<div><br></div>攝影:裴建丹<div>文:馮友平、裴建丹</div><div><br></div><div><br></div><div>經過精心準備，近日，中鐵隧道局施工的漢十高鐵首座隧道丁家營隧道開始施工無砟道床澆筑，現場施工緊張有序進行，標志著中，漢十高鐵項目部正式進入全面無砟軌道施工階段，離正式通車不遠了。</div><div><br></div><div><br></div> <h3><br></h3><h3>項目部承擔的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道線路全長28.407km，鋼軌采用60kg/m，采用WJ-8b型扣件，SK-2型雙塊式軌枕施工，技術要求高，工期要求緊。此次施工的丁家營隧道為項目部無砟軌道施工先導段，先導段長2000m。</h3><div>項目部對此高度重視，該隧道貫通后就積極組織進行缺陷治理，并通過線路擬合、沉降評估、無損檢測、CPⅢ軌道控制網測設，第三方檢查單位和業主組織的驗收小組的驗收，滿足要求，達到無砟軌道的施工條件。</div><div><br></div><div><br></div> <h3>為保證無砟軌道施工工藝符合標準，項目部超前謀劃，分階段、分層次的進行無砟軌道施工技術重點培訓，使技術人員對無砟軌道施工技術有了更深入的了解并積累了一定的實際操作經驗，為后續的道床板澆筑在工藝工法、設備配置、勞動力組織等方面提供了參考和技術儲備。同時項目充分準備了現場施工的人員物資設備。對于進廠扣件、軌枕逐個驗收，特殊材料快易收口網、硅酮密封膠等材料嚴格送檢認證；叉車、隨車吊、洞內燈光、施工用水等設備按要求配置齊全；管理人員及施工人員均為有無砟軌道施工經驗的相關人員。</h3><div><br></div><h3><br></h3> <h3><br></h3><h3>無砟軌道先導段160米單側順利澆筑完成，為下一步無砟軌道全面開展起了好的開頭，作為漢十高鐵第一個隧道道床施工的標段，定要以更高標準來要求自己，打造精品工程。</h3><div>漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，全長399公里，設計時速350公里。建成后從武漢到十堰時間縮短至2小時內、到襄陽1小時、到隨州半小時，拉近“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的時空距離，增強沿線城市的輻射和帶動能力，對促進秦巴山區經濟發展、加強其與臨近的“武漢城市圈”的聯系起到重要的紐帶作用。</div><div><br></div> <h3><br></h3><h3>作者:裴建丹</h3><h3><br></h3><h3>中國攝影家協會會員，中國水利攝影家協會會員，湖北省攝影家協會會員,多家網站媒體簽約攝影師，中國書畫研究會會員，三峽書畫院理事，湖北省書法家協會會員，湖北省楹聯協會會員,湖北省美術家協會會員，十堰市美術家協會理事，十堰市書法家協會理事,十堰市攝影家協會理事，十堰天河書畫院副院長，丹江口市文學院副院長，丹江口市作家協會副主席，漢江印社副社長，原丹江口詩書畫攝影家協會常務副主席兼秘書長，丹江口書法家協會主席。</h3><h3><br></h3>
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