<h3> 每個人的一生，都有一場夢寐之中的旅程，在遠方，更在心間，是天路更是心路。</h3><h3> 生命里，曾經多少刻骨的記憶，都會被時光 — 掃落塵埃。但總有一些過往，注定會成為永久的回憶，— 如西藏之行，終究會是我們一生最為美好的記憶。</h3><h3> 未去過西藏，西藏是一種向往，偶爾會在夢里。去過了西藏，西藏是一份回憶，時時就在心中。</h3><h3> 每個人心中都有一個夢想，夢想著周游天南海北，每個人都向往去西藏，去看那雄偉的布達拉宮，去感受那兒藏族文化的傳承。可真正會玩的玩家都知道，他們的目的不僅僅只是到西藏那個地方，而是去西藏行走的過程中，去看那沿途美得讓人窒息的風景，去感受大自然賦予山川大地的魅力，領悟生命中成長的意義。</h3><h3> 大美川藏線，國道318，從瀘定一路向西。</h3><h3> </h3> <h3> 甘孜藏族自治州州府駐康定市，因一曲“康定情歌”而名揚海內外，被譽為情歌的故鄉。</h3><h3> 跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的云呦；端端溜溜的照在，康定溜溜的城呦。</h3><h3> 雖然那個用歌聲來傳情示愛的年代，已漸漸地離我們遠去，但是那份真情和感動，還依依在我們的心中回蕩，那朵白云和月兒還依然在康定的上空飄動，康定依然如此美麗。</h3> <h3> 西出康定的第一座高山是折多山，海拔4298米，是康巴第一關。折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。自從二郎山隧道的貫通，折多山便成了川藏線上的第一座具有挑戰性的高山，318國道在這里穿過了4298米的埡口后一路下行就進入了攝影家的天堂新都橋。</h3> <h3> 理塘，高原之城，海拔4014米，七世、十世達賴出生的地方。 它的東西城門用金色的大字清楚的寫著“世界高城理塘， </h3><h3> </h3> <h3> 當我們駕車翻越了川藏線上九曲回腸，縱山相連的剪子彎山后，視野忽然開闊，在群山環抱之中，如海的草原郁郁蔥蔥，這就是毛埡壩大草原。</h3><h3> 夏日，湛藍的晴空下，牛羊成群，綠草連天，盛開的野花姹紫嫣紅，打一個滾就是一身花香。美女們聚在此地，盡情的享受著美景帶給他們的快樂，開心燦爛的笑容可以和大自然相媲美。</h3> <h3> 當山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，即緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線上最長最纏綿的東達山了。</h3><h3> 東達山是川藏南線上最高的埡口，位于西藏左貢縣境內，埡口海拔5130米。夏季草坪青綠，牦牛成群，風光極為美麗。</h3> <h3> 業拉山又名怒江山，是橫斷山脈的最大天險，五彩的經幡襯托著埡口的美麗景色，也襯托著美女們嬌艷的身姿。</h3> <h3> 怒江72拐從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口4658米，再盤旋下降至邦達鎮4100米長約12公里。一路驚喜，美不勝收。</h3><h3> 只要走過、路過，終身不會忘過。據不完全統計，這條山路從山頂到山底總共有120拐左右。99道拐，也叫怒江72拐，通過海拔2746米的怒江大橋過江。該橋頭有武警常年24小時值守，禁止拍照。我們有幸偷拍了兩張。</h3> <h3> 藏東第一大高原冰川堰塞湖—然烏湖，安靜、清澈、沉寂。是鑲嵌在318國道上的夜明珠。</h3><h3> 然烏湖新建了國際自駕、房車露營營地，而且非常氣派。希望有越來越多的人來這里，但是不要破壞然烏湖的生態，讓它繼續保持這種純天然的美麗吧。然烏湖我們今天來了。</h3> <h3> 在穿越川藏公路南線上，波密的出現會使你眼前一亮，驚喜的發現它獨特的美。這里位于雅魯藏布江的東岸，生物繁茂，森林垂直分布在峽谷中，四周高聳的雪山環抱。大片的油菜花、青稞把田野染得紅、黃、綠一片，令人欣喜若狂。在此我們盡情享受美境，享受歡樂。</h3><h3> </h3> <h3> 雪山一年四季頂著雪白的帽子，下一層是一片倉幽的綠色。云杉林海以它永不褪色的綠為林芝戴上墨綠的圍脖，加上頭頂著藍天，腳下的碧水，任誰在期間都會流連忘返。</h3><h3> 被稱為“西藏江南”的林芝地區氣候濕潤，景色宜人。對于初到拉薩有高原反應的朋友來說，一般都建議先去海拔低的林芝地區，對緩解高原反應很有幫助。但對于我們從東邊一路走來的老哥四位、老姐四位，在林芝就如同在內地，基本沒有了高原反應，精氣神十足，每個人臉上的笑容與美景相映成輝。</h3><h3><br></h3> <h3> 太昭古城位于工布江達縣城以西20公里處的318國道旁，未入古城，鑲刻有“太昭古城”的牌坊先入視野，高大挺拔的背后是歷史的厚重與深邃。</h3><h3> 相傳唐朝文成公主就是由此進藏，并曾在此小住。</h3><h3> 我們有幸接受了當地藏族同胞敬獻的哈達。</h3> <h3> 米拉山埡口是川藏線的最高點，也是川藏線上最后一道天然屏障。每一個到達這里的人都無法掩蓋內心的激動。因為過了這個埡口，一路下坡就到拉薩了。</h3><h3> 米拉山口海拔5013米，常年積雪。站在山口，山風勁吹，藍天白云下，五彩經幡在大地與蒼穹之間飄蕩搖曳，連地接天，將藏民虔誠的愿望傳達上蒼神靈。在山口的最高處站立著一座標有“雪域之舟”的西藏牦牛石雕。</h3><h3> 我們的愛車從米拉山口緩緩駛過，駛向川藏線的目的地拉薩，駛向勝利。</h3> <h3> 川藏線，永遠是百說不厭的自駕線路，皚皚的雪山，圣潔的湖泊，虔誠的朝圣者，堅強的騎行人，不知繚繞了多少人的夢。</h3><h3> 每一個走過318國道的人都知道，318國道，身體在地獄，眼睛在天堂，川藏線上的美景一直都是與它的危險并存著的。</h3><h3> 如今的業拉山和怒江72拐已經沒有當初那樣危險，只要身體素質好，預防好高原反應等，再加上對自己車況的熟悉和豐富的車輛駕駛經驗，怒江72拐那些艱難的故事也會成為過去。</h3><h3> 我們把征服川藏線已經當成了一種精神象征，當成了我們60幾歲人的一種情懷的落地。</h3><h3> 川藏線從筑路的那一刻開始，川藏精神就永存于我們心中。川藏線是一條“西部奇路”，是一種永不磨滅向困難作斗爭的精神寄托。當你行駛在這樣被世界都認同的曠世作品般的道路上，那種征服感和自豪感也就油然而生。</h3><h3> 川藏線本身就是一個奇跡，自駕川藏線情懷永不滅。</h3>
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