《憶北票碼頭》

國清

<h3>　　謹(jǐn)以此篇獻(xiàn)給從業(yè)五十年的老三屆北票朋友們！</h3> <h3>　　這里是上海美麗的徐匯濱江休閑核心區(qū)。</h3><h3> 它東鄰盧浦大橋，南見世博園區(qū)，是市政府為老百姓打造45公里開放的親民親水休閑娛樂場所之一。 </h3> <h3>　　這個現(xiàn)在的黃金寶地，十余年前是上海港北票煤炭碼頭所在地。 </h3><h3> 徐匯濱江聳立著一些基建和設(shè)備遺存，給游人特別是曾經(jīng)的北票人留下難以忘卻的念想。</h3><h3> 由于條件局限，當(dāng)時留下的照片不多。可還是有不少老同事為我提供了寶貴的北票老照片，和我一起回憶當(dāng)年曾經(jīng)的若干往事。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3> 北票碼頭建于1929年。解放后五十年代未擴建至三個萬噸深水泊位。與鐵路上海南站相鄰，三股鐵路直通港區(qū)，北票是上海港最早的水陸聯(lián)運專用碼頭。</h3><h3> </h3> <h3>　　</h3> <h3>　　北票碼頭承接北方秦皇島、天津等地的煤炭南運任務(wù)。因解放初上海浦東未建橋隧和鐵路，北票承擔(dān)上海60%以上的工業(yè)和民用煤炭供應(yīng)，并承擔(dān)江浙閩等地區(qū)的部分煤炭轉(zhuǎn)運。</h3> <h3>“戰(zhàn)斗”號船型</h3> <h3>“長”字號船型</h3> <h3>“振奮”號船型</h3> <h3>　　這在計劃經(jīng)濟年代，碼頭的效率是倍受關(guān)注的重要問題。生產(chǎn)和技術(shù)能力的局限，很大程度制約著碼頭生產(chǎn)效率的提高。</h3><h3> 尤其到五十年代未，大躍進(jìn)年代能源需求更是迫不及待。領(lǐng)導(dǎo)重視，群策群力，北票碼頭技術(shù)革新和基建建設(shè)有了重大突破。船舶運輸條件和碼頭裝備的提高，使碼頭通過能力有了快速提高。</h3> <h3>關(guān)于碼頭接卸效率，取決于三個主要因素：</h3><h3> 一是，貨物到碼頭（船岸）的通過能力；</h3><h3> 二是，碼頭水平運輸（岸庫）通過能力；</h3><h3> 三是，碼頭貨物中轉(zhuǎn)（出庫）能力。</h3><h3><br></h3> <h3>　　關(guān)于船岸通過能力，我們從上表可以清晰看到：取決于二個方面，船舶裝備的進(jìn)步和碼頭大型機械及倉底機械的使用是革命性的進(jìn)步。</h3><h3> 我們從“戰(zhàn)斗”號到風(fēng)字、長字、州字、振奮號的演變，同時我們親見抓斗、門機、橋吊等不斷普及提升，艙底從三索卷揚機、喂料機、推扒機等的投入，人們終于從“人海網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)”中獲得解放。 </h3> <h3> 關(guān)于水平運輸效率，我們首先想到的是北票碼頭的《滑溜化》。</h3> <h3>　　北票五十年代末建設(shè)成功的“滑溜化”技術(shù)，是解決船舶貨物到鐵路火車機械化革新的一個亮點。</h3><h3> 滑溜化，它是全長約150米的鋼筋水泥漏斗群組成。共有30個單元連體而成，每個單元有二個5*5*6米上方下漏斗型建筑。可以分別裝運火車和卡車分流貨物。</h3><h3> 鐵路軌道直達(dá)滑溜化底部正下方。可容10節(jié)50噸車皮直接接卸裝貨。貨物通過皮帶機輸送到滑溜化高空水泥漏斗群，根據(jù)需要及時裝運火車，毗鄰的鐵路南站隨時調(diào)運送達(dá)江浙等地。勞動效率的快速提升，受到當(dāng)時政府的肯定。</h3><h3> </h3> <h3>這是滑溜化的舊照。</h3> <h3>　　以下是現(xiàn)存徐匯濱江的滑溜化遺存。鐵道直達(dá)滑溜化下方。</h3> <h3>三股鐵道直達(dá)北票港區(qū)。</h3> <h3>鐵路裝車口</h3> <p class="ql-block">貨運卡車裝貨口</p> <h3> 滑溜化遺址現(xiàn)在是濱江《龍美術(shù)館》所在地。舊時的凝重和當(dāng)今的時新完美融合，給人們以無盡的享受。</h3> <h3> 滑溜化遺址背景后的區(qū)域，已是世界500強的上海綠地中心開發(fā)的高檔樓盤。</h3> <h3>　　說到煤炭碼頭水平運輸，我們當(dāng)然不會忘卻北票碼頭的小皮帶機。是它們將貨物從船邊接龍般輸送到幾百米外的堆場。</h3><h3> 每個船艙口都是一排接龍皮帶機，碼頭前沿就像龍門陣。</h3><h3> 這類皮帶機運輸方式也是五六十年代啟用。其最大缺點是皮帶寬幅窄，電機功率低，故障多，運輸線路長，十來米長的小皮帶機要一二十臺方能運達(dá)目的地。經(jīng)常一個“拋錨”故障，整船停工。如前說，船岸接卸能力的提升，水平運輸能力將嚴(yán)重制約港口效率。</h3> <h3>　　北票碼頭從七十年代中期邊生產(chǎn)邊施工，進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施改造。通過一年多的努力，自建二條南北長約二百米的大型高架皮帶機系列，南端有二條百米東西向與碼頭平行的寬幅皮帶機，統(tǒng)一匯龍各艙口卸下的貨物，通過高架皮帶機直達(dá)庫場。它因帶幅寬，功率大，速度快，故障少而倍受歡迎。全過程有中央控制室全程調(diào)控。當(dāng)時職工們給它起了時髦的稱呼“系列化”。系列化就是北票碼頭水平運輸系統(tǒng)的總稱。 </h3> <h3> 這是系列化改造工程落成完工時，交通部領(lǐng)導(dǎo)（后為交通部副部長）彭德清親臨現(xiàn)場祝賀并剪彩。 </h3> <h3>　　2007年即將調(diào)整的北票碼頭，被航拍的場景。 </h3> <h3>碼頭門機橋吊繁忙接卸</h3> <h3>碼頭現(xiàn)場場景</h3> <h3>高架皮帶輸送機</h3> <h3>高架皮帶輸送機</h3> <h3>貨運堆場 </h3> <h3>貨運堆場堆料機</h3> <h3>貨運堆場堆料機</h3><h3><br></h3><h3> </h3> <h3>　　北票調(diào)整前碼頭機械的最后合影</h3> <h3>　　當(dāng)年北票碼頭高架皮帶機的基礎(chǔ)已改建為市民游覽濱江大道的廊道。</h3> <h3> 也有的建成了市民健身（攀巖等）休閑的好去處。</h3> <p>　　北票人有勤奮務(wù)實的作風(fēng)，他們更有智慧爭先的精神，是值得我們自豪。也涌現(xiàn)出如”十一大代表”於國平等勞動模范先進(jìn)楷模。</p><p> 你是否知道，近幾十年中。北票碼頭在技術(shù)革新和創(chuàng)新方面有不少驕人的成績：</p><p> 1，五六十年代北票在全港最早發(fā)明使用自制散貨（花籃式）抓斗；</p><p> 2，同期，自建大型滑溜化鐵路裝車系統(tǒng)；</p><p> 3，1972年八泊位自建全港第一臺門式吊車；</p><p> 4，1975年全港第一臺橋吊安裝北票；</p><p> 5，1976年全港第一條系列化中控運輸系統(tǒng)自建成功；</p><p> 6，1979年自編教程培養(yǎng)第一批橋吊司機。</p><p> 曾經(jīng)的新技術(shù)、新設(shè)備在其初期效能效益談不上完美盡人意，可北票人有創(chuàng)意肯擔(dān)當(dāng)，敢吃螃蟹敢走第一步，為今后的騰躍提供有益的借鑒，這才是最值得的稱贊！ </p> <p>於國平同志，時任十一大代表。</p> <h3>　　筆者79年因公調(diào)離北票，此后北票管理體制變更，多年來北票碼頭依然不斷前行，再創(chuàng)佳績。碼頭年吞吐量翻二翻，達(dá)到近1400萬噸。2008年上海港戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，北票完成歷史使命，華麗轉(zhuǎn)身，成為徐匯濱江的核心區(qū)域。</h3> <h3>　　上港集團跨越式發(fā)展，集裝箱運輸連續(xù)八年榮登世界之冠，令每個海港人驕傲！</h3> <h3>謹(jǐn)以上照內(nèi)容為我釋懷：</h3><h3>“朝陽”下的碼頭，昭示集裝箱事業(yè)蒸蒸日上；</h3><h3>“廣闊庫場空間”，上海港發(fā)展前景無限；</h3><h3>“美景中的綠葉”，猶如老港區(qū)等配角，同樣燦爛如輝。</h3> <h3>　　上海城市規(guī)劃加速發(fā)展，社會能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整，浦江濱江建設(shè)還景于民，集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移目標(biāo)實施，老港區(qū)功成身退勢在必行。 </h3> <p class="ql-block">　纜樁，情結(jié)！</p><p class="ql-block"> 默默無聞是您在堅守，</p><p class="ql-block"> 碼頭纜樁你您功不可沒；</p><p class="ql-block"> 無數(shù)萬噸巨輪被您系泊，</p><p class="ql-block"> 一代又一代海港人，</p><p class="ql-block"> 向您走來，</p><p class="ql-block"> 依您歇息，</p><p class="ql-block"> 離您遠(yuǎn)去;</p><p class="ql-block"> 您沒有任何企圖回報，</p><p class="ql-block"> 浦江潮每天潮起潮落，</p><p class="ql-block"> 美麗濱江迎來萬眾游客，</p><p class="ql-block"> 您依然默默無私堅守。</p><p class="ql-block"> 你，老碼頭的代表，</p><p class="ql-block"> 像閱兵標(biāo)兵，整齊列隊，</p><p class="ql-block"> 像迎賓禮儀，迎來送往。</p><p class="ql-block"> 纜樁啊纜樁，</p><p class="ql-block"> 您那么厚實、結(jié)實、忠實：</p><p class="ql-block"> 厚實，是您不變的表像;</p><p class="ql-block"> 結(jié)實，是您巨大的能力;</p><p class="ql-block"> 忠實，是您始終的品質(zhì)！</p><p class="ql-block"> 你幾十年默默如一不移，</p><p class="ql-block"> 像長者，后輩為您起敬;</p><p class="ql-block"> 是情結(jié)，海港人為您夢牽。</p><p class="ql-block"> 濤聲依舊是不變的旋律，</p><p class="ql-block"> 好人一生平安，</p><p class="ql-block"> 是北票人共同祝福！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　此篇的老照片采集，得到很多老同事的支持和幫助，他們是：</p><p class="ql-block"> 陳舜朱琪恒陳維豪袁紅衛(wèi) 丁訓(xùn)俊孫榮路述堯徐大偉顧人杰張書敏鄭必梁鐘令娣沈善英等</p><p class="ql-block">在此一并致謝！</p><p class="ql-block"> 林國清 2018年8月</p>

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