川西、云南自駕游之――一路艱險雨后清晨 <h3>六月底就開始計劃此次出行，一直到8月初才出發，其實心里一直很忐忑：從山西出發經陜西到四川、云南，來回六千多公里，而且多是山路，又恰逢雨季，滑坡、泥石流隨時可能會發生。一輛車、一個司機、一家三口，親戚朋友出于安全的考慮都勸我們放棄，但想要出去的心還是讓我們啟程了。</h3> <h3>盡管在出發前就做了攻略，做了精細的準備，尤其對汽車做了保養，但還是遇到了意想不到的狀況：第一天從山西到達陜西，在穿越秦嶺的高速上正在過隧道時汽車檔把突然不能調換，幸好隧道正在維修，把一個車道隔離開了。這時只好把車停在隔離區，原來此時汽車只剩下了三檔。汽車壞在半路上，修是不可能，只能利用這一檔開著上坡，導致離合都燒了。我們一邊行駛，一邊找最近的高速出口。一看到路牌上寫著“朱雀”，我們趕緊由此下高速。一出高速，正準備給修理廠打電話，卻忽然發現前方有修理廠的職工正在給大貨車維修，我們趕緊請修車的師傅為我們查看情況。師傅說幸好是手動擋，如果是自動擋的他們也修不了。當發現是擋松動了，師傅說只能先用鐵絲綁起來，然后再返回西安去修。返回西安得100多公里，我們不想返程，決定繼續往前開，到離朱雀200多公里的漢中再修車。到達漢中天已經大黑了，找了幾家修理廠都說沒有件，得等到第二天從西安調回貨才能修。早知道返回西安就好了，沒辦法我們不能等。第二天，我們繼續前行，到400多公里以外的成都去修車。</h3> <h3>這是到達成都后我們的行車路線，除了返程是高速，其余都是山路。</h3> <h3>從雅安到瀘定，一路沿山路前行，山下是大渡河。</h3> <h3>從海螺溝到康定一路都是這樣的彎路，彎多但坡不算陡。</h3> <h3>路上開始有了塌方。</h3> <h3>為了避開這樣的路，也為了避開海拔4200的折多山，從康定出來，我們選擇繞行塔公。這條路平緩，而且一路可以欣賞美麗的塔公草原，最后到達十里畫廊的新都橋，這是一段走的最舒服最愜意的路。</h3> <h3>從新都橋出來，我們踏上了川藏線318國道。</h3> <h3>這就是傳說中的天路十八彎。</h3> <h3>在這條路上，經過了海拔4412米的高爾寺山口。</h3> <h3>海拔4659米的剪子彎山口</h3> <h3>海拔4718米的卡子拉山口</h3> <h3>海拔越來越高，雖然幾天來我們已經補充了維生素，并且口含西洋參片，但還是逐漸有了高原反應，開始有了耳鳴、頭暈、氣短等癥狀。盡管車上攜帶著氧氣瓶，但我們為了避免養成依賴性，還是盡量不吸氧，努力地調整呼吸。</h3> <h3>看到路上騎行西藏的人，不禁佩服他們的勇氣和力量。其中還遇到了我們山西的一位騎行朋友，他告訴我們他是把自行車托運到成都，再開始騎行西藏。在這充滿艱險的318國道上，我們互道了祝福。</h3> <h3>汽車??在云層中穿行……</h3> <h3>很有意思的地名</h3> <h3>當汽車駛上山頂，看到了美景，之前的高反癥狀似乎也已經消失。</h3> <h3>經過艱難的近200公里的行程，終于到達了海拔4000多米的理塘縣。</h3> <h3>在去往稻城的路上，路開始變得更險。</h3> <h3>滑坡也更加嚴重。</h3> <h3>經過了一天的顛簸，終于到達了稻城縣香格里拉鎮。</h3> <h3>清早從稻城亞丁出來，我們選擇了一條近道到云南的迪慶藏族自治州的香格里拉。一開始路況很好。</h3> <h3>這是一條省道，沒想到塌方更加的嚴重。</h3> <h3>說是省道，其實已走進了村道，道路泥濘不堪。</h3> <h3>隨處可見的大水坑</h3> <h3>出了村道，又開始爬山。</h3> <h3>山路高陡，而且急彎多。</h3> <h3>路上這樣的警示牌多了起來。</h3> <h3>落石隨處可見。</h3> <h3>汽車在山間小心地穿行。</h3> <h3>沿著盤山路向上，海拔達到了4000。</h3> <h3>路旁是千米的懸崖。</h3> <h3>路上的泥坑越來越多，連石子都是站著的，顛簸也越來越厲害。在這樣的路上開車得格外的小心，注意力特別集中，此時的緊張早已讓我們忘記了高反。</h3> <h3>甚至還得過河。</h3> <h3>在這樣的路上行走，很多司機都無奈地停下了車。</h3> <h3>只有當地的大貨車仍在艱難地向上……</h3> <h3>不幸的是當又過一座山頂時，居然下起了雨。</h3> <h3>雨越來越大……雨點越來越密集……</h3> <h3>一旦下雨，在這樣的路上，滑坡、落石等地質災害隨時可能發生，又增加了一定的危險性，我們不禁提心吊膽，心都提到了嗓子眼。</h3> <h3>翻了一座又一座山，海拔下降很快，怪不得人們進藏多愿意走川藏線，那里的海拔是逐漸上升，人容易適應，而滇藏線不僅道路難走，就連海拔都急劇變化。好在我們多天以來已適應了高原的氣候，并沒有明顯的反應。</h3> <h3>到了云南境地，這邊的地質條件更差，路基沉陷。</h3> <h3>滑坡更嚴重。</h3> <h3>落石也更多。</h3> <h3>路況更加不好。</h3> <h3>經過了一路顛簸，經歷了一路的緊張，我們終于到達了云南香格里拉，這100多公里的路我們居然快到晚上才到達。此時云層依然很厚。</h3> <h3>當晚入住的藏式酒店干凈整潔、環境優雅，總算可以緩口氣了。</h3> <h3>游覽了香格里拉普達措國家公園和白水臺，第二天一早我們就從白水臺出發，去往虎跳峽。早晨的山路霧很大。</h3> <h3>遇到了團霧，能見度只有10米不到，除了能感覺到車在開，其余周圍什么都看不到，而我們清楚地知道山路的邊上是懸崖，而偏偏此時又下起了雨。想停沒法停，只能硬著頭皮謹慎地往前開。</h3> <h3>這一路，幾乎看不到什么車，即使遇到一兩輛車也都是本地車。</h3> <h3>下了山，又遇到了落石，居然這么大。</h3> <h3>去往虎跳峽的山路更高更陡。</h3> <h3>依然一路伴著雨……</h3> <h3>終于到達了下虎跳峽。</h3> <h3>一邊是大山，一邊是金沙江，路很險。</h3> <h3>感覺山像是要壓下來。</h3> <h3>而路上居然還有瀑布流下來。</h3> <h3>好大的落石！</h3> <h3>由于有事要急趕著回家，我們從大理開始返程，2000多公里的高速我們用了3天時間，第一天到四川石棉縣住宿已是晚上9點，第二天晚上住宿陜西漢中，第三天在下午5點到達臨汾服務區，加油后卻發現汽車打不著火，原來是汽車跑得時間太長，開啟了自動保護。休息了半個多小時才再次上路，終于在晚上10點回到了家。</h3> <h3> 2018年8月18日，在歷經16天的艱難行程后，我們終于回到了可愛的家。當看到成都的4個女孩在從稻城亞丁返回的途中把車開進了河中和成都一家三口在云南被落石擊中而殞命的新聞后，我們仍心有余悸。這一路的確擔驚受怕，我們也從中得出以下經驗：到高原地區游玩不必太驚慌，高反并不像想象中那么嚴重，要調整呼吸來逐漸適應；危險的山路盡量避開，最好不要在雨季和早晨走山路，在山路上行車一定要注意觀察道路的情況，滑坡、落石都會有前兆；高速上一定不要連續行車太久，人和車都需要休息，最好不要跑夜路，尤其是大山里的高速一片漆黑，發生緊急情況一定要果斷處理。</h3><h3> 旅行就是這樣，充滿很多的不預見性，希望未來的路上會一切順利！</h3>