<h3>關(guān)于德貢公路，就是從德欽翻越橫斷山脈到怒江左岸的貢山，從瀾滄江邊的永芝村到跨過怒江的捧當(dāng)大橋，公路全長(zhǎng)98公里，從2008年一期開工，到2012年二期開工至今，因泥石流不斷沖毀一直沒能完工，這是我國公路建設(shè)史上工期最長(zhǎng)的一條公路。<br></h3> <h3>關(guān)于丙察察線：丙中洛——察瓦龍——察隅，俗稱“丙察察”，這是一條連接著滇西與藏東南的簡(jiǎn)易道路，是公認(rèn)的第七條進(jìn)藏路線，全程沙礫、坑洼、亂石、塌方、流沙、滾石路段散落，這條不是路的路，是目前全部七條進(jìn)藏路線中最兇險(xiǎn)，最原始，當(dāng)然也是最快捷的一條滇藏聯(lián)絡(luò)線，被國內(nèi)最牛X的越野自駕游愛好者推選為“最艱難的進(jìn)藏路” 。</h3> <h3>去年騎行瀘亞線、浪都線時(shí)就聽說云南與之齊名的魔鬼公路還有德貢線及丙察察線，這是二條當(dāng)今中國最火的越野公路，也是所有進(jìn)藏公路中路途最短、最原始、最艱難的。對(duì)于我和劉大這二個(gè)從未進(jìn)藏的騎行者來說，趕在德貢線及丙察察道路修好前完成穿越并順便進(jìn)藏就成了今年長(zhǎng)線騎行的唯一目標(biāo)。9月21日，盼望以久的時(shí)刻終于到來，我倆將小輪車用紙箱裝好后，從衡陽坐高鐵到長(zhǎng)沙飛往香格里拉，穿越之旅正式開始。</h3> <h3>飛往香格里拉的票價(jià)500多，比火車票還要便宜一些。帶小輪車坐飛機(jī)省下快遞費(fèi)不說，還非常快捷方便，我們當(dāng)天乘坐的航班比預(yù)定時(shí)間快了半個(gè)小時(shí)。</h3> <h3>美麗的香格里拉，我們又來了。</h3> <h3>吃過晚飯，照例去逛獨(dú)克宗古城，或許是因?yàn)榈镜木壒剩藲獗热ツ瓴盍嗽S多。</h3> <h3>在古城偶遇叩長(zhǎng)頭上山的朝圣長(zhǎng)者，說是從布達(dá)拉宮一路到此，如此虔誠也是難得。</h3> <h3>這只白色藏獒如此溫順，任人擺弄依舊一動(dòng)不動(dòng)，去年居然錯(cuò)過了。</h3> <h3>22日坐大巴中午趕到德欽，這是德欽阿墩子古城的白塔。</h3> <h3>德欽是一個(gè)很小的縣城，整個(gè)城市都建在山谷中。</h3> <h3>吃過中飯開始沿德維線往永芝村騎行，按導(dǎo)航指引錯(cuò)走老德維線，一路基本上都在3000米左右的海撥騎行，而新德維線是沿瀾滄江修建，連續(xù)下坡40公里。原本一直糾結(jié)著是不是應(yīng)該從尼農(nóng)推車前往雨崩徒步三天，如此一來連尼農(nóng)大橋都不經(jīng)過。下面這張照片拍的就是從老德維線上看到的雨崩大峽谷。</h3> <h3>路邊的桃子酸澀難吃。</h3> <h3>從香格里拉到德欽跨過的是金沙江，這是瀾滄江大轉(zhuǎn)彎，穿越德貢線到貢山跨過的是怒江，這就是世界上罕見的“江水并流而不交匯”的奇特自然地理景觀，其中瀾滄江與金沙江最短直線距離為66公里， 瀾滄江與怒江的最短直線距離不到19公里。</h3> <h3>到達(dá)德貢大橋，我們騎行的德貢線就是從德貢大橋開始到貢山的捧當(dāng)大橋結(jié)束。</h3> <h3>連繼上坡10公里到達(dá)永芝村，這是永芝的野溫泉。</h3> <h3>晚上睡在永芝村，客棧的藏族老板真是簡(jiǎn)單快樂，一群朋友唱歌歡呼至深夜一點(diǎn)，加之室外溪水雷動(dòng)，幾乎是一夜未眠，早上6點(diǎn)不到，我和劉大摸黑出發(fā)。</h3> <h3>山間云海有的如白雪平鋪，一望無際；有的如白浪滾滾，銀光閃耀；有的因晨曦彩霞映照，絢麗多彩；峰巒從云海中隱現(xiàn)，猶如蓬萊仙島，堪稱人間仙境。</h3> <h3>從永芝到孔雀山埡口連續(xù)上坡45公里，除山體滑坡路段外，路面基本鋪設(shè)為瀝青路面，像這種爛泥路已經(jīng)是比較差的路段了。</h3> <h3>快到山頂，正在鋪設(shè)瀝青路面，我和劉大快速推車經(jīng)過。</h3> <h3>小車只能等瀝青干透才能通行。</h3> <h3>騎行在剛鋪好的路面上，自感運(yùn)氣好得驚人，難道說德貢線已全部鋪好柏油路面？心里既得意又略有幾分失望。</h3> <h3>12：30，登頂孔雀山埡口，海撥3960米，山頂小賣部的藏族大媽為人非常樸實(shí)，礦泉水2元/瓶，還免費(fèi)提供酥油茶。</h3> <h3>翻過埡口，氣溫驟降，道路也變得稀巴爛，跟上坡道路比起來，就如同一邊是天堂，一邊是地獄。</h3> <h3>這種爛泥路沒有最爛，只有更爛</h3> <h3>山中氣候變化無常，飛瀑密布，這就是德貢線上有名的網(wǎng)紅涉水路段。</h3> <h3>我們只能在冰冷的溪水里推車前進(jìn)。</h3> <h3>本準(zhǔn)備在這個(gè)路段給同伴劉大來個(gè)特寫，開車過來的廣東司機(jī)大聲提醒：趕緊離開，小心山崩。謝謝這位師傅，橫斷山脈頁巖層極不穩(wěn)定，是我大意了。</h3> <h3>接下來的路，不是傍山險(xiǎn)路就是坑坑洼洼的爛泥路，前行不遠(yuǎn)前方果然發(fā)生山體滑坡，修路工人正在緊急搶修，待道路稍稍平整我們趕緊通過，好險(xiǎn)啊。<br></h3> <h3>下午4：30，到達(dá)迪麻洛村，德貢線上的爛路到此基本走完，時(shí)間尚早，繼續(xù)騎往丙中洛。</h3> <h3>跨過怒江上的捧當(dāng)大橋，向右去往丙中洛，又是24公里爛泥路。</h3> <h3>如果美麗有顏色，這一刻只能看到泥巴色。</h3> <h3>晚8：00，順利到達(dá)丙中洛，全天騎行14小時(shí)，騎行里程120公里。</h3> <h3>電話聯(lián)系在丙中洛阿洛客棧開車店的趙俠，小伙子婁底人，非常熱心，給我們弄過晚飯后開始檢修車輛。這付來令片是出發(fā)前新?lián)Q的，僅此一天就成了這樣，其它如前后花鼓、中軸、變速則統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)問題，最搞笑的是前叉居然也轉(zhuǎn)向困難，小輪車能夠活動(dòng)的部位無一幸免，可見德貢線號(hào)稱云南排名第一的魔鬼公路還是有些道理的。</h3> <h3>丙中洛除漢族外還有15個(gè)少數(shù)民族，其中獨(dú)龍族、怒族、傈僳族、藏族占總?cè)丝诘?9%。丙中洛還是一個(gè)藏傳佛教、天主教、基督教三教并存的地方，一個(gè)村里就有三種教堂，一家之中就有兩種教徒。正因?yàn)轱L(fēng)景如畫又是多民族多宗教并存，丙中洛又被稱為人神共居之地。</h3> <h3>24日恰逢中秋，與眾車友在阿洛客棧共度佳節(jié)。</h3> <h3>晚飯后來到著名的重丁教堂，看各族信徒做彌撒，少數(shù)民族信徒漢語講得并不流利，但漢語歌唱得到是動(dòng)聽得很。</h3> <h3>感謝趙俠對(duì)車輛的悉心修理，25日終于如期開始了丙察察之旅。騎過石門關(guān)氣侯逐漸變得干熱，這里便是傳說中的霧里村。</h3> <h3>霧里村三面環(huán)山、一面環(huán)水，進(jìn)出村子的唯一通道就是近千年前這條寬一米多、高不到兩米、全長(zhǎng)一公里多的小道，也是迄今為止保留得較為完好的茶馬古道。<br></h3> <h3>從丙中洛出發(fā)云南界內(nèi)全是柏油路面，騎行27公里就到了滇藏界，往后就是300公里的碎石路，相較于德貢線的爛泥路，這種碎石路在我們眼中與柏油路沒什么區(qū)別。</h3> <h3>丙察察線上的兩大著名天險(xiǎn)：老虎嘴和大流沙。老虎嘴，因懸崖像張開的布滿利齒的虎口而得名，上面是峭壁懸崖，下面是奔流的怒江，讓人膽戰(zhàn)心驚。<br></h3> <h3>這就是大流沙，從山頂風(fēng)化剝蝕的石頭是流沙的源頭，說是流沙，但是經(jīng)常有碗口大的石頭從山上沖下來，狠狠地砸在防護(hù)網(wǎng)上，發(fā)出巨大的響聲。我們不敢稍做停留，以沖刺的方式快速通過。<br></h3> <h3>在丙中洛時(shí)，崖壁上的植被還是郁郁蔥蔥的景象，進(jìn)入西藏境內(nèi)，高大的樹木變換成低矮的灌木叢，隨緯度的增加植被也越來越稀少，氣溫非但沒有降低反而升高，怒江兩岸的景象也更加貧瘠荒涼。這一切說明丙察察公路已經(jīng)離開溫暖濕潤(rùn)、植被茂盛的峽谷區(qū)開始進(jìn)入干熱河谷區(qū)。<br></h3> <h3>接近察凡龍，河谷內(nèi)仙人掌趆來趆多，上面還掛滿了帶刺的果實(shí)，可惜沒有帶防刺手套，只能望果興嘆。后來在察瓦龍問過水果店老板，說將這果子放入水中浸泡刺就會(huì)自動(dòng)脫落。唉，因?yàn)闊o知白白錯(cuò)過如此美味。</h3> <h3>早上7：30出發(fā)，下午3：40到達(dá)察瓦龍，相較于以后的幾天，察瓦龍條件還是不錯(cuò)的。</h3> <h3>26日吃過早餐，照舊又是7：30出發(fā)，騎行20公里到達(dá)怒江大橋，隨后告別怒江進(jìn)入原始森林，下午5點(diǎn)騎到鋸木廠共騎行55公里，海撥從察瓦龍的1900提升到3300。</h3> <h3>從察瓦龍出發(fā)，鋸木廠幾乎是騎友們唯一可選的住宿地，藏族老板娘也是黑得可以，大通鋪60元/人，晚餐隨便炒二個(gè)菜就75元/人。唯有那家養(yǎng)的土雞重3、4斤只要200元/只還算便宜，只是劉大和我都不會(huì)殺雞，藏族人又不殺雞，如此美味硬是無法下肚。現(xiàn)在想來，跑長(zhǎng)途帶個(gè)會(huì)殺雞的還是有必要的。</h3> <h3>鋸木廠后的山坡上看見彩虹，心情瞬間變好。</h3> <h3>27日，鋸木廠到目若村55公里。從鋸木廠出發(fā)時(shí)，一開始河兩邊是密密的云杉林，隨著海拔升高，山腰的樹林開始變得稀疏，取而代之的是大片大片的草坡 ，色彩斑斕，騎行其中當(dāng)真是賞心悅目。12：30，終于騎上埡口。</h3> <h3>相較于丙察察上其它二個(gè)4500米以上的埡口，雄珠拉埡口最為壯觀。</h3> <h3>山頂偶遇邵陽過來的一隊(duì)摩托車友，他們大多騎著125之類的摩托，從四川進(jìn)云南回，已經(jīng)騎行了21天，牛B啊！</h3> <h3>下山的路同樣壯觀。</h3> <h3>目若村的景色是整個(gè)丙察察線最漂亮的一段。</h3> <h3>下午3：00，到達(dá)目若村，入住目若賓館。雖說是賓館，睡的大通鋪80元/人，既不能洗澡，又沒有廁所，如需上廁所的話也只能像在鋸木廠一樣自己找地方解決，只是鋸木廠在森林中，而目若是一個(gè)村落。</h3> <h3>小黃是貴州人，從未騎過車，在麗江買車后就選擇騎行白馬雪山到德欽，走德貢、丙察察進(jìn)藏，小伙子用行動(dòng)詮釋了擁有勇氣比擁有能力更重要。</h3> <h3>按正常的丙察察騎行攻略，騎行丙察察一共需5天，今天應(yīng)該騎行44公里翻越4500米的昌拉埡口到嘎達(dá)村。因?yàn)樵诟咴弦恢睙o法睡好，我和劉大決定今天連翻二座埡口到察隅睡個(gè)好覺。</h3> <h3>攻略上說今天要經(jīng)過幾個(gè)牧場(chǎng)，有小賣部可以補(bǔ)給，于是天未亮便出發(fā)了。一路上是有小賣部，但騎到昌拉埡口的盤山公路前都沒一個(gè)開門，結(jié)果自然杯具了，找出一筒餅干吃過開始爬山。</h3> <h3>風(fēng)景是無敵的美，肚子是無敵的餓。</h3> <h3>11：30，終于爬到埡口，一檢查，劉大小輪車的后輪鋼絲斷了三根，實(shí)在無法堅(jiān)持，只能在嘎達(dá)坐車前往察隅。</h3> <h3>我在嘎達(dá)小賣部吃過方便面后繼續(xù)挑戰(zhàn)4700米的益秀拉埡口。</h3> <h3>成功登頂。</h3> <h3>接下來就是連續(xù)50公里的碎石下坡路，坡度很陡，路也稀爛，丙察察最難走的就是這一段了，提心吊膽下坡仍然摔了一跤，下午6：30總算熬到察隅，丙察察線順利騎完。</h3> <h3>相較于德貢線而言，如今的丙察察除了生活艱苦外并不算太難，事實(shí)上我們從丙中洛出發(fā)的10個(gè)人里，除小黃外還有二位騎友看得出平時(shí)騎車不多，從察瓦龍到鋸木廠我騎了9個(gè)半小時(shí)，他倆上坡幾乎全程推車也只慢了不到2小時(shí)，從鋸木廠到目若也大致如此。到察隅后，這二位車友也搭車至此，因察隅無處修車，劉大和他倆商定明天包車到波密，350元/人。</h3> <h3>29日，我們一道包車前往波密。</h3> <h3>經(jīng)過德姆拉山口，海撥4900。</h3> <h3>來古冰川一角</h3> <h3>這里是中國最美村莊_來古村，前面是來古冰川，可惜錯(cuò)過。</h3> <h3>中午時(shí)分，車到然烏鎮(zhèn)，我下車騎行，劉大和那二位騎友繼續(xù)坐車前往波密。</h3> <h3>看過丙察察后，318基本無景可看。這是318的網(wǎng)紅涉水路段，旁邊全是拍照的游客。</h3> <h3>晚8：00，一下午騎行130公里到達(dá)波密，劉大的小輪車修不好已交快遞寄回，他用800元在車店買了一輛舊車?yán)^續(xù)向西。特別幸運(yùn)的是，晚餐在一貴州羊肉館吃的帶皮羊肉，味道一極棒。</h3><h3><br></h3> <h3>30日，波密騎到排龍，總里程110公里。排龍的海撥只有1930米，是川藏線上的最低海撥，波密到排龍就如同然烏到波密是一路緩坡，只是出波密不久就發(fā)現(xiàn)前輪蹭碟，應(yīng)該是碟片變形，怎么調(diào)也調(diào)不好，而且一想起昨天蹭碟騎了130公里腳就一點(diǎn)勁都沒有，就這樣下午2：30才到通麥。</h3> <h3>這就是通麥大橋，曾經(jīng)的通麥天險(xiǎn)早已成為歷史。</h3> <h3>下午4：30到達(dá)排龍，入住排龍溫泉賓館，220元/人，賓館條件不錯(cuò)，可以泡溫泉，可以按摩，有桌球臺(tái)，懶人椅，飯菜也可口。如此安逸的318，好擔(dān)心回去會(huì)長(zhǎng)胖。</h3> <h3>今日國慶節(jié)，從排龍騎到魯朗，連續(xù)65公里上坡，海撥提升1400米。</h3> <h3>魯朗小鎮(zhèn)已變成318路上難得一見的高大上景點(diǎn)。</h3> <h3>在保利、恒大、珠江、廣州白云山等大財(cái)團(tuán)的大力投資下，魯朗已成為林芝地區(qū)乃至西藏最出名的旅游小鎮(zhèn)，今年又新辦了魯朗松茸石鍋雞美食節(jié)，知名度大漲，消費(fèi)也是貴得驚人。我和劉大二人吃了一份小鍋石鍋雞就用了510，結(jié)帳時(shí)我生怕劉大要求老板把尾數(shù)免掉。</h3> <h3>拋開消費(fèi)高不論，魯朗的自然風(fēng)光有如仙境。</h3> <h3>這是廣州白云山修建的藏式養(yǎng)生館，尤如一藏式城堡。</h3> <h3>恒大賓館，內(nèi)部陳設(shè)尤其奢華。</h3> <h3>10月2日，魯朗到八一，71公里，自魯朗出發(fā)連續(xù)上坡21公里翻越色季拉山口，海拔提升1400米。</h3> <h3>色季拉山口海撥4728米，運(yùn)氣好的話可以看到遠(yuǎn)處的南迦巴瓦峰。我們到達(dá)山頂時(shí)云霧繚繞，寒氣逼人，在休息處吃過方便面趕緊下山。<br></h3> <h3>進(jìn)八一前，一群牛將馬路阻斷，汽車只能停下待牛群通過，而自行車可輕易從間隙中通過。</h3> <h3>八一鎮(zhèn)是西藏自治區(qū)林芝市的首府所在，是林芝政治、經(jīng)濟(jì)及文化中心，海拔2900米，城市建設(shè)與內(nèi)地相仿，生活極為便利。<br></h3> <h3>了解到巴松措是西藏唯一的自然風(fēng)景類國家5A級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)，我決定明天坐車去巴松措游玩，下午騎車到工布江達(dá)與劉大匯合。</h3> <h3>巴松措，在藏語中意為“綠色的水”，此時(shí)盡顯湖光山色之美。<br></h3> <h3>湖水清澈見底，四周環(huán)繞的雪山倒映其中。沙鷗、白鶴浮游湖面，湖水透明可見游魚如織。</h3> <h3>扎西島，傳說中的“空心島”，即島與湖底不是相連而是漂浮在湖水上的，島上有唐代的建筑“錯(cuò)宗工巴寺”，是西藏有名的紅教寧瑪派寺廟，建于唐代末年，距今已有1500多年的歷史了。<br></h3> <h3>去往結(jié)巴村的路上，山間小溪奔流不息流入巴松措。</h3> <h3>10月4日，工布江達(dá)到日多鄉(xiāng)，需翻越5013米的米拉山，全程150公里，連續(xù)上坡接近120公里。</h3> <h3>河中巨石，中流砥柱。</h3> <h3>路上偶遇推車進(jìn)藏的勇士們，在路上已走了5個(gè)多月，估計(jì)還要十天才能到拉薩。</h3> <h3>試推一下，這架式我是耐不著的。</h3> <h3>晚上7：30，到達(dá)米拉山口，從此去拉薩再無吃力的大坡了。</h3> <h3>山頂?shù)暮呐５袼堋?lt;/h3> <h3>在米拉山口扔掉這次騎行一直穿在腳上的溯溪鞋，換上解放鞋，穿上抓絨衣褲，下山。</h3> <h3>昨夜唾在日多鄉(xiāng)，海撥4400，由于海撥高，根本無法入睡。5日上午，騎車到墨竹工卡，坐車去拉薩。</h3> <h3>布達(dá)拉宮門口打個(gè)卡。</h3> <h3>大昭寺，我來了。</h3> <h3>至此，本次騎行完美收工。</h3>
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