<h3>11月5號 吃過晚飯 乘上43路公車 漫步在浦江江畔 </h3><h3>從南碼頭到外白渡橋 細雨蒙蒙 格外妖嬈 行程4.5公里 歷時一個半小時 一路掠影 滿載而歸 美景盡收眼底 </h3><h3>進博會把上海提升了一個臺階 面向本土上海 胸懷祖國 放眼走向世界<br></h3> <h3>南浦大橋</h3><h3>位于上海市黃浦區董家渡，是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋，黃浦江上第二座大橋，落成于1991年11月19日，1991年12月1日正式通車。因為該橋是南市區（已撤并）跨越黃浦江的大橋，故名。
南浦大橋于1988年12月15日動工，架于浦西陸家浜路至浦東新區南碼頭之間，曾經為世界第三大疊合梁斜拉橋。大橋跨越黃浦江連接黃浦區與浦東新區，是上海內環線的重要組成部分，也是開發浦東的起步工程之一。
工程總投資8.2億元。總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米。主橋為一跨過江的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，兩岸各設一座高154米的“H”型鋼筋混凝土主塔，橋下可通行5.5萬噸級巨輪。<br></h3> <h3>外馬路老外灘</h3><h3>1897年夏，南市外馬路筑成，路面由黃沙、石子鋪就（就是人們常說的臺格路）。為防止夜行者不小心跌入黃浦江，沿江邊還設立了鐵質護欄，這些護欄解放后還在用。
每當大潮汛，江水上岸，外馬路一片汪洋，一直漫到里馬路，一天二次，沿岸人家叫苦不迭，解放后修筑了防汛墻，才解除了這一問題。
外馬路筑成以后一年，滬南之市面“由衰而盛”、“車水馬龍”，地價大漲，帶動了百業的發展，工程局出賣土地獲利30萬兩，除了抵扣筑路費，還將剩下的資金用于南市自來水工程的建設，從此南市老城廂也象租界一樣，用上了自來水。
外馬路曾經輝煌過一時，為上海“沙船云集”做出過重大貢獻，王家碼頭街、新碼頭街、鹽碼頭街、竹行碼頭街、萬裕碼頭街、賴義碼頭街、生義碼頭街、白渡路、輪船碼頭、董家渡路等都在這里。一旦大批沙船到港，沿江的“蘿夫”、“扛夫”黑壓壓的一大片，扛著貨，像螞蟻搬家一樣，可謂壯觀。杜月笙、黃金榮在成為上海灘大佬前，都在這里討過生活。
這里大大小小的碼頭一個挨著一個，當年這里為了搶碼頭，曾經演繹過多少上海灘的故事。多少人在這里成了殘廢，多少人在這里飲恨而亡，事過人非，唯有潮起潮落的黃浦江水的嗚咽聲，似乎在訴說著當年一段段悲情的往事。
解放后，外馬路進行了整頓，碼頭進行了改建，成了大上海的水上南大門，成了與江浙地區水上聯絡的樞紐，大量水果、蔬菜、農副產品從這里卸貨。如果不健忘，當年關橋碼頭每年夏天從浙江過來卸西瓜的船摩肩接踵的鬧忙景象還歷歷在目。許多調皮鬼一邊在此游泳，一邊偷偷爬上船去偷西瓜的情景應該還有印象。
隨著城市改造的推進，外馬路已今非昔比。目前老碼頭內已經建有特色酒吧、休閑會所、主題餐廳、個性零售等。廣場中心的景觀水池，需要時還可變為一個水上T型秀臺。旅游節期間，這里已經成為“時尚·饕餮”碼頭，來自世界各地的風味美食匯聚一堂，陽光沙灘與老碼頭精彩紛呈，讓游人盡享美味佳肴和城市風光。到了這里，你會有一種時光倒錯的感覺，有一種既是歷史，又是現代，更是未來的穿越感覺。如若不信？你自己來體會一把吧！<br></h3> <h3>楊家渡渡口</h3><h3>楊復線輪渡創始于清代，初稱楊家渡，為義渡性質，以手搖木船渡客，航線由浦西復興東路至浦東楊家渡，后渡口改為收費濟渡。民國16年（1927年）6月22日，渡口改用小火輪拖船渡客。
民國26年（1937年）抗日戰爭爆發，濟渡遭侵華日軍封鎖停航。同時，渡口用來渡客的民間劃子被集中到了東昌路碼頭。民國30年（1941年）1月22日，由原楊家渡濟渡經驗者與民間劃舢業主合作，用舢舨渡客。民國34年（1945年），抗日戰爭勝利，輪渡恢復運營，運營初期使用租借的船只渡客，次年改用自購渡輪渡客。
上海解放后，1951年9月6日，渡口原經營者與他人合伙組建楊家渡濟渡公司。公司擁有渡輪4艘，分別名為“保國”、“保太”、“保平”、“保利”輪。1956年2月1日，公司以資產入股方式并入上海市輪渡公司，航線正式定名為楊復線輪渡。并入市輪渡后，對航線碼頭設施進行改建，新建輪渡候船室、鋼質浮碼頭、碼頭浮橋以及木質平臺。
為適應浦東發展，應付日益增長的過渡客流，1978年5月16日，由上海市計劃委員會批準對航線輪渡站進行擴建，工程于1978年9月1日正式開工，至1979年4月30日建成啟用。新建輪渡站為三層樓鋼砼磚墻結構建筑，另新建碼頭設施。1983年時，航線投入2艘700客位平頭渡輪運營。
2010年4月24日上午8時，位于航線上游的東東線輪渡浦西東門路輪渡站撤銷，渡口向南移至復興東路輪渡站北側新建的輪渡站，航線更名為東復線輪渡（復興東路東昌路）。調整后，復興東路輪渡站成為同時負責兩條航線運營的輪渡站。<br></h3> <h3>十六鋪碼頭</h3><h3>老上海十六鋪碼頭
據上海市檔案館編著的《上海名街》記錄：清代乾隆以后，海禁開放，上海港由于優越的地理位置，成為當時中國南北洋航運貿易的聯結點。當時有文獻這樣記載：“凡遠近貿遷皆由吳淞口進泊黃浦”，這時的十六鋪區域已經是中國最大港口。
地名學上“十六鋪”的首現，是在清朝的咸豐、同治年間，距今約140余年。為了防御太平軍進攻，當時的上海縣將城廂內外的商號建立了一種聯保聯防的“鋪”。由“鋪”負責鋪內治安，公事則由鋪內各個商號共同承擔。最初計劃劃分27個鋪，因為種種原因實際只劃分到了16個鋪（即從頭鋪到十六鋪）。而其中十六鋪是16個鋪中區域最大的，包括了上海縣城大東門外，西至城濠，東至黃浦江，北至小東門大街與法租界接壤，南至萬裕碼頭街及王家碼頭街。1909年，上海縣實行地方自治，各鋪隨之取消。但是因為十六鋪地處上海港最熱鬧的地方，客運貨運集中，碼頭林立，來往旅客和上海居民口耳相傳都將這里稱作“十六鋪”，作為一個地名，這個名稱也就存用至今。
20世紀70年代，隨著客運的迫切需要，原先的裝卸區與客運站合并起來，以十六鋪碼頭為基地，重新成立了上海港客運總站。由于設施陳舊跟不上，1982年，把原來李鴻章創辦的招商局倉庫拆了，建造了十六鋪新客運站。”新客運站吸引了成千上萬人來參觀，“當時有三大亮點：一是自動扶梯；二是攝像頭監控；三是造了7個小候船室，落地門窗、空調、沙發，連市政府各委辦都來借用。一時轟動上海。”
然而，公路大發展后，水路作為交通工具形式的衰落是歷史必然。1998年，滬杭甬高速公路全線開通，上海至寧波只需要4小時車程，這條水路航線面臨停掉的可能。2004年9月，隨著十六鋪客運碼頭定期航線被全部遷至地處長江口的吳淞客運中心，十六鋪一度淡出人們視線。
改建
十六鋪碼頭的“浦江之云”天棚
由上海現代建筑設計集團擔任設計總承包的十六鋪地區綜合改造一期工程，是對外灘十六鋪地區的全面改造和全新開發。這片占地3公頃的基地，經過設計師們妙筆改造，告別了昔日老十六鋪客運碼頭單一的形象和功能，華麗變身為綿延600米，貫通地上地下，總建筑面積為6．73萬平方米的大型綜合性建筑。 除了作為黃浦江水上旅游中心外，如今的十六鋪還具有公共濱江綠地、大型商業餐飲和大型停車庫等各種功能。
整個游船碼頭的岸上部分只布置了三座體量小巧、線條簡潔，層高不超過四層的小樓，而環繞其周圍的則是大片綠化以及江邊特色的親水平臺。在這標高7.4米的景觀岸線上，綠化覆蓋率達52%的“空中花園”內，設計者還構筑起一組飄逸起伏的曲線形玻璃棚，名為“浦江之云”。最低處約9米、最高處20余米，就似一朵遠方飄來的彩云。
“浦江之云”與三棟由石材飾面的小型建筑，在材質上形成現代與傳統的對話，自然過渡了浦西老外灘建筑群和浦東陸家嘴建筑群之間的巨大時代反差；又在造型上相互穿插呼應，成為總圖上一條綿延不絕的主線，也成為現代濱江表現形式的一種新體驗。<br></h3> <h3>云霧繚繞中的上海中心大廈</h3><h3>上海中心大廈（Shanghai Tower），是中華人民共和國上海市的一座超高層地標式摩天大樓，其設計高度超過附近的上海環球金融中心。上海中心大廈項目面積433954平方米，建筑主體為118層，總高為632米，結構高度為580米，機動車停車位布置在地下，可停放2000輛。<br></h3><h3>上海中心大廈作為一幢綜合性超高層建筑，以辦公為主，其他業態有會展、酒店、觀光娛樂、商業等。大廈分為5大功能區建造，包括大眾商業娛樂區域，低、中、高、辦公區域，企業會館區域，精品酒店區域和頂部功能體驗空間。其中“世界之巔”即是功能體驗區，有城市展示觀看臺，娛樂，VIP小型酒吧、餐飲、觀光會晤等功能。另外，在大廈裙房中還設有容納1200人的多功能活動中心。
建造中心大廈是中國建筑實力的高度體現
此外，2至8區，每區的底部每隔120度就有一個由雙層幕墻組成的空中大堂，全樓共有21個這樣的空中大堂，大堂內視野通透，城市景觀盡收眼底，為人們提供了舒適愜意的辦公和社交休閑空間，以及日常生活所需的配套服務。
上海中心大廈位于地下二層的公共通道連接地鐵2號線及在建中的14號線，并與金茂大廈、環球金融中心及國金中心相互連接。<br></h3> <h3>外灘萬國建筑金碧輝煌</h3><h3>外灘，北起外白渡橋，南抵金陵東路，全長約1.5公里，東面靠著黃浦江，西側是52幢風格各異的大廈，外灘的精華就在于這些被稱為“萬國建筑博覽”的外灘建筑群。著名的中國銀行大樓、和平飯店、海關大樓、匯豐銀行大樓再現了昔日“遠東華爾街”的風采，這些建筑雖不是出自同一位設計師，也并非建于同一時期，然而它們的建筑色調卻基本統一，整體輪廓線處理驚人的協調。無論是極目遠眺或是徜徉其間，都能感受到一種剛健、雄渾、雍容，華貴的氣勢。外灘原來是上海城廂外北面的沿江灘地，舊時俗稱“黃浦灘”，筑路后，名為黃浦路，1945年更名為中山東一路。<br></h3><h3>外灘又名中山東一路，全長約1.5公里。東臨黃浦江，西面為哥特式、羅馬式、巴洛克式、中西合壁式等52幢風格各異的大樓，被稱為"萬國建筑博覽群"。外灘的房屋開始時都是兩層樓和三層樓。外灘12號穹頂本世紀以來，由于建筑技術的發展和經濟實力的增長，出現多層和高層，式樣五花八門，諸如英國古典式、英國新古典式、英國文藝復興式亞細亞大樓(原上海冶金設計院)、上海總會(今東風飯店〕、匯豐大樓(原上海市人民政府大樓)、恰和大樓(今外貿局大樓)等、法國古典式、法國大住宅式、哥特式、巴洛克式、近代西方式、東印度式、折中主義式、中西摻合式等，被譽為"萬國建筑博覽"。北起蘇州河口的外白渡橋，南至金陵東路，全長約1700米。<br></h3> <h3>璀璨明珠從東方升起</h3><h3>東方明珠廣播電視塔（The Oriental Pearl Radio & TV Tower）是上海的標志性文化景觀之一，位于浦東新區陸家嘴，塔高約468米。該建筑于1991年7月興建，1995年5月投入使用，承擔上海6套無線電視發射業務，地區覆蓋半徑80公里。東方明珠廣播電視塔是國家首批AAAAA級旅游景區。塔內有太空艙、旋轉餐廳、上海城市歷史發展陳列館等景觀和設施，1995年被列入上海十大新景觀之一。<br></h3><h3>直徑50米的下球體室外觀光廊標高90米。263米的上球體觀光層直徑45米，是東方明珠廣播電視塔的主觀光層。263米的上球體主觀光層
259米的懸空觀光廊全長150米，寬2.1米，[13]通過原第二球體觀光平臺的臨邊改造而成。該觀光廊由24個可活動收放的“花瓣”狀鋼化透明夾膠玻璃組成，單元建筑面積17.29平方米。350米處的太空艙直徑為16米，以未來主義的風格展現了太空場景的科幻魅力，是電視塔最高的觀光層。<br></h3> <h3>人民子弟兵保護著游客的安全</h3> <h3>拍下瞬間的一刻</h3> <h3>金光閃閃的海關大樓</h3><h3>上海海關大樓是1891年拆除舊屋，于1893年建成一座英國建筑師設計、浦東川沙匠人楊斯盛主持建造的3層磚木結構的英國哥特式樓房。1925年又拆除舊屋重建，于1927年底落成，即現大樓，與雍容典雅的匯豐銀行大樓齊肩并列，相得益彰，被稱為匯豐銀行的“姐妹樓”。
上海海關大樓面臨外灘的一端高8層，上冠三層高的四面鐘樓，西部5層，均為鋼架結構。東部墻面用花崗石砌筑，西部1、2層石砌，3、4層鑲褐色面磚。正面1、2層處理似底座，粗石墻面，入口處為典型的希臘多立安柱門廊。7層上方又挑出的高大檐口。
入口大廳藻井以彩色馬賽克相拼的帆影海事圖案為飾，甚為精美。建筑上部具有裝飾藝術派建筑特色。鐘樓旗桿位置在地理坐標東經121°290.02，北緯31°1420.38，為上海地理位置的標志點，同時也外灘建筑中氣派最大者。鐘樓則為哥特式，有十層樓高，是仿英國國會大廈的大鐘制造，在英國造好后運到上海組裝。據說花了白銀5千多兩，是亞洲第一大鐘，也是世界著名大鐘之一。海關大樓巍然屹立在浦江之濱，它那鏗鏘、激昂的鐘聲象征著莊嚴，象征著使命。<br></h3> <h3>陸家嘴金融貿易區</h3><h3>陸家嘴位于上海市浦東新區的黃浦江畔，隔江面對外灘。是眾多跨國銀行的大中華區及東亞總部所在地，中國最具影響力的金融中心之一。明永樂年間，黃浦江水系形成，江水自南向北與吳淞江相匯后，折向東流，迤邐而來的黃浦江在這里拐了 一個近九十度的大彎，留下了一片突出的沖積灘地，從浦江之西向對岸眺望，這一塊灘地猶如一只巨大的金角獸伸出腦袋張開嘴巴在這里飲水。東岸形成一塊嘴狀的沖積沙灘。明代翰林院學士陸深，生卒于此，故稱這塊灘地叫陸家嘴。
1990年，中國國務院宣布開發浦東，并在陸家嘴成立全中國首個國家級陸家嘴金融開發區；經營人民幣業務的外資金融機構，必須在陸家嘴金融貿易區開設辦事處，因此目前共有多家外資金融機構在陸家嘴設立辦事處，當中經營人民幣業務的外資銀行包括匯豐銀行、花旗銀行、渣打銀行、星展銀行、東亞銀行等。<br></h3><h3>陸家嘴有高度中國第二的環球金融中心（492米）和第七的金茂大廈（420.5米），及中國最高的上海中心大廈（632米）。尤其是這里的夜景，相比于歐美高度發達國家的城市可以說是毫不遜色，<br></h3><h3>陸家嘴這一塊就可以玩上一整天，上午去水族館，下午濱江大道走一走，喝個下午茶，傍晚上東方明珠和三大高樓，俯瞰上海。<br></h3> <h3>眺望遠處的楊浦大橋</h3><h3>上海楊浦大橋是繼上海南浦大橋之后又一座跨越黃浦江的自行設計、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。大橋全長7658米，主橋602米，塔的兩側32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。<br></h3><h3>上海楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達208米的塔柱似利劍刺破青天，無數根排列整齊的斜拉鋼索仿佛一架碩大無比的豎琴迎風彈奏。全橋設計精巧、造型優美、氣勢恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅游的著名景觀。
上海楊浦大橋位于上海市楊浦區寧國路地區。橋址離蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與南浦大橋相距11km。該橋是市區內跨越黃浦江、連接浦西老市區與浦東開發區的重要橋梁，是上海市內環線的重要組成部分。
<br></h3> <h3><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(57, 181, 74);">黃浦江，</span></div><font color="#39b54a"><div style="text-align: center;">是上海最迷人的一道風景線。</div><div style="text-align: center;">滔滔江水，</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">也將上海分成了浦西和浦東。</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">過去黃浦江上沒橋，</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">兩岸來往全靠乘船，</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">上海人稱之為擺渡。</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">如今擺渡已逐漸淡出上海人視線，</div><div style="text-align: center;">百年前的上海人</div><div style="text-align: center;">取而代之的是，</div><div style="text-align: center;">在過去的40年里，</div><div style="text-align: center;">黃浦江上建起了12座美麗的越江大橋。</div><div style="text-align: center;">正因為有了它們，</div><div style="text-align: center;">現在阿拉上海人開著車哼著小曲</div><div style="text-align: center;">就能輕松跨越黃浦江了。</div><div style="text-align: center;">“一步跨過黃浦江”</div><div style="text-align: center;">這是想也不敢想的事情，</div><div style="text-align: center;">如今在我們這一代人身上成了現實。</div><div style="text-align: center;">真是很讓人驕傲了！</div><div style="text-align: center;">你能叫出黃浦江上13座橋的名字嗎？</div>
</font></h3><h3><br></h3> <h3>莊嚴的上海市人民英雄紀念塔</h3><h3>上海市人民英雄紀念塔建筑面積1.6萬平方米，建成于1993年，是為了緬懷自1840年以來為解放上海而獻出生命的革命先烈而建成的紀念性建筑。她位于外灘黃浦公園內，在黃浦江與蘇州河的交匯處。<br></h3><h3>紀念塔坐落在上海灘上第一家公園－－黃浦公園內，是黃浦江與蘇州河的交匯處。黃浦公園原是英國駐滬領事館前面的一塊灘涂，園門口卻掛出了一塊華人與狗不得入內的牌子，這就激起了民憤。經過長期的斗爭，特別是在中國共產黨領導下的五卅運動后，殖民者才不得不將牌子摘了下來。位于黃浦公園南大門內的大型青銅人像雕塑展現了一位身軀偉岸的工人，揚著風帆迎向襲來的巨浪，奮勇搏擊。形象生動，表現出無產階級力量無比，不畏艱險，勇敢前進，氣吞山河的大無畏精神。作品主題是表彰上海工人階級在革命和建設事業中的光輝業績。
人民英雄紀念塔的三塊槍狀塔體，寓意鴉片戰爭、五四運動、解放戰爭以來光榮犧牲的先烈永垂不朽,內涵有深刻的概括性。并有大型花崗石浮雕位于黃浦公園的下沉式圓島上，浮雕全長120米，高3.8米。充分從形態特征中體現了先烈們的偉大斗爭業績。值得后輩瞻仰學習。浮雕以寫實的手法擷取具有典型意義的歷史事件，表現了從1840年至1949年間上海人民的革命斗爭。兩翼為裝飾性的花環圖案，象征著上海人民對革命先烈的緬懷。浮雕可分為七組，97個典型人物，表現了先烈們偉大的斗爭業績。
人民英雄紀念塔的組成和布局融匯了中國建筑講究抑揚頓挫、高低起伏的節奏感。巨大的下沉式廣場給人們提供了瞻仰和懷念先烈的空間。紀念塔環型的墻面鐫刻著上海百年來的革命斗爭歷史，這兒是回顧歷史、追憶先烈的主要場地。讓小輩們學習中國烈士們的英勇抗敵的大無畏精神；讓長輩們將這段用鮮血換來的歷史永遠銘記心中。<br></h3> <h3>外白渡橋</h3><h3>外白渡橋是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。
現在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。由于其豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋成為上海的標志之一，同時也是上海的現代化和工業化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優秀歷史保護建筑之一。<br></h3><h3>關于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭論，現今已知最早是由上海工部局在1873年對原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語的內部和外部，指的是距離某一點的遠或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。而之所以稱之為白渡橋，是因為該橋建成后，凡是過河無需再支付過橋費，因此是“白”渡。<br></h3><h3>上海人的記憶中始終保留著這么一座橋外白渡橋。在普通人眼中，外白渡橋始終硬朗，每天有近3萬輛次的車從它身上駛過。人們對這一百年城市地標已漸漸熟視無睹。2008年4月，外白渡橋除橋墩以外部分被從原處拆下，并送往上海船廠進行大修，到2009年3月大橋以原貌回到原地。想象假如真的沒有了這座橋，就少了城市發展的見證，少了集體記憶的載體。此次外白渡橋的大修，提醒了人們，保護百年老橋屹立不倒，是城市的責任與使命。<br></h3> <h3>細雨蒙蒙 印映著南京路一條街</h3><h3>上海市南京路是上海最早最繁華的街區之一。兩側云集著七百多家商店。隨著改革開放的深入，南京東路步行街的開通，各國商家的入駐，這條商業大街，現已成為名副其實的“中華第一街”。步行街路面鋪設彩磚，以金帶為主線，象征榮華富貴。道路中間還有叮當車來往供游客觀光使用。是中國十大最美的步行街之一。
</h3><h3>南京路起源于1851年花園弄堂，1854年延伸到浙江路，俗稱大馬路，1862年再次向西伸至西藏路，1865年正式定名為南京路。1945年第二次世界大戰結束，租界被廢除，民國政府將南京路分別命名為南京東路與南京西路。1908年5月，通行有軌電車，1953年南京東路拆除有軌電車軌道，重新鋪設了路面，改鋪為柏油路面。至2000年，南京路東起河南中路，西至西藏中路，并且建造了現代化的南京路步行街，為南京路又添一大特色。<br></h3><h3><br></h3> <p style="text-align: center; "><br></h3><p style="text-align: center; ">習主席說</h3><p style="text-align: center; ">一座城市有一座城市的品格</h3><p style="text-align: center; ">上海背靠長江水</h3><p style="text-align: center; ">面向太平洋</h3><p style="text-align: center; ">長期領中國開放風氣之先</h3><p style="text-align: center; ">上海之所以發展得這么好</h3><p style="text-align: center; ">同其開放品格</h3><p style="text-align: center; ">開放優勢</h3><p style="text-align: center; ">開放作為緊密相連</h3><p style="text-align: center; ">開放
創新 包容
已成為上海
最鮮明的品格
這種品格
是新時代中國發展進步
的生動寫照<br></h3> <h3><i>主席主旨</i></h3><h3><i>大海有風平浪靜之時，也有風狂雨驟之時。沒有風狂雨驟，那就不是大海了。</i><br></h3> <h3><i>狂風驟雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。</i><br></h3> <h3><i>經歷了無數次狂風驟雨，大海依舊在那兒！經歷了5000多年的艱難困苦，中國依舊在這兒！面向未來，中國將永遠在這兒！</i><br></h3> <p style="text-align: center;">攝影 范平</h3><p style="text-align: right;">文字 來自網絡</h3>
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