<h3><br /></h3><h3> 新津機場位于成都市新津區，離成都40公里路程。始建于1928年，抗戰開始后被指定為空軍基地。1928年，國民黨24軍軍長劉文輝為組建空軍，在原新津縣舊縣下街背后毀青苗谷田1000畝修建新津機場。新津機場雛形建立。</h3><h3> 1939年初，國民政府令四川省政府第一次擴建新津機場，征集新津、雙流等16個縣民工十多萬人，征民田3292畝，修跑道，建機棚，同年5月動工，次年2月竣工。</h3><h3> 1941年12月太平洋戰爭爆發后，同盟國軍隊開辟亞洲戰場。在中國的史迪威將軍和陳納德準將積極支持中國抗日，催促總統盡快在中國修建機場，部署數百架重型轟炸機直接轟炸日本本土。</h3><h3> 1943年初，四川省政府奉命征集了新津等22縣22萬民工第二次擴建新津機場，所需經費大部分由美國援華款撥給，擴建一條主跑道、兩條副跑道、3個大油庫、兩處電臺、6個彈藥庫、一個容納35架B-29的大機庫、10余處隱型機庫、一個機械廠、兩個發電廠、6處招待所，至此新津機場面積近10000畝。新津、邛崍、彭山、廣漢四座機場，只用了10個月就修建完畢，其中新津機場成為當時亞洲第一大轟炸機機場。</h3><h3> 1943年下半年，42-6331號B-29重型轟炸機首飛駝峰安全降落新津機場，由此轟炸機開始進駐新津機場。進駐新津機場的部隊是美軍第14航空隊40大隊，有飛行員及機修人員297人，配備流動式高炮、高射機槍和探照燈，并有雷達、地面導航通訊設備。美軍援華航空指揮部就在新津機場。</h3><h3> 1944年春天，配有先進雷達設備的 P38 、 P61 型驅逐機（俗稱黑寡婦）也駐防新津機場，與B-29一起很快就投入到對日寇的作戰。美空軍駐防新津機場前，日機在四川肆意轟炸。"黑寡婦"來新津后，日機立即變成了啞巴，聞風而逃。從此，美機從新津機場頻頻起飛，威風凜凜，轟炸日軍設在洛陽、長沙及其他日占區里的炮兵基地、軍火基地和相關設施，至今讓人難忘其風采。</h3><h3> 不久，齊斯·魯梅少將司令官率美國空軍第20航空隊也進駐了新津機場。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>父親（公公大人）盛承堯，安徽省合肥市人，中共黨員，離休干部，曾參加過抗日戰爭，一九二零年二月十二日出生，二零一零年十月三日逝世，享年九十一歲。</h3><h3> 中央電視臺七臺《軍事紀實》（天劍）幾期欄目中，有介紹父親和他的戰友，在空軍十三師解放西藏時的歷史視頻資料和照片。</h3><h3> 一九五零年元月，為了完成統一祖國大陸的偉大事業，支援十八軍進軍西藏，父親和他的戰友由北京空運隊（后改編為空軍十三師）調往西南執行空投、空運任務。當年父親任領航員、團領航主任，他和他戰友在無導航設備和航圖的情況下，打破高原"空中禁區"，多次冒著生命危險試航昌都、康定等航線，為空軍十三師其它機組能成功飛越天險，順利執行空投和空運確定了飛行航線，有力支援了十八軍勝利完成解放西藏的任務。為此，父親榮獲一等功兩次、三等功一次，先后被空軍和西南軍區空軍授予英雄模范稱號，并獲八一獎章一枚。</h3><h3> 一九三一年"九一八"事變之后，日本大舉侵占東三省，日寇橫行，國土淪喪，舉國上下抗日救國聲音高漲，進步學生、熱血青年紛紛投入到抗日救亡運動。一九三六年，十六歲的父親為參加抗戰、報效國家，在家人不知曉的情況下，從合肥輾轉到南昌投筆從戎，考上國民黨航空機械學校甲一期，十八歲一畢業，就在炮火硝煙中投入到搶修和維護蘇聯援華空軍志愿隊與日軍作戰飛機的任務中，歷經了抗日戰爭艱苦歲月與戰火紛飛最困難的年代。 隨著太平洋戰爭爆發、同盟國的參戰，中國抗戰形勢逐漸發生了改變，為了能參加轟炸日本本土的行動，1944年父親毅然報考了由美國負責培訓的國民黨航空學校學習領航與轟炸，一九四五年剛從航校畢業，準備執行轟炸日本本土的任務，在歸國的途中，日本就宣布了無條件投降。 一九四六年下半年，內戰爆發，期間，父親在中共地下黨的影響下開始閱讀進步書籍和接觸進步思想。一九四八年，在上海地下黨組織的領導下，父親參加從事國民黨軍隊的策反和秘密組織實施駕機起義行動，由于駕機起義行動的失敗，國民黨下通緝令追捕父親，在地下黨組織的幫助下，父親成功擺脫了國民黨特務的追捕，經過一個多月的長途跋涉，最后抵達華北解放區，參加了革命隊伍。</h3><h3> 文革開始，父親由武漢軍區空軍司令部轉業到武漢地方工作。當史無前例的無產階級文化大革命爆發后，各地革命造反派發動群眾大揪"混進黨內、政府內、軍隊內的反革命修正主義分子"。在"懷疑一切"和"打倒一切"的內亂中，父親曾在國民黨空軍的歷史經歷，理所當然地因"個人歷史問題"開始受到不公正的對待，甚至后來被認定為"歷史反革命"、"隱藏下來的國民黨特務"而受到人身攻擊和批判。在文革的十年時間里，父親曾被下放車間監督勞動、進學習班學習（實際上失去人身自由）、挨批斗，父親無論受到什么樣的精神或身體上的折磨，但始終都是堅信黨，堅信組織會把他的問題調查清楚。直至粉碎"四人幫"后，強加在父親身上莫須有的罪名才得到徹底的洗刷。</h3><h3> 《軍事紀實》＜天劍＞節目片頭，"謹以此片獻給為解放西藏獻出青春和生命的空軍英雄"，是對解放西藏英雄和烈士們莫大的慰藉。</h3><h3> 歷史的認可，將銘記于藍天。</h3><h3> </h3> <h3>表弟在新津機場當教練，帶著我們游覽機場</h3> <h3>1949年12月13號，蔣介石從新津機場飛往臺灣。</h3> <h3>1950年4月在新津機場組建的西南軍區司令部航空處空運隊（空軍航空兵13師的前身）。空運隊當時主要擔負支援陸軍第18軍進藏的空運空投任務。</h3> <h3>1951年4月，以空軍高空運輸團為基礎，抽調長春第2航校高空運輸訓練大隊空地勤人員和部分運輸機，在新津機場組建了空13師，首任師長劉紹堂。當時該師共876人，飛機47架，下轄第37、39團，不久又組建了第38團。該師曾參與了康藏地區配合地面部隊剿匪作戰。l</h3> <h3>體驗飛行</h3> <h3>哥倆好</h3> <h3>女兒在爺爺曾經戰斗過的地方，敬軍禮！</h3> <h3>哈哈，一頂破草帽也派上了用場。</h3> <h3>1950年4月在新津機場組建的西南軍區司令部航空處空運隊（空軍航空兵13師的前身）。空運隊當時主要擔負支援陸軍第18軍進藏的空運空投任務。父親（公公大人）先后在空軍13師37、38團任領航主任，這兩張照片是他試航康定、昌都成功留念，試航康定那張照片中，戴飛行帽子的就是公公。</h3> <h3>那個年代的飛機沒有雷達導航，更沒有現在的衛星導航定位系統，只能靠無線電捕捉目標、畫地圖.計算等等，人為因素占主導。每當父親喝了酒就會興奮的談起往事，他說"解放西藏時因山高險峻，不少飛機迷航失事，連美國的飛行員也不例外"。</h3> <h3>公公在西南軍區空軍13師38團任領航主任期間，經38團團長的老婆（時任38團衛生隊隊長）介紹，與我婆婆相識并結婚，婆婆當時是新津機場的保育員。</h3> <h3>婆婆很漂亮吧，公婆婚后生育三個兒子，這是老大，我老公。</h3> <h3>父親（公公大人）培養的中國第一批女飛行員！</h3> <h3>1956年，經周恩來、劉少奇等批準，新津和廣漢機場正式交給中國民航飛行學院，專門用于培養民航飛行員使用。</h3> <h3>墻面和地上都刻有新津機場的歷史。</h3> <h3>我的五姨父曾經是中國人民解放軍第十四航空學校第二訓練團的學員。</h3> <h3>現為中國民航飛行學院新津分院。中國民航飛行學院新津分院始建于1957年，是學院最早成立的飛行分院，占地4000余畝，具有良好的飛行資源和雄厚的教學實力。現有36架共4種機型的飛機以及6臺模擬練習器供教學訓練使用。</h3> <h3>校區景色優美。</h3> <h3>石塊上的刻字、路牌基本都與飛行有關，很勵志哦！</h3> <h3>花園式校園。</h3> <h3>走在整潔寧靜的校區，駐足流連，心中充滿了對那些為抗戰、為解放全中國，作出貢獻的老一輩空軍的懷念和敬意！</h3> <h3>航空學院學生訓練基地</h3> <h3>訓練很刻苦噢</h3> <h3>新津機場，這座當年亞洲最大的軍用機場揚名于二戰風火硝煙之中。1944年，四川省集中幾十萬民眾建設"特種工程"，憑借原始人力手工為當時世界最先進的美軍B-29轟炸機搶建機場，1944年6月至1945年1月，B-29轟炸機多次由新津、廣漢等機場起飛，直飛日本九州，轟炸位于日本九州的八幡帝國制鐵所等目標。</h3> <h3>1950年初，為支援18軍進軍西藏，父親隨華北空運隊駕駛C-46運輸機由北京遷往新津機場，在新津，空運隊改編成高空團，后擴編為空軍第13師，隸屬西南軍區空軍指揮。他先后在13師37、38團任領航主任，多次與戰友一起由新津機場駕機飛赴西藏高原，在惡劣復雜的氣象環境中執行空投任務，直至西藏全境的和平解放。在新津機場，至今還保留有空軍13師原來的部分建筑，其中一處建筑物被四川省委、省政府列為四川省愛國主義教育基地。新津機場1957年4月成為空軍第14航空學校第二、第一訓練團基地，1981年8月機場整體移交到中國民航飛行學院，至今，有著光輝歷史的新津機場仍為培養中國飛行員繼續作出自己的貢獻。</h3> <h3>這是修建新津機場時用過的石磙，石磙重達12噸，平復機場須100多名民工反復推拉而成。</h3> <h3>油庫</h3> <h3>隱形油料庫</h3> <h3>油料庫旁的崗亭。</h3> <h3>這些分散在機場跑道四周的油料庫，為中國抗戰時期美軍所建。</h3>
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