銅車馬結構介紹之馬具篇

建老師的筆記

<h3>　　1980年12月，在陜西臨潼秦始皇帝陵封土西側20米處出土了兩乘青銅馬車，按前后位置編號為一號車和二號車。銅馬車的大小約為真實馬車的1/2，車、馬、御手全用青銅鑄造，通體彩繪，車馬器和部分裝飾則用金銀制作。作為我國考古史上發現最早、體形最大、保存最完整的青銅馬車，它們對研究我國秦代冶煉與青銅制造技術、車輿制度、車輛結構等具有重要的價值。現藏秦始皇帝陵博物院。這兩乘車均為單轅、雙輪、四馬系駕。其中二號車轡[pèi]繩末端有朱書“安車第一”四字，由此可認定其為古代安車。在秦代，安車又稱辒辌[wēn liáng]車。二號車通長317厘米、通高106厘米，總重量為1241千克，單轅雙軛，四馬分兩服兩驂[cān]。馬高90.2厘米—93.6厘米、長110厘米—114厘米，通體白色，僅鼻孔、口腔等處施粉紅色。</h3> <h3>我們贊嘆銅車馬的精美絕倫時，發現一個問題？感覺這個部件很精美，但不知道這個部件叫什么？尷尬不？因此了解銅車馬的構件的名稱和用途很有必要。今天我們就先了解一下相關馬具的知識，車輿的知識下期再講。</h3> 先從馬頭部開始。<br>一、馬頭部的馬具統稱轡[pèi]頭。<br><br><h3>馬轡頭，也稱“羈”[jī]，“絡頭”。由額帶、頰帶、鼻帶、咽帶組成。兩帶交叉處用一種十字形“節約”串聯。。<br></h3> <h3>（1）節約，是用來連接絡頭和轡帶的配件,考古文物中“節約”的一個普遍特點就是它形制小,是單個銅管或是像三通四通的交叉的形制,“節約”套在繩帶上時就猶如一個竹節連接主桿枝葉一般。馬具“節約”是竹節“節約”的借用。<br>（2）當盧，馬兩眼之間，額帶中央裝“節約”處裝飾飾件為“當盧”。<br>（3）鑣和銜，馬嘴處為“鑣”和“銜”。轡繩不是系在鑣上，而是系在銜伸出鑣外的環中。看到鑣字，人們各走各的路或各干各的事時候，會說：分道揚鑣，其出自《魏書·河間公齊傳》：“洛陽我之豐沛，自應分路揚鑣。自今以后，可分路而行。”現在我們知道了揚鑣不是扔飛鏢，是驅馬前進的意思。。<br></h3> <h3>二、纓絡是馬頸下的一種裝飾性馬具。四匹馬脖子下方都有。和其相似，是戴在最右邊驂馬馬頭頂上的纓飾，稱作“纛[dào]”。是諸侯，王才能使用的裝飾物。銅車馬發掘報告稱：“二號銅車的四匹銅馬的項下頷革部位的鏈條上，各懸掛著一件銅纓絡。纓絡呈穗形，系用銅絲扭結而成。”</h3> <h3>脖子下面的纓絡看上去是麻絲做的。實際是青銅低溫拔絲而成的，一根銅絲直徑僅僅0.1毫米。非常逼真！</h3> <h3>三、頸靼[dá]是指在車軛駕入服馬頸后，用于縛結軛的雙腳，固定車軛的皮帶，是連接車馬的關鍵挽具。至關重要。又名“鞅”。看到鞅字，讓我想起個人：商鞅。也是至關重要對中國。還有不少古代名人的名字取自車馬件或與其相關。下面還會提到。</h3><h3>馬脖子下方像粗麻繩的，就是頸靼。</h3> <h3>頸靼和軛的連接處，很清晰。</h3> <h3>四、為了使四匹馬各處其位，齊力拉車，銅車馬上還安裝了防止驂馬內靠及外逸的專用部件–脅驅和韁繩，脅驅的作用就是防止驂馬內靠。為了防止驂馬外逸，在驂馬的頸上還套著一根韁繩。《釋名.釋車》，韁，疆也，系之使不得出疆限也。，韁繩的另一端系在衡、軛的交匯處，防止驂馬過分遠離。</h3> <h3>服馬和驂馬中間鏈接，像一串項鏈的就是韁繩。由金銀管鑄造而成。十分精美。</h3> <h3>五、御官俑手中的繩稱為“轡”，《釋名.釋車》，轡，咈也，牽引咈戾以制馬也。二號車轡繩末端有朱書“安車第一”四字，由此可認定其為古代安車。駕馭時御者或緊或松轡繩可以由轡繩通過鑣和銜將指令傳達給馬，使馬聽從指揮。轡繩也稱攸。說文解字曰，攸，水行也。御者駕車，一張一弛，如流水。現代人稱為韁繩。</h3> <h3><font color="#010101">六、靷[yǐn]，《釋名.釋車》曰，靷，所以引車也。牽引車輛前行的皮帶。一段套在馬頸上，一段系與車軸上。配合軛，軛靷式系駕法這種牽引方法領先西方上千年。</font></h3> <h3><font color="#010101">古代車駕挽方式分：頸帶式系駕法，軛靷式系駕法，鞍套式系駕法。蘇美爾烏戰車用頸帶把馬的頸部固定在衡上，在曳車時，通過衡和辀來拖動戰車前進。這樣一來就是馬跑得越快，呼吸就越困難，馬的力量的發揮受到很大的限制，不能充分發揮。這種系馬的辦法被稱為“頸帶式系駕法”，后來的希臘羅馬也多用這一方法，最多在頸帶之上加腹帶，但仍難以解決頸帶壓迫馬氣管的問題。</font></h3> <h3><font color="#010101">比起同時期的西方，我國從西周的馬車就使用“軛靷式系駕法”，軛是指駕車時擱在馬頸上的人字形木，靷是一頭套在車上，一頭靠在馬的胸前的繩索，真正受力的部件是叉在馬肩胛前面的軛，傳力的則是靷，這樣能夠使馬的受力點落在肩胛兩側承軛之處，頸部無需被系得很緊，只要起到防止馬脫軛就可以了，曳車受力并不靠它，從而解決了壓迫馬氣管的問題，使得戰車的速度得到提升。</font></h3> <h3><font color="#010101">到了唐宋時期，我國又產生了鞍套式系駕法，把車轅放平，這樣支點得以降低，免除了木軛對馬造成的磨傷，還可以充分利用馬的肩胛兩側，既可以保持行車的穩定，又能增加馬拉車的力量，這種方法一直沿用至今。</font></h3> <h3><font color="#010101">七、韅[xiǎn]，《釋名.釋車》，韅，經也，橫經其腹下也。駕車時套在馬腹部（一說背部）的皮帶。</font></h3> <h3>留下一些車輿未講，下期講??。</h3><h3><br></h3><h3>圖片來自網絡，</h3><h3>參考文獻:</h3><h3>1.秦始皇陵博物院網站銅車馬簡介。</h3><h3>2.劉永華著《中國古代車與與馬具》。</h3><h3><br></h3> <h3>謝謝欣賞！</h3>

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