<h3>五十年前我分配進(jìn)了上重廠，它是個(gè)大型國企有一萬多員工，具有完整的冷熱加工能力，是閔行“四大金剛"之一。</h3> <h3>它主要生產(chǎn)軋鋼、冶金、鍛壓、礦山、水利、水泥和碾磨等設(shè)備、還生產(chǎn)電站、核電、冶金、機(jī)械、造船和化工行業(yè)所需的大型鑄鍛件和各種備品配件。</h3> <h3>國產(chǎn)的1.2萬噸水壓機(jī)是當(dāng)時(shí)自力更生的標(biāo)志。</h3> <h3>全廠職工除家在閔行，全住集體宿舍，老師傅每周回家，學(xué)徒每月發(fā)1元回家一次。</h3> <h3>現(xiàn)在的天星路當(dāng)時(shí)被廠隔斷，是條不寬的煤渣路，百來米長，盡頭是廠六號門，路口二幢宿舍大樓，我當(dāng)時(shí)住前幢二樓241，底樓多為媽媽宿舍。</h3> <h3>宿舍大門朝西開，對面是個(gè)藍(lán)球場，廠工會常組織車間藍(lán)球賽。球場一邊有個(gè)書亭，朝北一溜是排草房，作廠教育科的教室用，我業(yè)余高中課，機(jī)械制圖等就在此學(xué)成。</h3> <h3>宿舍邊的閔東線車站仍在，當(dāng)年三班制和路線卡的往返是乘徐閔線的。</h3> <h3>我幸運(yùn)地分到當(dāng)時(shí)廠最大的冷加工車間一金工，它有二萬平方生產(chǎn)面積，一千多職工。車間分四個(gè)工段三個(gè)組室，裝配、大件、零標(biāo)和輔助工段，生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)組，當(dāng)然還有總支和行政。</h3> <h3>車間南大門向北縱深100m，分南北30m跨，24m和18m跨。東西各100m，有東和中二條南北貫通平板車道。</h3> <h3><font color="#010101">南30m是裝配工段，二端各一臺75噸行車，中間15噸，30和50噸行車，有臥式1千噸油壓機(jī)，加熱爐和地坑，此圖為鉗一組作業(yè)區(qū)。當(dāng)年老三機(jī)球磨機(jī)、破碎機(jī)、起閉機(jī)是常規(guī)產(chǎn)品。記得楊金龍，周金生，沈達(dá)明，馬利根，朱林谷，王積和曾任工段人員。</font></h3> <h3>此圖向西，為鉗二組作業(yè)區(qū)。在這跨作業(yè)區(qū)裝配過許多蓋有天安門章的國家指令性計(jì)劃項(xiàng)目，太鋼1200軋機(jī)，330工程的啟閉機(jī)，人字門船閘，升船機(jī)，二汽的800噸，1000噸機(jī)械壓力機(jī)，2500噸電極擠壓機(jī)和援外的各類裝備。</h3> <h3>改革開放后，為寶鋼，鞍鋼，本鋼，唐鋼，首鋼，包鋼，太鋼，廣鋼，攀鋼等生產(chǎn)了酸洗、連退、鍍鋅、活套，平整、冷軋、熱軋等大量冶金軋制設(shè)備。</h3> <h3>05年迎來電廠的井噴，從美國CE公司引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的磨煤機(jī)要求年產(chǎn)三百多臺，這里成了主戰(zhàn)場。型號從HP863為主(配30萬千瓦)過渡到HP1163為主(配百萬千瓦)。</h3> <h3>HP1163旋轉(zhuǎn)分離器正在裝配，隨著環(huán)保要求的落實(shí)，以電廠改造的任務(wù)為主。外高橋二套十臺磨煤機(jī)就是我廠生產(chǎn)改造的，它的每度電的用煤量是創(chuàng)世界紀(jì)錄的。</h3> <h3>卷鐮門起，二節(jié)車皮可倒進(jìn)。南30m西頭路南曾是大件成品庫，路北曾是大件土加工作業(yè)區(qū)。記得生產(chǎn)繁忙時(shí)，每天清晨兩節(jié)裝滿成品的車皮被拉出，傍晚再倒進(jìn)兩節(jié)車皮。</h3> <h3>原裝配工段油漆組。后成立包裝分廠專司油漆裝箱。</h3> <h3>原裝配工段木工組。</h3> <h3>原零標(biāo)工段后改稱小件工段的工段辦公室。王龍寶，曹龍生，蔣驊，王文振在工段工作。</h3> <h3>18m跨原大部為零標(biāo)工段作業(yè)區(qū)，工段下設(shè)铇銑，中車(包括磨床)，小車，占劃，鉗等組，有設(shè)備50多臺，員工150多人。</h3> <h3>2000年前后，為貫徹集約化要求車間小件設(shè)備整體遷入原二金工車間場地，并獨(dú)立改稱三金工。</h3> <h3>原輔助工段辦公室，下設(shè)機(jī)修，電修，起重，行車，工具，工修等小組。胡寶發(fā)，王義俊在工段。</h3> <h3>機(jī)修作業(yè)間，西向門左邊小房為機(jī)修工休息和報(bào)修間。</h3> <h3>車間東面南北大通道。</h3> <h3>車間北大門外的原廠衛(wèi)生總站駐一金工衛(wèi)生站，后撤回，將車間磨刀間遷到此。</h3> <h3>車間工具室。</h3> <h3>輔助工段行車組，起重組休息室，后成立起運(yùn)工段，辦公室在靠南右面。江雙慶，劉貴清，肖阿虎，成維仁在工段。</h3> <h3>預(yù)制的鋼絲繩。</h3> <h3>編結(jié)鋼絲繩的自制設(shè)備，用彩條布遮著。</h3> <h3>大件工段辦公室。工段按工種下設(shè)大車一、二組，滾齒一、二組，鏜床組，铇銑組，鉆劃組，土加工一、二組，鉗焊組。張山久，俞華富，呂舜焦，陸祥坤，謝壽佺，林祖耀任工長，張x×任計(jì)劃，韋志新任統(tǒng)計(jì)，曹金奎任調(diào)度。后楊根榮任總工長，李德榮任調(diào)度。</h3> <h3>大件工段主要占據(jù)車間北30m和24m跨，土加工組主要在萬噸車間。北30m向西俯看主要是落鏜，龍門铇，大平板。</h3> <h3>向東俯看主要是大立車，大滾齒機(jī)和大鉆、土鉆，大翻身坑座落在中央大道邊，天上是兩臺50噸和一臺30噸行車，兩臺抬吊可扛起百噸大家伙呢。</h3> <h3>大件工段的團(tuán)員青年們，可帥啦！</h3> <h3>精英與核心！</h3> <h3>75年大車一，二組，滾齒一，二組從大件分出成立軸齒工段。這是隔著中央大道的工段辦公室。薛國良任總工長，蔣虎臣任調(diào)度，張福鳴，陸祥坤任工長。齒輪工部成立后，大車組又回歸大件工段。</h3> <h3>軸齒工段主要在中央大道東面，四跨均有機(jī)床。</h3> <h3>79年7月后我接任軸齒工段計(jì)劃兼調(diào)度，這張時(shí)任工段總工長楊海林退休時(shí)的照片成了珍貴的記憶。</h3> <h3>軸套工段部份團(tuán)員青年們。</h3> <h3>大車一組均為中大型設(shè)備，包括兩臺15m大車和10m、5m、4m、3.4m、2.7m立車等九臺設(shè)備，有員工六十多人，是當(dāng)時(shí)車間唯一的“和尚"組，我有幸分配進(jìn)組，學(xué)立車操作。</h3> <h3>10m立車是從英國一戰(zhàn)時(shí)期的設(shè)備，臺面直徑10m，雙立柱可同步后退，加工最大為15m。雖老還能用，曾為728(核電)項(xiàng)目作出過貢獻(xiàn)，也為上海隧道工程公司加工過一批直經(jīng)超10m的鋼模板(為水泥預(yù)制板用)。</h3> <h3>4m立車從東德進(jìn)口，是當(dāng)時(shí)車間精度最好的立車，我從68年底到70年10月在此做了兩年學(xué)徒，我接馮康平班，陶海燕接我班，他倆是我?guī)熜帧?lt;/h3> <h3>康平在四米立車，一幅珍貴的歷史畫面。</h3> <h3>廠自制的5m立車。</h3> <h3>羅馬尼亞進(jìn)口的2m立車，這臺精加工機(jī)床75年浮裝開始到79年我在此開了四年兩班制。四十多年后它還在發(fā)揮余熱。</h3> <h3>蘇制2.7m立車，特皮實(shí)。五十多年耕耘，老黃牛啊！</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>70年底，我在1.6m小立車三班制干了四年多，直到上2m立車。</h3> <h3>當(dāng)時(shí)我第三任師傳楊長榮光榮支內(nèi)，我班部份同仁在萬噸車間頂上合影留念。(左二為我?guī)煾?</h3> <h3>當(dāng)年車一組部份青年人。</h3> <h3>72年初自崇明農(nóng)場來了兩位女同志到1.6m小立車，生態(tài)平衡了。這是她們的徒弟和小組部份青年的合影。</h3><h3><br></h3> <h3>大車二組捷克16m大車，曾是車間最新最精大機(jī)床，記得為上海船廠制作的三輥彎板機(jī)主要件15m長的三根輥?zhàn)泳褪怯伤瓿傻摹?.65萬噸油壓機(jī)10m長的柱塞，精度小于半根頭發(fā)絲均由它攻下來。</h3> <h3>捷克14m大車，組長車床，蔣虎臣，姚煥炯，蔡定夫三位大師搞定許多“硬骨頭"。</h3> <h3>蘇制6.3m大車，是臺重型粗加工大車。</h3> <h3>捷克11m大車，也是大師傅聚集的車床。</h3> <h3>捷克5m大車。二組有十多臺設(shè)備，有蘇8m，軋輥車床，小深孔，3m、5m、8m長的C650，多次月創(chuàng)一萬加工小時(shí)的佳跡。</h3> <h3>9m深孔機(jī)床。800噸單臂壓機(jī)，2000連續(xù)壓鉛機(jī)，3500噸電極壓機(jī)，4000噸銅管壓機(jī)，12500噸雙動鋁擠壓機(jī)(遼寧忠旺訂四臺)，16500噸油壓機(jī)等各類壓機(jī)中的許多油缸均由它攻克，總記得陸志康，朱銀山，秦惠明等師傅的身影。</h3><h3><br></h3> <h3>滾齒組東德E40大滾，能加工無縫人字齒等各種齒輪，它攻下了330工程中M=30的扇形齒輪，二汽機(jī)械壓機(jī)中的偏心齒輪等，馬慶華是當(dāng)家人。</h3><h3><br></h3> <h3>這臺武漢5m滾齒機(jī)是廠自行安裝的，曾改造后加工過直徑8m的大齒輪。記得是南30m10立車光刀后豎著兩跨行車吊著滾過跨來的。</h3> <h3>新英國5m大滾。可惜了這臺精滾機(jī)，它有兩付蝸輪，分粗精加工，擅長大直徑小模數(shù)齒輪，可對路的不多。老英國5m(已拆)以彭美珍為首的三位女將一人一班，不僅活又快又好，而且設(shè)備保養(yǎng)也頭挑。在大戰(zhàn)三峽升船機(jī)的齒條中立下頭功。</h3> <h3>日本3.5m大滾，也是臺上等級的，當(dāng)年由三位老三屆的翻班住持。當(dāng)時(shí)北30m還有蝸輪付，1.6m臥滾大型設(shè)備。</h3> <h3>當(dāng)年24m東大道的東面是滾二組的地界，簇?fù)碇俗帚姡現(xiàn)016，2m插齒機(jī)，2m滾齒機(jī)，5330，F(xiàn)010，800，500插齒，大小铇齒機(jī)等十多臺各類滾齒設(shè)備，后因產(chǎn)品調(diào)整，任務(wù)不足，全部處理了，只留下長長的記憶。</h3> <h3>座落在24m東門外的滾刀磨和工具磨組</h3> <h3>大件工段主要在北30m和24m中央大道以西，落地鏜床，大平板，大占，兩臺3x8m龍铇在北30m。铇銑組6m龍門铇在工段辦公室前。</h3> <h3>2x6m大龍銑。</h3> <h3>1.5x4m小龍銑。</h3> <h3><font color="#010101">我拍攝時(shí)正有大卡車在24m卸貨。這跨集中了三臺1.5×4m龍铇，大小鍘床，大小龍銑，中鏜，小平板，大鉆等中型機(jī)床。</font></h3> <h3>德國希斯265落鏜，據(jù)說是二戰(zhàn)蘇俄的戰(zhàn)利品，57年援華，一直是車間鏜桿最粗勁道最大的鏜床，在完成寶鋼五臺翻鋼機(jī)中立下汗馬功勞，德國機(jī)械的質(zhì)量可見一斑。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>蘇制200鏜床，最長處是能用偏心打平面。</h3> <h3>捷克新200落地鏜，是車間主力鏜床，許多軋機(jī)另件包括卷取機(jī)主齒箱都由它完成。</h3> <h3>中鏜。</h3> <h3>125中鏜和127日鏜，當(dāng)時(shí)日鏜為車間唯一的座標(biāo)鏜床，由幾位老三屆的女將操持。</h3> <h3>大平板劃線，它的劃線能力是全廠首屈一指的。</h3> <h3>24m小平板。</h3> <h3>24m兩臺100捷克大鉆。</h3> <h3>北30m100捷克大鉆。每個(gè)另件均有孔，通孔、羅孔和鉸孔，每月任務(wù)十足，蔣阿道和馮益國兩位宗師級師伕不僅完成任務(wù)，還培養(yǎng)了許多新人。</h3> <h3>捷克萬向鉆，靈巧多變的能為，為大型另件的完工畫上了園滿的句號。</h3> <h3>曾經(jīng)的大件土加工一塊作業(yè)區(qū)。24m最西的一塊是小件的磨床區(qū)，外元，內(nèi)元，平面，珩磨設(shè)備在此密布。</h3> <h3>85年我調(diào)入車間生產(chǎn)組，任大件計(jì)劃員，86年底寶鋼2030項(xiàng)目結(jié)束，因我性格內(nèi)向，木納，加上年青，被挑任車間計(jì)劃員。這是大件老計(jì)調(diào)員曹金奎92年退休時(shí)全組留念。</h3> <h3>原車間經(jīng)濟(jì)組，現(xiàn)生產(chǎn)科在此辦公。</h3> <h3>原生產(chǎn)組辦公室，現(xiàn)為生產(chǎn)協(xié)作科。我在此工作近十年，耳聞目睹老一輩車間領(lǐng)導(dǎo)對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，細(xì)致扎實(shí)的作風(fēng)，是他們的建章立制，親臨親為，塑造了一金工的風(fēng)格，印象最深和敬佩的是王井坤和沈鴻發(fā)兩位主任，沈達(dá)明和蔣虎臣兩位生產(chǎn)主任。</h3> <h3>車間會議室。每周生產(chǎn)調(diào)度會，各種生產(chǎn)專題會議在此召開，至今仍歷歷在目。</h3> <h3>原車間會議室，能座一個(gè)班次的職工。自58年車間建成，50年后大修，改作行政辦公室。現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)升級了，民營資本擁進(jìn)了，更大更新的數(shù)控車間不斷涌現(xiàn)，一金工車間已閃過它的星光，完成了它的歷史使命。在車間我貢獻(xiàn)了青春，收獲了愛情，守住了清貧，趕上了發(fā)展…，回憶、付出、收獲、感悟良多。</h3> <h3><br></h3><h3>原車間西面的露天跨，上有75噸行車，下有平板車與車間相通，南北與車間同步，為存放坯料，雜物之用，現(xiàn)改為金結(jié)構(gòu)車間。</h3> <h3>車間西南面原是生產(chǎn)處存放鍛件的倉庫，現(xiàn)為車間員工停車場。</h3> <h3>原廠大禮堂，當(dāng)年是多漂亮的一個(gè)禮堂，每周一場電影，許多市級的專業(yè)團(tuán)隊(duì)來慰問演出過，當(dāng)然也開過許多“抓革命"的全廠大會。現(xiàn)在落魄了。</h3> <h3>一食堂，和三食堂一起是一金工職工主要用餐地。</h3> <h3>廠衛(wèi)生總站。</h3> <h3>下面發(fā)些老照片，七十年代大件工段“讀書小組"。</h3> <h3>曾經(jīng)的歲月。</h3> <h3>我和榮林在六號路草棚前。</h3> <h3>和天放在杭州。</h3> <h3>和相恭在杭州。</h3> <h3>和丁廣華在蘇州，康平攝。</h3> <h3>到宜興兩洞，常浩，小顧，阿華和我。</h3> <h3>康平夫婦赴美前和大家的合影，現(xiàn)小孩也有小孩了。回首往事，我們曾想過上進(jìn)、求學(xué)和事業(yè)，也有過努力、刻苦和拼搏，可以說我們已問心無愧。現(xiàn)在更應(yīng)把時(shí)間留給自己，保健康身心，享天倫之樂，看美好山河，過好每一天。</h3><h3><br></h3> <h3>我的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，老搭子陳建民，也是老師兄，在四川都江堰的合影。回顧往事，我在車間的41年里，得到許多領(lǐng)導(dǎo)的幫助支持，是他們給了我信任和機(jī)會，也得到許多老三屆師兄們的幫助支持，是他們給了我信心和堅(jiān)持，更得到車間內(nèi)外許多同事的幫助和扶持，使我始終耕植于一金工，謝謝了各位領(lǐng)導(dǎo)，各位師兄，各位相識共事的同仁，愿你們一切安好，如意吉祥！</h3>
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