日武漢長江大橋正式通車。 </p> <p class="ql-block"> 此刻，佇立橋頭，鋼筋鐵骨，依然震撼人心。</p><p class="ql-block"> 捫心自問：為什么當年一窮二白，既沒有什么招標投標，也沒有紀檢監察，卻只見大橋起，不見烏紗落？只見奉獻者，不見貪腐人？為什么如今武漢市內已建成九座長江大橋，老百姓卻始終把此橋視為武漢的驕傲和象征？</p><p class="ql-block"> 建橋的歷史仿佛在告訴我：</p><p class="ql-block"> 因為這里銘記著毛主席是開天辟地的新盤古，共產黨是造福人民的大救星！</p><p class="ql-block"> 因為這里展現著共產黨“說的到做得到，全心全意為了人民立功勞”的初心！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 不忘初心，方得始終。但初心易得，始終難求。</p><p class="ql-block"> 如今，60年過去了，武漢市內長江上建成通車的大橋已有九座，漢江上已建成通車的橋梁也達六座，被譽為“中國橋都”。</p><p class="ql-block"> 然而，除了2019年落成通車的楊泗港大橋，其他市內橋梁都先后開啟了收取車輛通行費的模式，一度還實行繳納“過橋年費”：所有車輛無論是否過橋，一律一次性繳納一年的過橋費，每車每年980元。 </p><p class="ql-block"> 據記載從1995年起，武漢市對城市道路橋梁以不同的形式開始征收車輛通行費。</p> <p> 在我們的生活里竟然出現過這樣的怪事：你要開車嗎？那就要先交一年的“過橋費”；你要年審車輛嗎？那就由公安局先稽查“過橋費”；你真的不過橋嗎？那是你自己的事情，政府只管收費；不管你的車是高配低配，ETC電子交費器是必配。</p><p><br></p> <p> </p><p> 九省通衢，千萬之眾的大都市，身居武昌卻在漢口上班，天天必須驅車跨越長江者大有人在。反之，過江者再翻番。</p><p> 長年累月，江南江北，來來往往，雙向收費，驅車行駛在車流如注的座座大橋上，堵車，更堵心呀。</p><p> 江城的城市發展和群眾生活再次面臨著三鎮隔江望，天塹難通途的狀況。</p><p> “九橋一隧一路”收費問題，已成為多年來武漢廣大市民反映最為強烈、最為迫切的熱點焦點問題。盡管老百姓呼吁，人民代表提案，新聞媒體曝光，就連央視專訪報道都沒有動搖當地政府收費的決心。甚至連國家重大節假日高速公路全部免費通行之時，武漢的橋梁收費依然雷打不動，堅守崗位，絕不放假。</p><p> 這過橋費一收竟收了22年！</p><p><br></p> <p> 當歲月的腳步邁入2017的金秋之際，武漢卻鳴響了一聲春雷：市委、市政府于9月12日決定，自2018年1月1日零時起停止征收全市“九橋一隧一路”車輛通行費。</p><p> 政府文件鄭重宣告：橋隧免費之舉是利國、利民、利城之事，是對以人民為中心發展思想的落實，將減輕武漢市民和企業負擔，有利于促進三鎮深度融合、一體發展。</p><p> 我驚奇地發現，這一英明論斷竟然與60年前長江第一橋通車時老百姓的實際感受極其相似。只是一個表述在紅頭文件里，一個激蕩在老百姓的心坎兒上。</p><p> 而更令我驚奇的是聞此春雷，人們早已沒有了“萬里長江第一橋”落成時的歡欣鼓舞，市民們也不歡呼雀躍，而是異常冷靜，揣摩猜測，不少人甚至擔心懷疑：又在搞什么“新名堂”？</p><p><br></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 人民政府，為民造福，說到做到。</p><p class="ql-block"> 2018來臨的第一天，武漢于新年零時起停止了全市“九橋一隧一路”征收通行費。</p><p class="ql-block"> 天塹再變通途，三鎮重歸一城。</p><p class="ql-block"><br></p> <p> </p><p> 此刻，我不知道應該感謝各級領導、新聞媒體、人民代表、還是百姓呼聲。但我深知：感謝為民造福者固然重要，而更重要的是明明知道是“利國、利民、利城之事”，可為什么需要20年后方才為之？明明是政府為民造福之舉，可老百姓為何不愿領情，甚至持疑觀望？為什么人民代表堅持提案十余年泥牛入海，而“公仆大人”的指示卻一言九鼎，雷厲風行，立竿見影？檢驗各級官員工作的標準到底是“以人民為中心”的績效大小，還是“領導滿意”的程度高低？</p><p> 我堅信，這些絕不是共產黨的初心！</p><p> 但是此類問題根源何在？又如何根除？這些才真正發人深思、拷問人心。</p><p> </p><p> </p><p> </p><p><br></p><p> 武漢人愛橋不僅僅是因為生活離不開橋，更是因為滾滾長江水，座座通途橋，呼喚和銘刻著公平、公正、公信，民主、民生、民心，社會進步發展和不忘初心的大變遷。</p><p> </p><p> </p><p> </p><p><br></p><p> 壯哉，長江。</p><p> 美哉，大橋。</p><p><br></p> <p style="text-align: justify;">謝謝觀帖 </p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"> 老貓撰文、攝制</p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"> 2018年11月10日初稿</p><p style="text-align: justify;"> 2019年11月15修改完稿于武漢</p><p><br></p>
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