<h3> 每個人都會選擇自己喜歡的旅行方式，有人喜歡穿梭于天空的飛機，有人喜歡有駕駛樂趣的汽車，有人則更喜歡馳騁在鐵軌上的列車，安逸舒適的同時可以欣賞沿途美景。天水市麥積區東岔鎮與陜西省寶雞市相接，算得上是甘肅省的東大門，那里依山環水，風景秀麗，空氣清新，可謂是天水最東部的一片世外桃源。</h3> <h3> 東岔站位于我省東南部的國家級自然保護區小隴山，屬華北、華中、蒙新和喜馬拉雅植物交匯處，樹種成分復雜，森林資源豐富。東岔高鐵站的開通，將極大地方便國家有關學術研究機構的學者、研究人員對當地珍稀物種的研究、發掘與保護。</h3> <h3> 寶雞和天水兩地相距126公里，今年即將開通運行的寶雞至蘭州客運專線貫穿整個東岔鎮，出于提高鐵路運行和服務效率、方便搶險救援等需要，在這兩個城市中間的東岔鎮設立了東岔站。東岔站站房建筑面積1500平方米，是全線唯一的橋上車站，秀美的自然風光配以小清新的高鐵站，東岔站無疑成為了寶蘭客運專線上一抹亮麗的風景，被新華社譽為寶蘭高鐵全線“最美”高鐵站。 </h3> <h3> 七月中旬，大雨過后的天水惠風和暢，天朗氣清，我們一行七日驅車前往東岔高鐵站，實地感受中國最美高鐵站那獨有的靚麗美景。車子由東向西行駛穿過東岔鎮，途經立遠村，距離金龍山森林公園不遠處就是寶蘭高鐵東岔站。從遠處看，東岔站位于一條寬不及200米的山溝里，股道、站臺均設在20多米的高架橋上。這一邊的隧道出口到下一個隧道入口之間就是東岔站全貌，前后距離不過一千米。 整個站臺四周青山環抱，綠水纏繞，小河在山腳下潺潺流淌，白墻瓦黛的新農村在不遠處交相輝映，清澈的河水映出山上的紅花、綠草，映出山頂的藍天、白云，一副絕妙的美麗畫卷頓時呈現眼前。</h3> <h3> 東岔站離鎮子有二十多公里路程，距離車站最近的村莊就是立遠村，向東不遠處便是金龍山森林公園，因此東岔站也是中國不多見的離城市很遠，離村莊很近的高鐵站，可謂是“藏匿”于山水間的“小清新車站”，同時也是為當地農民帶來新希望的“幸福車站”。 </h3> <h3> 從天空俯瞰，兩條整齊的鐵軌順山勢劃一弧線凌空而過，似巨弓滿拽，又似長虹橫貫，如巨龍般蜿蜒在這個小山谷里。優美逶迤的山嶺，蜿蜒盤旋，山谷間云霧繚繞，嶄新的車站藏匿于縹緲的云煙中，倒影在如鏡的碧水里，如百里畫廊，更似人間仙境。</h3> <h3> 透過車窗看風景是高鐵的專享魅力，高鐵東岔站這一交通項目不僅方便了當地高鐵乘客出行，不久的將來，人們坐在行駛于寶蘭客運專線的高鐵上，途徑東岔站透窗望去，青山綠水的美景撲面而來，大片青翠的田園，翱翔于天空的小鳥，掩映在綠樹叢中的村莊……鐵路沿線變幻更迭的美麗風景不時掠入人們的視線，不僅讓乘客眼前一亮，更使旅途的孤寂和倦意煙消云散。</h3> <h3> 隨著寶蘭客運專線的開通，東岔站的投入使用，不僅將方便當地群眾搭乘高鐵出行，更會帶動立遠、大溝、盤龍、交川、腰莊5個村莊大力發展旅游業，這個建在橋上的高鐵站，正在一步步“托”起天水這片村莊的脫貧夢。</h3> <h3> 最美高鐵站： 托起小山村的“脫貧夢”</h3><div><br></div><div> 每日甘肅網7月9日訊(西部商報記者張文博)東岔站是寶蘭高鐵從陜西進入甘肅的第一站，是甘肅省的東大門，東與陜西省寶雞市相接。由于地理位置原因，東岔站位于一個寬不及200米的狹長山溝間，整個股道、站臺均設在30米高的高架橋上，遠遠看去，整個車站猶如一道長虹，懸在半山腰。東岔站所在的立遠村，是西秦嶺大山深處的一個小村莊，青山如黛，小河靜流，景色秀麗，甘肅省小隴山林業實驗局立遠林場的金龍山森林公園緊挨著東岔站，因此東岔被譽為寶蘭全線“最美車站”。 </div><div> 東岔位于甘肅東南部的國家級自然保護區小隴山，屬華北、華中、蒙新和喜馬拉雅植物交匯處，樹種成分復雜，森林資源豐富。現有木本植物87科224屬804種，其中喬木312種，灌木437種，藤木55種，常綠植物122種，其中水杉屬國家一級保護植物，二級、三級保護植物近20種。野生藥用植物660多種，其中常用藥220多種。廣闊的天然森林，繁衍了許多珍禽異獸，棲息著30多種野生動物，包括國家一類保護的羚牛、梅花鹿、金貓、云豹等，二類保護動物近20種。東岔高鐵站的開通，將極大地方便國家有關學術研究機構的學者、研究人員對當地珍稀物種的研究、發掘與保護。距離東岔高鐵站只有400米的立遠村，主要發展苗木業，雖然旅游資源豐富，但從事旅游業的村民并不多，只有3戶人家開辦了“農家樂”，全村192戶802人中，仍有貧困戶72戶296人。</div><div> 如今，東岔高鐵站修到村門口，將給這里的旅游業發展提供更加便利的交通保障。據村主任閆軍介紹，他們正在規劃生態旅游業的發展，準備對附近的金龍山進行旅游開發，并沿310國道至高鐵站之間修建“農家樂”，可惠及立遠村192戶802名村民以及周邊大溝村、腰莊村、盤龍村、交川村四個村600戶3000多村民。</div> <h3> 高鐵站托起天水小山村脫貧夢</h3><h3><br></h3><div> </div><div> 蘭州5月31日電(記者任衛東 王衡)甘肅省天水市麥積區東岔鎮立遠村村主任閆軍福最近有一個“幸福的煩惱”：不時有村民向他詢問開辦農家樂的優惠政策，但因為當地旅游發展規劃正在制定，他還不能給予明確回答。 </div><div> 立遠村是西秦嶺大山深處的一個小村莊，青山如黛，小河靜流，景色秀麗。甘肅省小隴山林業實驗局立遠林場的金龍山森林公園，就在村里。 </div><div> 雖然旅游資源豐富，但立遠村從事旅游業的村民并不多，只有3戶人家開辦了農家樂。在閆軍福看來，是交通不便阻礙了旅游業的發展，“村子離市區60多公里，雖然有通村水泥路，但很窄。”</div><div> 這種狀況，隨著寶雞至蘭州客運專線東岔站的建成而有望改變。 </div><div> 作為我國“四縱四橫”高鐵主干網的“最后一公里”，寶蘭客專預計今年7月具備開通運營條件，東岔站是從陜西進入甘肅后的第一站，距立遠村委會只有四五百米。 </div><div> 中國高鐵營業里程已超過2.2萬公里，大大小小的高鐵站中，離城市這么遠、離村莊這么近的高鐵站，并不多。 </div><div> 中鐵第一勘察設計院寶蘭客專項目設計總工程師郭俊奇說，寶雞和天水兩地相距126公里，出于提高鐵路運行和服務效率、方便搶險救援等需要，在這兩個城市中間設了東岔站。 </div><div> 記者看到，東岔站位于一條寬不及200米的山溝里，股道、站臺均設在20多米的高架橋上，遠遠看去，車站猶如一道長虹，懸在半山腰。承擔寶蘭客專天水市境內工程建設管理任務的蘭新鐵路甘青有限公司天水指揮部副指揮長楊總峰說：“高橋、青山、綠水、森林，這些特色使東岔站本身也是一個吸引游客的景點。” </div><div> 中鐵八局寶蘭客專項目部甘肅段經理陳文林說，東岔站站房建筑面積1500平方米，是全線唯一的橋上車站，被譽為全線“最美”車站。 </div><div> 盡管車站不大，也不是專為村莊而設，但這個建在橋上的高鐵站，正在“托”起周圍村莊的脫貧夢。 </div><div> 近年來，立遠村主要發展苗木業，山坡幾乎看不到裸露的土地。全村192戶802人中，仍有貧困戶72戶296人。閆軍福說，苗木產業效益不錯，但因人均耕地少和培育周期長——比如云杉的培育周期長達10年，還不能承擔起村民脫貧致富的重任。 </div><div> 旅游，可能是立遠村等東岔站周邊村莊未來的主導產業。天水市城鄉規劃設計院公布的信息表明，天水將以東岔高鐵站為核心，打造麥積區“東部綠谷”，帶動立遠、大溝、盤龍、交川、腰莊5個村莊大力發展旅游業。 </div><div> 一條連接國道與金龍山森林公園的新公路正在修建，全長11.67公里，路基寬度可達7.5米。記者從東岔鎮政府了解到，這一交通項目不僅方便高鐵乘客出行，也使立遠等5個村莊的生態觀光游、農家游、探險游得到開發，使東岔鎮這一陜甘交界處的古碼頭恢復往日的生機和活力。 </div><div> 東岔站站長田濤說，附近村民以前去一趟天水或寶雞都得一兩個小時，將來乘高鐵只需不到20分鐘。 </div><div> “大家的脫貧夢，寄托在高鐵站上。不久，游客就能乘高鐵到村子了。”閆軍福說，“心急吃不了熱豆腐，我們要先做好旅游發展規劃，一旦確定，馬上實施。”</div> <h3> 高鐵讓“落后村”駛上“快速路”</h3><div><br></div><div> 立遠村位于甘肅省天水市東約100公里處，它地處西秦嶺大山深處。這里有著名的旅游景點——金龍山森林公園，自然風光優美，生態條件優越；這里青山如黛，小河靜流，景色秀麗。然而和我國很多地區一樣，由于地理環境的束縛，豐富的旅游資源多年來只能藏在深山里，交通成為了制約這里發展的瓶頸，“脫貧”是村民們的最大愿望。</div><div> 但這種狀況，卻將隨著寶雞至蘭州客運專線東岔站的建成而有望得到改變。</div><div> 寶蘭客專是我國“四縱四橫”高鐵主干網的“最后一公里”，預計今年７月具備開通運營條件，而東岔站就是從陜西進入甘肅后的第一站，這里距立遠村委會只有四五百米。</div><div> 聽說要開通高鐵，村民們急著籌劃農家樂、戶外體驗等項目，都想借高鐵的“東風”，努力改變當前的貧困環境。而隨著高鐵建設對交通環境即將帶來的改善，立遠村也以高鐵為核心，積極聯合周邊交川村、盤龍村、腰莊村等片區打造占地2138畝，集生態、文化休閑、旅游服務于一體，商貿、人居并重的麥積區東部綠谷，逐步建成綜合性的旅游服務基地和生活中心功能的空間樞紐。</div><div> 可以說，憑借著地理位置的優勢，這種原生態、綠色無污染的田園住地，絕對是大部分生活在鋼鐵叢林中城市人的最佳向往。</div><div> “火車一響，黃金萬兩。”一條鐵路通常能帶動一片地區的發展。從“深山隱居”到與百萬人口城市寶雞“為鄰”。寶蘭客專的開通，將會為這些深藏在大山之中的地方帶來旅游開發、資源開發等方面的巨大經濟效益，從而進一步等帶動這些不發達地區的經濟發展，縮小我國城鄉發展不平衡的趨勢的局面。</div><div> 在筆者看來，高鐵建設帶給小山村的，不光只是表面上的物質利益，而是有著更加深遠的影響和作用。一方面，暢通交通環境，大大縮短出行時間，增加人們的外出頻次，日常生活更加便利；另一方面，文化交流更加頻繁，交通便利了，一些內部的民俗傳統，一些外部的風土人情人們都可以相互借鑒，互通有無，不斷拓寬村民視野，提高整體思想文化水平。</div><div> 一座高鐵站，讓一個偏僻的小山村看到了希望，讓一群人的人生即將改變，也讓許多曾經不敢想的變成了未來所憧憬的。乘上新高鐵、駛上快速路，“落后村”即將奮起直追。</div><div><br></div><div><br></div><div> （為了展現高鐵站全貌，借用了天水在線六張航拍照片，特此說明并表示歉意。）</div> <h1><b><i> 上帝給了我黑色的眼睛，我卻用它尋找光影。</i></b></h1><h1><b><i> ——黑眼睛</i></b></h1>
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