<h3><font color="#010101">2018年春運，從2月1日開始至3月12日結束，共計40天。每逢春節，長年在外奔波的人們，都要趕家鄉，與家人團聚，歡歡喜喜回家過年，這是中國幾千年形成的風俗傳統。民國作家李同愈的小說《平浦列車》寫道：“日子離新年只有一禮拜了，誰不想回家里快快樂樂吃一頓團圓飯？拉車的也好、做伙計的也好、做工的也好，既然大家都有一個家在鄉下，一到殘年，就本能地想回家去?！本蜑槲覀兠枋隽水敃r的急切回家過年人們實際心態，也講述了民國時期春運故事。下面就帶大家看看民國時期的春運。</font></h3> <h3>春運并不僅是今天的新名詞，從有關資料表明，其實從一九二七年就開始了中國最早的春運。大概是農歷臘月二十六到二十八日加開列車一次。資料指出，民國時期鐵路已經開始在春節期間加開“臨客”。“春運”這件事在中國在民國早已有之，今天看來，應該不算什么新鮮事了。</h3> <h3>民國時期,鐵路已經成為大眾化交通工具，中國從1876年修建第一條鐵路到1945年這70年中，共計有鐵路25523公里，可以通車的鐵路為21989公里。</h3><h3>那會兒在外地上班、求學的人也已經非常多，因此，春節前后,民國鐵路客流也非常大，鐵路當局也采取了一些針對性措施，開始了中國最早的春運。</h3> <h3>旅客客車車廂分為頭等、二等、三等。各等級火車票顏色分別以紅色、白色、藍色印制，不同等級的車廂，舒適度、待遇、價格，均有差別。</h3> <h3>當時鐵路管理秩序混亂，實際運力嚴重不足，很難滿足回家過年人們的需求，加之民國鐵路不實行對號入座，為了搶座位，大家一窩蜂地往車廂里擠，由于沒有排隊檢票程序，往往發生搶上車，搶座位大戰，車站人滿為患并非罕事。</h3> <h3>《平浦列車》這樣描寫那時的春運：每一節三等車中都擠得滿滿的了。從來沒見過這樣擠法，連針插不進一根了。第一批擠上去的是精壯的年輕漢子，他們的身體像一堆貨物，塞在車廂的走道間，彼此直著脖子站著。第二批擠上去的就只好站在靠門口的地方，把車門都撐住了，沒有法子關閉。 ?</h3><div>看來民國時的春運也是一件痛苦不堪的旅途。</div> <h3>民國時期的北平西直門火車站</h3> <h3>民國時期的天津站<br></h3> <h3>滬寧鐵路上海北站 </h3> <h3>民國時期某地火車站</h3> <h3>等候購買回家車票的人們</h3> <h3>民國時期的火車票</h3> <h3>除火車春運外，還有騾馬牲畜，人力，徒步等</h3> <h3>當時汽車也列入春運工具</h3> <h3>還有輪船也為春運工具</h3> <h3>飛機當時極其奇缺，只有達官貴人、商賈富豪們才有實力乘坐的起</h3> <h3>那時候的回家，那時的故鄉，那時的春節，在人們眼中，似乎不僅是魂牽夢系的歸宿，更是人在囧途，一路奔波。</h3> <h3>（收集整理，版權屬于原作者）</h3>
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