無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰之三青藏高原

凌空飛舞

<h1><b> 三、青藏高原</b></h1> <h1>花甲單車萬里行最后一段是青藏高原。10年前我們?cè)w到林芝，游覽拉薩、日喀則、山南及羊湖、那湖等景區(qū)和主要寺廟。未能領(lǐng)略川藏線大美風(fēng)光，一直耿耿于懷，此行川藏進(jìn)、青藏出，終于了卻心愿。自駕人都知道"318險(xiǎn)、109難"，我們年近七旬為何還要給自己出難題？但是，遠(yuǎn)方的風(fēng)景總在召喚我們。走過天險(xiǎn)覺巴山，站在川藏線最高峰5130的東達(dá)山埡口；經(jīng)過風(fēng)雨冰雪泥濘，站在5235米唐古拉山埡口，那種幸福喜悅、酣暢淋漓的感覺，只有親身經(jīng)歷方能體味。青藏高原，我們也許不會(huì)再去，但卻會(huì)永遠(yuǎn)印在心底。</h1> <h1>巴塘-左貢-八宿然烏湖-米堆冰川-波密-魯朗-雅魯藏布大峽谷-林芝-拉薩-那曲-唐古拉山-格爾木-共和-寧陜晉-北京</h1> <h1><b> D17巴塘-左貢</b></h1> <h1>巴塘縣公安局竹巴籠檢查站排隊(duì)10分鐘，驗(yàn)身份證駕駛證2秒鐘，工作人員笑問"老人家去哪里呀"并給予美好祝福。檢查站前方幾十米即金沙江大橋，過橋后即為西藏昌都市芒康縣境。之后開始目前川藏線最糟路段約60公里-斷斷續(xù)續(xù)的施工坑洼路段，時(shí)速僅10-30公里。11:30通過海通兵站處的芒康縣檢查站，查驗(yàn)證件，核對(duì)本人，比巴塘檢查站認(rèn)真嚴(yán)格。之后的路面漸好。但路況艱險(xiǎn)，坡度增大、連續(xù)彎道。12點(diǎn)翻過第一座大山宗巴拉4150米，過芒康縣城。</h1> <h1>今天翻越四座大山。第一座宗巴拉4150米，第二座拉烏山4376米。在山頂遇到一位29歲獨(dú)腿青年林海成，山西太原人，從成都徒步去拉薩。欽佩有志青年，交談并給予幫助。過瀾滄江竹卡大橋后，有如美鎮(zhèn)檢查站，后面的檢查站都是只掃描身份證。</h1> <h1>第三座覺巴山，這里三天前因雨塌方，剛剛通行但仍修護(hù)中。覺巴山被稱為"川藏線的天塹"，如今依然是最危險(xiǎn)路段。它的海拔3911并不驚人，但從低海拔處一路攀升，溝壑密布，山勢(shì)險(xiǎn)要。公路完全是貼著懸崖鑿出來的，護(hù)欄時(shí)有時(shí)無，旁邊下面就是萬丈深淵，確有心驚膽顫之感。道路之險(xiǎn)峻，看得見、拍不到；甚至只可意會(huì) 不可言傳。"覺巴山像一堵墻，令人生畏"。坡陡，彎急，且一個(gè)接一個(gè)，似乎永無盡頭。看先生在轉(zhuǎn)彎與大貨車會(huì)道或不得已超車時(shí)的表現(xiàn)，真是無與倫比。下得覺巴山不由松口氣。</h1> <h1>最后一座是川藏線海拔最高5130米的東達(dá)山。這段路相對(duì)好走。山腳下迎面駛來浩浩蕩蕩的軍車隊(duì)"川藏線鋼鐵運(yùn)輸團(tuán)"（6），遠(yuǎn)處有雪山白云，路邊有武警交通支隊(duì)保障。雖然讓我們等候，仍感威武、霸氣！今日車行263公里。17點(diǎn)到左貢縣城旺達(dá)鎮(zhèn)。住盛方大酒店239元。</h1> <h1><b> D18左貢-然烏鎮(zhèn)</b></h1> <h1>今天繼續(xù)G318川藏線。出左貢不遠(yuǎn)，又遇到"川藏鋼鐵運(yùn)輸團(tuán)"的數(shù)十輛車隊(duì)，此后又看到武警交通三支隊(duì)的標(biāo)語(yǔ)"海拔高斗志更高，缺氧氣不缺志氣"，向人民子弟兵致敬！途中看到廈門市援建的"田妥鎮(zhèn)"小康村，漂亮的小樓整齊地排在道路兩側(cè)。</h1> <h1>12點(diǎn)到八宿縣邦達(dá)鎮(zhèn)，地理位置重要，是川藏南、北線的交叉點(diǎn)。海拔4116，中心廣場(chǎng)有牧馬人的巨大雕塑。鎮(zhèn)口有公安檢查站驗(yàn)證并發(fā)限速條，邦達(dá)-到八宿90公里限2.5小時(shí)，是西藏特有的保障交通安全方式。出邦達(dá)15公里、36公里分別是業(yè)拉山和72拐觀景臺(tái)。業(yè)拉山海拔4658，它的名氣主要來自于大名鼎鼎的"72拐"。從觀景臺(tái)上望下去，蜿蜒曲折的道路非常壯觀，不由得感嘆當(dāng)年筑路官兵的豐功偉績(jī)、創(chuàng)建了如此震撼、名垂史冊(cè)的偉大作品。</h1> <h1>不知向下轉(zhuǎn)了多少?gòu)澓螅桔昀镉袀€(gè)綠色小山村-同尼村。本以為到底了，其實(shí)前面還有很多彎，有些更險(xiǎn)。究竟是72拐？99拐還是108拐？說法不一，我也沒數(shù)清楚。所有彎道都是下坡，特別需要控制速度。不過就駕駛而言，前一天的覺巴山還是比72拐的難度和風(fēng)險(xiǎn)更大些。</h1> <h1>僧侶是西藏生活的重要部分，隨處可見，有時(shí)他們與俗人無異，剛爬業(yè)拉山就在山腰處見幾位年輕的喇嘛在路邊休憩、午餐。我們禮貌地言以"扎西德勒"并示意地舉起相機(jī)，他們微笑點(diǎn)頭，并作出友好的手勢(shì)。</h1> <h1>川藏線吸引了各種方式的旅行者，開機(jī)動(dòng)車的、騎摩托車、自行車的，還有徒步者。他們的精神和意志值得敬佩。</h1> <h1>1小時(shí)走完72拐，山下就是怒江大峽谷，沿湍急的怒江，在兩岸刀劈斧削一般的絕壁峽谷中穿行，灰白色山體無任何植被。半小時(shí)后才變成綠色的河谷，村落多起來。15:20到八宿縣多拉檢查站，交限速路條。最后攀過4475米的安久拉山，已經(jīng)是小菜啦。今日車行300公里。這邊加油比內(nèi)地貴，有時(shí)無95號(hào)，92號(hào)9.4/升。17:30到然烏鎮(zhèn)住然烏印象酒店180，有壁掛暖氣，也有西藏酒店必備的電熱毯，窗外可看到雪山，就是沒電梯。海拔3929，溫度25。</h1> <h1><b> D19然烏湖和米堆冰川</b></h1> <h1>晴10-27度，昨晚預(yù)報(bào)今晨陰雨，心中本有些郁悶。清晨起來，窗外卻是藍(lán)天鋪滿白云。不吃不喝立即向"上然烏"奔去。然烏湖海拔3850米，約22平方公里，為藏東第一大湖。與其它湖不同的是，它很狹長(zhǎng)，緊靠318國(guó)道國(guó)道，沿著山勢(shì)流淌，從然烏鎮(zhèn)口的然烏大橋向右行駛約6-10公里是"上然烏"，沿途景色美不勝收。清晨的湖水平靜如鏡，崗日嘎布雪山倒映在湖水中，那種寧?kù)o、碧藍(lán)，真是令人陶醉、如夢(mèng)如幻。再向前是草甸、森林、白塔，色彩豐富，風(fēng)光無限，實(shí)在不忍離去。</h1> <h1>10點(diǎn)匆匆趕回酒店早餐，再沿318國(guó)道往波密方向走，去"下然烏"，有然烏湖景區(qū)的大門和停車場(chǎng)等系列配套設(shè)施。但這里景致就沒有上然烏那么驚艷了。一條蜿蜒河流一直陪伴在我們左側(cè)、河水急促、碧綠，像飄舞的綠色彩帶，光澤感如水綠色的翡翠。</h1> <h1>途中不時(shí)被美景誘惑，找空停留拍照。有一處停下來后才發(fā)現(xiàn)恰好在G318里程碑3888處，真乃天賜。等來路人為我們合影，留下難忘、美好、永久的紀(jì)念。</h1> <h1>13點(diǎn)進(jìn)米堆冰川。門票半價(jià)25。車進(jìn)景區(qū)不收費(fèi)，開7公里后有停車場(chǎng)收費(fèi)5元。然后2公里石板路加土路，有1/4是坡度不大的山路。比起亞丁，這路實(shí)在太平坦。不過為保存體力，我們還是選擇騎馬，往返100/人。</h1> <h1>米堆冰川被地理學(xué)家們稱作"世界級(jí)冰川奇觀"，寶座形狀、近800米落差的冰瀑布雄偉壯觀；是一條補(bǔ)充和消融都很"均衡"具有靈性的冰川、也是一條會(huì)"突然躍動(dòng)"的冰川，在全世界冰川中非常罕見。我國(guó)境內(nèi)46298條冰川中只有兩條冰川會(huì)做這種"特技動(dòng)作＂。觀景臺(tái)建在冰川融水造成的堰塞湖邊，海拔3800米，可近距離觀賞壯觀的冰舌、湛藍(lán)的冰川和一張由冰川與裸露的巖石構(gòu)成的惟妙惟肖的＂熊貓臉＂。</h1> <h1>距波密約50余公里，好似在林區(qū)中穿行、道路兩側(cè)是茂密的松林漂亮的碧綠松樹林帶，一直延續(xù)至縣城。距波密近30公里處壯美雪山、途中時(shí)有觀景臺(tái)、宿營(yíng)地等。再前行兩三公里，路左側(cè)白塔、綠色青稞地、遠(yuǎn)處雪山。<br />出八宿、進(jìn)波密有兩次查驗(yàn)三證（身份、駕駛、行駛），后一次在玉普排隊(duì)約半小時(shí)。波密縣城加油也需先查驗(yàn)三證。全天海拔3929-3800-2717。車行150公里步行8.5公里。住縣城出口附近G318路邊凱景酒店100元含早，</h1> <h1><b> D20波密-魯朗-索松</b></h1> <h1>晴，28度。繼續(xù)向林芝方向西行。首先經(jīng)過藏王洞，有許多復(fù)雜的傳說，據(jù)說第8代藏王曾經(jīng)住過？之后隧道很多，記住了102隧道-雙向、無燈、漆黑，很長(zhǎng)。接著是著名的通麥特大橋。早聽說過"通麥天險(xiǎn)"，通麥?zhǔn)遣芸h一小鎮(zhèn)，兩條湍急河流-帕隆藏布和易貢藏布在此處迎面交匯后迅疾南下，匯入雅魯藏布大峽谷。川藏公路開通后，兩座通麥大橋先后被沖毀或坍塌，曾造成川藏南線交通中斷。2015年底通麥特大橋通車，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，基準(zhǔn)使用年限100年。通麥"卡脖子"路段成為歷史。天塹變通途，如今江上并列三座不同時(shí)期的大橋，成為西藏公路交通發(fā)展的見證，也成為318國(guó)道的一道風(fēng)景線。</h1> <h1>很快到達(dá)魯朗鎮(zhèn)。魯朗的藏語(yǔ)意為"龍王谷"，也被稱為"香巴拉秘境"。沿途有"魯朗風(fēng)景區(qū)"（大門外可觀工布拉贊雪山）、"魯朗林海"等，都屬于"色季拉國(guó)家級(jí)森林公園"。</h1> <h1>色季拉森林公園占地10萬公頃，森林覆蓋率達(dá)51％，有植物1046種、珍費(fèi)藥材數(shù)十種，被被為"世界植物的博物館"。門票可通可單，我們只去了魯朗林海觀景臺(tái)，半價(jià)15元。觀景臺(tái)是近年新建的，位于森公腹心地帶，海拔4300。終年蒼翠的原始森林浩瀚無垠，蔚為壯觀，茫茫"林海"名符其實(shí)。</h1> <h1>這里還是觀賞南迦巴瓦和加拉白壘兩座著名山峰的絕佳位置。南迦巴瓦被評(píng)為"中國(guó)十大最美山峰之首"，它有一排山峰，主峰7782米，為世界最高峰第15位。它終年積雪，云霧繚繞，即使晴朗麗日，也若隱若現(xiàn)。從不輕易露出真面目，因也被稱為"云之上的山"、"羞女峰"。我們等了40分鐘，終于有幾個(gè)山峰沖破了云層，沒有白等！</h1> <h1>繼續(xù)G318，山勢(shì)巍峨，山路蜿蜒，不時(shí)有"注意滑坡、落石"等危險(xiǎn)提示牌。在海拔4559的色季拉山埡口，也有觀景臺(tái)，依然云海茫茫。就在要離開時(shí)一回頭，主峰冒尖了，趕緊抓住幾張，頗有"亂云飛渡仍從容"之感。</h1> <h1>在距林芝約20公里處左拐，前往米林縣派鎮(zhèn)-雅魯藏布大峽谷風(fēng)景區(qū)。途中在"雅尼國(guó)家濕地公園"停留。濕地是雅魯藏布江與尼洋河的交匯處，河面上漂浮著一塊塊形狀、大小各異的"島嶼"，遠(yuǎn)處是綿延的群山，風(fēng)光旖旎。也可以說它是雅魯藏布大峽谷的起點(diǎn)吧。</h1> <h1>18點(diǎn)抵達(dá)派鎮(zhèn)，三四公里后是雅魯藏布大峽谷風(fēng)景區(qū)的入口。門票半價(jià)75，觀光車90。須購(gòu)買門票觀光車票，并在駕車事項(xiàng)告知書上留車號(hào)、簽字后，自駕車方可進(jìn)入景區(qū)。進(jìn)景區(qū)再行9公里抵達(dá)南迦巴瓦最佳觀賞地-索松村。找到"大峽谷索松客棧"，毫不猶豫地選擇了180元的景觀房。小房間在二樓，一進(jìn)去我們就激動(dòng)得跳起來！打開左窗，南迦巴瓦群峰撲面而來；打開右窗，多雄拉山傲然矗立，這座山的背后就是墨脫縣。</h1> <h1>此時(shí)已近傍晚，我們卻完全忘記疲憊和饑餓，立即去村中散步。客棧外就是油菜花田，百米外的懸崖下是奔騰不息的雅魯藏布江，江中一小島、兩岸小村落，好一幅壯美畫卷！</h1> <h1>待返回客棧坐進(jìn)餐廳，窗外居然出現(xiàn)一小片"日照金山"，真真是欣喜若狂啦！希望明天大峽谷帶來更多的驚喜。車行310公里步行6公里。</h1> <h1><b>　 D21南迦巴瓦、雅魯藏布-林芝</b></h1> <h1>清晨起來，窗外第一抹陽(yáng)光投射過來，卻被南迦巴瓦那一排山峰阻擋，眼前出現(xiàn)巨大的錐形主峰映在云端上的影像。奇異、驚詫、欣喜！</h1> <h1>索松的清晨，靜謐、安寧，仿佛身在世外桃源，讓我們的心沉靜、平和。感覺南迦巴瓦離我們很近很近，每座山峰都一覽無余。因?yàn)槟婀庥譀]有減光鏡，未能把山體的潔白拍攝出來。</h1> <h1>早餐后從索松村經(jīng)達(dá)林村往直白村，約20公里山路，沿途飽覽雅魯藏布大峽谷和南迦巴瓦山峰的不同形態(tài)，高處的雪山、低處的森林、河流、村落交相輝映，林木蔥郁，綠草黃花，藏族人家，我們不時(shí)找空停車，沉浸在著恬靜優(yōu)美的山居畫圖中。</h1> <h1>直白村至景區(qū)大門有5個(gè)主要景觀，一是直白村的南迦巴瓦石碑，身后的主峰像巨大的雄鷹張開雙翅在空中翱翔。</h1> <h1>二是觀水臺(tái)，可走到雅魯藏布江邊，近距離接觸。</h1> <h1>三是大觀景臺(tái)，可看到雅魯藏布江的小拐彎和南迦巴瓦群峰。四是"情比石堅(jiān)"，是一塊巨大的巖石一分為二，夾縫中生出一棵桃樹，這奇特的景觀被傳頌為堅(jiān)貞不渝的愛情故事。五是千年大桑樹，傳說是松贊干布和文成公主親手種植，四周許多哈達(dá)，還有雕刻藏文的巨大石塊，樹后是南迦巴瓦。</h1> <h1>除了這五個(gè)觀光車停靠點(diǎn)，沿途還有多處可感受大峽谷的壯麗和雄偉氣概。雅魯藏布、南迦巴瓦。雅魯藏布大峽谷景區(qū)有兩條線路，進(jìn)大門向左過江是吞白村、索松村，只能自駕前往。向右則是直白村，是景區(qū)觀光車的終點(diǎn)，也可自駕、住宿。我們相當(dāng)于走了一個(gè)大環(huán)線，游客中心-吞白村-索松村-達(dá)林村-直白村-游客中心。差不多把大峽谷景觀一網(wǎng)打盡了。</h1> <h1>15點(diǎn)到林芝巴宜區(qū)八一鎮(zhèn)，住八一大街"重慶小天鵝賓館"240含早。林芝的變化太大太大了，完全顛覆了11年前的印象：當(dāng)年像個(gè)小縣城，如今街道寬敞、建筑大氣、布局端莊，比內(nèi)地地級(jí)市毫不遜色。超市的物品非常豐富，就是價(jià)格略高一點(diǎn)，同樣可以手機(jī)支付。今日車行130公里步行6公里。</h1> <h1><b> D22林芝-拉薩</b></h1> <h1>陰-雨-晴。8:30出發(fā)。林芝-拉薩已有"林拉公里"-基本相當(dāng)于高速路，限速80-100，不收費(fèi)，410公里5小時(shí)可達(dá)，對(duì)于一直走在川藏線上人，真是太痛快了。只有米拉山一段幾十公里仍需走G318。米拉山，也稱"神人山"，是拉薩市墨竹工卡縣與林芝市工布江達(dá)縣的界山，也是尼洋河水系與拉薩河水系的分水嶺。埡口海拔5013，風(fēng)大溫度低，短暫停留20分鐘沒有什么異常感覺。</h1> <h1>林芝到拉薩途中，見林拉公路有"甘丹寺"出口，"高德"搜路線，下路后僅12公里，即臨時(shí)起意去觀光。9公里盤山路剛開了一半，眼前一亮。遠(yuǎn)方高山之顛、兩山之凹，竟矗立一片氣勢(shì)恢宏的佛教殿堂。</h1> <h1>待來到寺前，更為驚喜。甘丹寺全稱為喜足尊勝洲，也譯為兜率天極樂寺，是格魯派的祖寺，與哲蚌寺、色拉寺合稱拉薩"三大寺"。相傳，該寺是黃教創(chuàng)始人宗喀巴按照佛的旨意，選定此址。初建于1410年，宗喀巴主持開光大典并擔(dān)任了第一任甘丹赤巴。后多次擴(kuò)建，經(jīng)歷95代赤巴的經(jīng)營(yíng)，形成了規(guī)模宏大的建筑群。鼎盛時(shí)面積達(dá)15萬平方米。寺內(nèi)主要建筑有措欽大殿、宗喀巴寢殿、宗喀巴靈塔祀殿、羊八犍經(jīng)院、里瑪神殿、兩大扎倉(cāng)、阿曲神殿等。前來朝拜的男女老少很多。</h1> <h1>甘丹寺停車場(chǎng)海拔4279。我們東攀西拐，走著看著，凡是開著的門都進(jìn)，終于爬到最高處那座小樓，一測(cè)海拔4356，垂直高度才77米，竟累得我們氣喘吁吁！</h1> <h1>18點(diǎn)到拉薩市。迫不及待前往布達(dá)拉宮廣場(chǎng)。現(xiàn)在進(jìn)布達(dá)拉宮要提前3-5天預(yù)約，11年前已參觀過，這次就不入內(nèi)了。廣場(chǎng)與布達(dá)拉宮隔著北京路遙遙相望。</h1> <h1>廣場(chǎng)正中央矗立著西藏和平解放紀(jì)念碑，與國(guó)旗遙遙相對(duì)。紀(jì)念碑是2001年為紀(jì)念西藏和平解放50周年建立的。西藏有今天的繁榮發(fā)展，應(yīng)該永遠(yuǎn)銘記那些付出鮮血和生命的人。</h1> <h1>布達(dá)拉宮依山壘砌，群樓重疊，殿宇嵯峨，氣勢(shì)雄偉。再次站在它的面前，依然被它的氣宇軒昂和獨(dú)特魅力所深深折服。不愧是藏式古建筑的杰出代表，也是中華民族古建筑的精華之作。</h1> <h1>廣場(chǎng)西面有座藥王山，雖沒有布達(dá)拉宮高，但登上去基本可平視布達(dá)拉宮，是拍全景和夜景的好地方。21點(diǎn)夜燈開放，此時(shí)的布達(dá)拉宮在燈光的輝映和暮色天幕的襯托下，更加壯麗輝煌，璀璨奪目，它的魅力讓所有人為之傾倒，我們更是完全沉醉其中。夜晚的廣場(chǎng)是拉薩市民的重要休閑場(chǎng)地，游人比白天多，更有許多當(dāng)?shù)厝恕?lt;br />今日車行420公里步行7.8公里。</h1><h3><br /></h3> <h1><b> D23拉薩一日</b></h1> <h1>雨-晴。晨起見夜雨持續(xù)，正好去做車輛保養(yǎng)，北京西路86號(hào)的"西藏協(xié)合車業(yè)有限公司"負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)車的保養(yǎng)，技術(shù)人員來自內(nèi)地，很專業(yè)。證實(shí)車輛無任何問題，心里更踏實(shí)了。藏區(qū)旅行，身份證非常重要，住旅館掃描驗(yàn)真?zhèn)巍⑸踔僚念^像對(duì)照；加油需出示三證，拉薩市內(nèi)更須駕駛員本人照相留檔。</h1> <h1>記得布達(dá)拉宮后面有個(gè)水池，拍照角度不錯(cuò)。我們一路找尋，從拉薩中學(xué)對(duì)面的西門進(jìn)入，原來它叫"宗角祿康公園"。藏語(yǔ)"宗角"意為宮堡后面，"祿康"意為魯神殿。環(huán)園一周，發(fā)現(xiàn)它比印象中大許多、更漂亮許多，分為好幾個(gè)區(qū)域。緊鄰布宮的三個(gè)白塔周邊是民俗活動(dòng)區(qū)，眾多藏民虔誠(chéng)地轉(zhuǎn)經(jīng)，照片中灌木后面隱約的人影都是轉(zhuǎn)經(jīng)人。</h1><h3><br /></h3> <h1>公園北邊是好大一潭清澈湖水，沿湖邊漫步，看布宮的倒影在水中不時(shí)變幻形態(tài)，呈現(xiàn)另一種魅力。湖水東邊有小游船；還有個(gè)室內(nèi)休憩區(qū)，可喝茶就餐；再轉(zhuǎn)向西的"健身區(qū)"內(nèi)有許多運(yùn)動(dòng)器械。園內(nèi)植被豐富，環(huán)境優(yōu)雅，藏民眾多，曾經(jīng)王宮貴族的后花園、如今成為市民休閑的好去處。</h1> <h1>下午逛大昭寺和八廓街。大昭寺前的大廣場(chǎng)空空蕩蕩，小廣場(chǎng)還是布滿了磕頭朝拜的信眾。八廓街似乎又拓展了幾條街？繁榮如故。拉薩市中心經(jīng)常堵車，汽車、摩托車、三輪車、行人，似乎都不遵守交通規(guī)則，很多人根本無視"紅綠燈"。</h1> <h1>八廓街不遠(yuǎn)的林廓東街有座"拉薩清真大寺"，這一帶居住了許多甘、寧、青來此的穆斯林，服飾面貌一望可知。他們發(fā)揚(yáng)了善作生意的傳統(tǒng)，寺前兩條街仿佛"早市"，各種生鮮果菜和肉、面、副食品，品種豐富應(yīng)有盡有，比超市便宜很多。街口維持治安的小戰(zhàn)士，大熱天還全副護(hù)甲，關(guān)切地詢問幾句，他來自貴州人已在此服役9年。今日比較輕松，雖步行10.3公里，但陽(yáng)光最炙熱時(shí)午休了1小時(shí)，為明天的青藏線返程養(yǎng)精蓄銳。</h1> <h1><b> D24拉薩到那曲</b></h1> <h1>多云-陣雨-冰雹-多云。出拉薩時(shí)一段"金珠路"，引人回想多少金珠瑪米的感人故事。之后走青藏線即109國(guó)道。全柏油路面，寬而平。出"堆龍德慶區(qū)"開始山路、坡度較緩。過了羊八井，就與"天路"-青藏鐵路相伴而行，想起11年前從拉薩坐火車回京的情景。世界屋脊上的鐵路貫通了青藏高原，有的列車長(zhǎng)度竟超過兩座大山。</h1> <h1>遠(yuǎn)處群山波浪般起伏，路邊茫茫草原，散落著成群的牛羊；"天路"時(shí)左時(shí)右、時(shí)近時(shí)遠(yuǎn)，火車時(shí)而飛馳而過。很多鐵路涵洞竟有工人值守，感嘆交通暢通的背后有多少人的默默付出？！</h1> <h1>途經(jīng)念青唐古拉山口4582米（老鄉(xiāng)說4630）、芒隆拉山海拔4638。念青唐古拉與唐古拉是完全不同的山脈，它位于拉薩當(dāng)雄縣。主峰高7111米。唐古拉則在青、藏交界處。</h1> <h1>駛過當(dāng)雄縣不久，看到兀立在茫茫草原上的"藏北八塔"，據(jù)說是藏北高原最神圣的祭拜處之一。</h1> <h1>14點(diǎn)入那曲境。途中各種限速較多，點(diǎn)測(cè)速、限時(shí)測(cè)…外來人搞不清、心中忐忑。青藏線是進(jìn)藏物資的主要運(yùn)輸線，貨運(yùn)繁忙，貨車很多很大，有的長(zhǎng)幾十米，有時(shí)成群結(jié)隊(duì)。限速也是保障安全的必要措施吧。后半段路程在平均4500米高原上行駛，四顧茫茫、一望無際，只有G109孤傲地伸向遠(yuǎn)方。這番景象不僅讓人的視野變得遼闊，胸襟也似乎開闊許多。</h1> <h1>距那曲六七十公里時(shí)，突然雨雪交加，小冰粒子急促地打得車窗啪啪響，剎時(shí)一片白茫茫。天空突現(xiàn)兩排窗一樣的長(zhǎng)方形云彩，奇妙無比。所幸雨雪來的快去的也快，未影響前行。<br />16點(diǎn)到那曲市，城市規(guī)模小，設(shè)施有待改進(jìn)。海拔4500米，很多從川藏線過來的人都不適應(yīng)。賓館都提供各種氧氣服務(wù)，我們略有氣喘、尚能適應(yīng)，至今未使用藥品或任何吸氧措施等。住銀河大酒店220，有空調(diào)、電梯，還有自備發(fā)電機(jī)。日行350公里。</h1> <h1><b> D25那曲到沱沱河</b></h1> <h1>陰雨。8:30出發(fā)，陣雨加雪，半小時(shí)后減弱，一段泥洼路，一群大貨車，5公里扭扭捏捏走了20分鐘。9:15后天氣好路況好，周邊景致同昨日下午，繼續(xù)馳騁在無垠的原野上。桑卡崗村4882米。11點(diǎn)近安多縣城4公里處排隊(duì)等候檢查。過安檢站后不遠(yuǎn)，眼前是茫茫雪原，一座座線條圓潤(rùn)的饅頭山上，覆蓋著皚皚白雪。我們是行進(jìn)在雪線上。路況變差，路面沉降嚴(yán)重，起伏、坑洼不斷。12:30經(jīng)妥巨拉山5170米。</h1> <h1>青藏線上多次途徑兵站，如當(dāng)雄兵站、安多兵站、唐古拉兵站。有些好像已廢棄，但看到"兵站"兩字就感覺親切。</h1> <h1>開到距唐古拉埡口10公里的G109服務(wù)區(qū)時(shí)，還是多云天氣，1:30登上5235米的埡口，就雨雪交加，開出8、9公里又變?yōu)槎嘣疲乒爬?quot;藏語(yǔ)意為"高原上的山"，蒙語(yǔ)則意為"雄鷹飛不過去的高山"，果然名不虛傳！</h1> <h1>16點(diǎn)過通天河特大橋，前年探尋黃河源頭時(shí)，在"三江源自然保護(hù)區(qū)"走過通天河的另一橋。16:30出"西藏北大門"，海拔4722米，西藏，我第二次見到你、離開你，感慨不已，難舍難分！</h1> <h1>17點(diǎn)抵達(dá)唐古拉山鎮(zhèn)，原名"沱沱河"鎮(zhèn)。1979年發(fā)現(xiàn)"沱沱河"是長(zhǎng)江的正源，此地就熱鬧起來。江澤民為這里題寫了"長(zhǎng)江源"碑刻，沱沱河特大橋是長(zhǎng)江從上游算起的第一座橋，也被稱為"長(zhǎng)江源第一橋"。</h1> <h1>在汽車?yán)镞h(yuǎn)拍雪山腳下的小鎮(zhèn)，青藏鐵路從中穿過。今天是對(duì)我們身體考驗(yàn)最大的一天：昨晚在海拔最高的城市-4560米的那曲市住宿，今日全天處于海拔4600-5200米，一多半在4900米以上，且有雨雪相伴。日行430公里。</h1> <h1><b> D26沱沱河到格爾木</b></h1> <h1>陰晴雨雪。經(jīng)二道溝鎮(zhèn)-五道梁-可可西里無人區(qū)-昆侖山口-納赤臺(tái)共430公里格爾木。2/3的路類似前一日的沉降路面，顛簸起伏，茫茫荒野、白雪皚皚。兩次看到了野生動(dòng)物，有野驢、藏羚羊，看的不太清楚，拍的也不太清楚。后一百多公里路況好。一路都與大貨車們"相依相伴"，體會(huì)著青藏線運(yùn)輸大動(dòng)脈的繁忙和重要。</h1> <h1>15:30抵達(dá)格爾木，告別高海拔、告別青藏高原。川藏線-青藏線，我們走下來了，一路許多艱辛，更充滿著歡樂。住八一中路的格林豪泰酒店，149含早。安頓下來去參觀"將軍樓公園"，這個(gè)名字有些"名不符實(shí)"，它并不只是一個(gè)公園。"將軍樓"是"青藏公路建設(shè)指揮部舊址"，園內(nèi)有紀(jì)念館和多組雕塑、石刻文字幕墻等。這里是一個(gè)將軍的紀(jì)念碑-講述了青藏公路之父慕生忠的生平事跡；這里記錄著一段歷史-世界上海拔最高的公路鐵路-青藏公路、鐵路的建設(shè)史。1954年，慕生忠?guī)ьI(lǐng)解放軍指戰(zhàn)員與民工用鎬、鍬、錘三樣"武器"在不到一年的時(shí)間內(nèi)打通了從格爾木通往拉薩的"天路"。這里還記錄了一個(gè)因路而生、因路而興的城市-格爾木的發(fā)展史，講述將格爾木如何從一個(gè)小荒灘逐步發(fā)展成青海第二大城市。可以說，沒有青藏公路就沒有格爾木，從某種意義上也可以說沒有格爾木就沒有青藏公路。慕生忠-解放軍-青藏公路-格爾木，創(chuàng)造了人類公路建設(shè)、城市建設(shè)的傳奇。對(duì)于剛剛從青藏公路走下來的我們，參觀"將軍樓公園"更是深有感觸，頗受教育。"天路精神"不朽！</h1> <h1>格爾木的山就像格爾木人，堅(jiān)韌、蒼勁、不屈。日行430公里。</h1> <h1><b> D27格爾木到共和</b></h1> <h1>晴15-26度。9點(diǎn)從"格爾木東"上G6京藏高速。沿途風(fēng)力一排排發(fā)電樁像列隊(duì)的士兵。整齊的站在道路兩側(cè)，蔚為壯觀。在大漠荒野中行駛260公里，凸現(xiàn)大片綠洲，之后村莊、樹木逐漸多起來。350公里之后才有第一個(gè)服務(wù)區(qū)-都蘭服務(wù)區(qū)，寬敞氣派，設(shè)施俱全，高端大氣上檔次。其實(shí)途中還有漂亮的幾個(gè)服務(wù)區(qū)，但仍在建設(shè)未開放。其實(shí)寧夏的做法很好，設(shè)立簡(jiǎn)易停車區(qū)、旱廁，至少能讓途徑者一解"內(nèi)急"。青海地廣人稀，畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，每一群都是龐大的隊(duì)伍，大約有數(shù)百甚至上千只，不知是一家還是幾家合放？羊只們個(gè)個(gè)肥碩，經(jīng)常穿行于高速之間。路邊時(shí)常有提示"前方牛羊通過，小心駕駛"，為此高速上還設(shè)有許多"U"彎，畜群可過、車輛可掉頭。雖然車速受影響，也是牧區(qū)特色吧。</h1> <h1>16點(diǎn)到共和縣。一下高速就感覺這個(gè)縣城氣勢(shì)不凡，原來是"海南藏族自治州"州府所在地。共和縣附近有青海湖、日月山、茶卡鹽湖等，一是已去過，二是身體業(yè)已疲勞，只顧返程了。只在縣城轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，感受到各民族和睦相處的氣氛。共和縣有22個(gè)民族，以藏、漢、回、撒拉、蒙古族為主，城內(nèi)有"五族共和"的標(biāo)語(yǔ)，其實(shí)這好像是民國(guó)時(shí)期的口號(hào)，用在共和縣倒也貼切。城內(nèi)既有回族的"恰爾恰清真大寺"，亦有藏族的"果美香卡鄔金南照林"，建筑都很漂亮有特色。更有象征民族和睦相處的"團(tuán)結(jié)廣場(chǎng)"、"祥和塔"。</h1><h1>共和縣政府大樓很氣派，門前有闊大的廣場(chǎng)。傍晚時(shí)，既有三三兩兩的市民們散坐納涼，更有人將巨大的音箱拉去廣場(chǎng)中心，在此一展歌喉、舞姿。政府辦公樓前供人們?nèi)绱藠蕵愤€是第一次見到，值得推崇。共和縣海拔2700，對(duì)我們來說就是平原，可以暢快地呼吸啦。</h1><h1>日行630公里。住新世紀(jì)酒店198含早。</h1> <h1>第28-30天，從共和縣經(jīng)甘、寧、陜、晉、冀五省到京。"西南萬里行"，我們又一次飽覽祖國(guó)大好河山、壯麗風(fēng)光，既有秀美、婉約、旖旎，更有大氣、磅礴、粗曠、豪放。不僅看美麗景致，更看到各地的變化，我們用自己的足跡，見證著國(guó)家的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高。我們用自己的努力，豐富了生活，開闊了眼界，增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了體魄和意志。走在路上的感覺真好！</h1>

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無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰之三青藏高原

凌空飛舞