<h3>父親（公公大人）盛承堯，安徽省合肥市人，中共黨員，離休干部，曾參加過抗日戰爭，一九二零年二月十二日出生，二零一零年十月三日逝世，享年九十一歲。</h3><h3> 一九五零年元月，為了完成統一祖國大陸的偉大事業，中央決心解放西藏。為支援十八軍進軍西藏，父親和他的戰友由北京空運隊（后改編為空軍十三師）調往西南執行空投、空運任務。當年父親任領航員、團領航主任，他和他戰友在無導航設備和航圖的情況下，打破高原"空中禁區"，多次冒著生命危險試航昌都、西康等航線，為空軍十三師其它機組能成功飛越天險，順利執行空投和空運確定了飛行航線，有力支援了十八軍勝利完成解放西藏的任務。為此，父親榮獲一等功兩次、三等功一次，先后被空軍和西南軍區空軍授予英雄模范稱號，并獲八一獎章一枚。</h3><h3> 一九三一年"九一八"事變之后，日本大舉侵占東北三省，日寇橫行，國土淪喪，舉國上下抗日救國聲音高漲，進步學生、熱血青年紛紛投入到抗日救亡運動。一九三六年，十六歲的父親為參加抗戰、報效國家，在家人不知曉的情況下，從合肥輾轉到南昌投筆從戎，考上國民黨航空機械學校甲一期，十八歲一畢業，就在炮火硝煙中投入到搶修和維護蘇聯援華空軍志愿隊與日軍作戰飛機的任務中，歷經了抗日戰爭艱苦歲月與戰火紛飛最困難的年代。隨著太平洋戰爭爆發、同盟國的參戰，中國抗戰形勢逐漸發生了改變，一斤九四四年為了能參加轟炸日本本土的行動，父親毅然報考了由美國負責培訓的國民黨航空學校學習領航與轟炸，一九四五年從航校畢業，受命參加轟炸日本本土，在回國途中，日本就宣布了無條件投降。一九四六年下半年，內戰爆發，期間，父親在中共地下黨的影響下開始閱讀進步書籍和接觸進步思想。一九四八年，在上海地下黨組織的領導下，父親參加從事國民黨軍隊的策反和秘密組織實施駕機起義行動，由于駕機起義行動的失敗，父親在地下黨組織的幫助下，成功擺脫了國民黨特務的追捕，經過一個多月的長途跋涉，最后抵達華北解放區，參加了革命隊伍。</h3><h3> 文革始，父親由武漢軍區空軍司令部轉業到武漢地方工作。當史無前例的無產階級文化大革命爆發后，各地革命造反派發動群眾大揪"混進黨內、政府內、軍隊內的反革命修正主義分子"。在"懷疑一切"和"打倒一切"的內亂中，父親曾在國民黨空軍的歷史經歷，理所當然地因"個人歷史問題"開始受到不公正的對待，甚至后來被認定為"歷史反革命"、"隱藏下來的國民黨特務"而受到人身攻擊和批判。在文革的十年時間里，父親曾被下放車間監督勞動、進學習班學習（實際上失去人身自由）、挨批斗，父親無論受到什么樣的精神或身體上的折磨，但始終都是堅信黨，堅信組織會把他的問題調查清楚。直至粉碎"四人幫"后，強加在父親身上莫須有的罪名才得到徹底的洗刷。</h3><h3> 中央電視臺《軍事紀實》＜天劍＞欄目里有父親當年和他的戰友解放西藏的歷史資料和照片，節目片頭，"謹以此片獻給為解放西藏獻出青春和生命的空軍英雄"，是對解放西藏英雄和烈士們莫大的慰藉。</h3><h3> 歷史的認可，將銘記于藍天。</h3><h3> </h3> <h3><br /></h3><h3> 新津機場位于成都市新津區，始建于1928年,抗戰開始后被指定為空軍基地。</h3><h3>1941年12月太平洋戰爭爆發后，同盟國軍隊開辟亞洲戰場。四川省政府奉命征集了新津等22個縣22萬人修建新津、邛崍、彭山、廣漢四座機場，只用了10個月就修建完畢，其中新津機場成為當時亞洲第一大轟炸機機場，面積約10000畝。</h3> <h3>1950年初，為支援18軍進軍西藏，父親隨華北空運隊駕駛C-46運輸機由北京遷往新津機場，在新津，空運隊改編成高空團，后擴編為空軍第13師，隸屬西南軍區空軍指揮。父親先后在13師37、38團任領航主任，多次與戰友一起由新津機場駕機飛赴西藏高原，在復雜惡劣的氣象環境中執行空投任務，直至西藏全境的和平解放。在新津機場，至今還保留有空軍13師原來的部分建筑，其中一處建筑物被四川省委、省政府列為四川省愛國主義教育基地。新津機場1957年4月成為空軍第14航空學校第二、第一訓練團基地，1981年8月機場整體移交到中國民航飛行學院，至今，有著光輝歷史的新津機場仍為培養中國飛行員繼續作出自己的貢獻。</h3><h3><br /></h3> <h3>哥倆好</h3> <h3>哈哈，一頂破草帽也派上了用場。</h3> <h3>女兒在爺爺戰斗過的地方敬軍禮！</h3> <h3>試航康定凱旋歸來，那個戴空軍帽子的就是父親。</h3> <h3>成功試航昌都勝利而歸！</h3> <h3>公公在空軍13師38團任領航主任時，經38團團長的老婆（時任團衛生隊隊長）的介紹，與婆婆相識相愛并結婚，婆婆當時是38團的保育員。</h3> <h3>公公婆婆婚后有三個兒子，這是老大，我的老公。</h3> <h3>父親培養了中國第一批女飛行員。</h3> <h3>現為中國民航學院新津分院的新津機場。</h3> <h3>墻面和地上都刻有新津機場的歷史。</h3> <h3>路牌、石頭上刻的字都與飛行有關，很勵志哦。</h3> <h3>在父親戰斗過的地方駐足、流連，心里充滿了追思和敬意！</h3> <h3>花園式校區。</h3> <h3>學員訓練基地。</h3> <h3>1950年初，為支援18軍進軍西藏，父親隨華北空運隊駕駛C-46運輸機由北京遷往新津機場，在新津，空運隊改編成高空團，后擴編為空軍第13師，隸屬西南軍區空軍指揮。父親先后在13師37、38團任領航主任，多次與戰友一起由新津機場駕機飛赴西藏高原，在復雜惡劣的氣象環境中執行空投任務，直至西藏全境的和平解放。在新津機場，至今還保留有空軍13師原來的部分建筑，其中一處建筑物被四川省委、省政府列為四川省愛國主義教育基地。新津機場1957年4月成為空軍第14航空學校第二、第一訓練團基地，1981年8月機場整體移交到中國民航飛行學院，至今，有著光輝歷史的新津機場仍為培養中國飛行員繼續作出自己的貢獻。</h3> <h3>平復機場的石磙，重12噸，須100多人反復推拉而成。</h3> <h3>隱形油料庫。</h3> <h3>油料庫前的崗亭。</h3> <h3>新津機場，這座當年亞洲最大的軍用機場揚名于二戰風火硝煙之中。1944年，四川省集中幾十萬民眾建設"特種工程"，憑借原始人力手工為當時世界最先進的美軍B-29轟炸機搶建機場，1944年6月至1955年1月，B-29轟炸機多次由新津、廣漢等機場起飛，直飛日本九州，轟炸位于日本九州的八幡帝國制鐵所等目標。這些分散在機場跑道四周的油料庫為中國抗戰時期美軍所建。</h3>
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