<h3> 有人說，我們終其一生，都希望擁有一次心靈覺醒的生命之旅。如果要票選旅行者的終極夢想之地，南極必然入榜，因為那是世界最安靜、最純凈、最遙遠、最原生態的陸地，如夢如幻的絕美景色，纖塵不染的世外凈土，極難一遇的生靈，遺世獨立的仙境，著實令人魂牽夢縈。</h3> <h3> 2017的南極洲暨南美大陸自駕，是休閑國際旅行俱樂部繼2016北極圈自駕穿越之后，又一定制旅行大手筆！11名隊員飛到號稱世界盡頭的阿根廷烏茲懷亞，乘坐10天9晚的極地郵輪探訪南極圈冰雪大陸，然后再以阿根廷首都布宜諾斯艾利斯為起點，租車自駕，一路向西跨越安第斯山脈，橫穿南美大陸，到達智利首都圣地亞哥，飛往4000公里以外世界上最神秘最難到達的復活節島，回程期間體驗世界上最荒涼的阿根廷40號公路和南美小瑞士烏拉圭，從大西洋到太平洋，開辟國人組隊自駕穿越南美大陸的先河。</h3> <h3> 本次南極之旅從2017年12月11日到2018年1月5日，歷時25天，這也是休閑國際四年來近百次行程中最復雜的一次。</h3> <h3> 因為極晝的關系，南極每年只有11月到次年的2月適合旅行，其中11月和2月屬于南極的春天和秋天，12月-1月則是南極的夏季，這時候冰封的水道開始融化，氣溫舒適動物繁多，登陸也方便，因此郵輪價格最貴。我們本次選擇12月中旬+圣誕節的最火爆船期，只為南極最美的時光。</h3> <h3> 亞特蘭蒂號是美國船籍，排水量13000噸，一共有9層甲板，郵輪內部設施中規中矩，雖然跟容納幾千人的加勒比海豪華郵輪無法相比，但也是麻雀雖小五臟俱全，健身房、圖書館、酒吧、咖啡吧、游泳池樣樣不少。我們的學者雙人倉在五層，13平米左右，屬于中高檔倉位，兩個人住到也不顯局促。 除了時間南極郵輪的大小選擇也很有學問，從風浪角度考慮船越大越穩，但南極登陸人數一次限制100人，所以100-200人的中型郵輪是最好的選擇，價格也要比100人的小型郵輪和500人的大型郵輪貴很多，我們本次精選的亞特蘭蒂郵輪乘客198人，最高航速達到17節，大大縮短通過驚濤駭浪的德雷克海峽時間，在2016全新裝修，是目前最新的南極郵輪，登陸橡皮艇多達20艘，所有客人可以同時下海登陸和巡航。</h3> <h3> 南美大陸是地球上距離中國最遙遠的地方，到南極如果不游覽阿根廷和智利，那簡直是暴斂天珍。伴隨五彩斑斕的博卡和纏綿的探戈，從有南美小巴黎美稱的布宜諾斯艾利斯開車出發，在門多薩品嘗全世界最醇美的紅酒，站在美洲巨人阿空加瓜山俯瞰壯闊南美大地，體驗切格瓦拉摩托日記的阿根廷傳奇40號公路，跨過世界最長的安第斯山脈，一路穿行至世界第一狹長的智利，到達色彩藝術走廊瓦爾帕萊索，北部的高原沙漠和璀璨星空、中部的湖光山色、南端的千年冰川和曠世美景，還有太平洋中心的未解之謎復活節島，這才是旅行家的節奏！</h3> <h3> 2017年12月11日隊員從長春、山西、廣州分三路出發，搭乘美國航空在達拉斯匯合轉機，經過近40個小時的艱苦跋涉，在12日清晨到達阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，南極大幕，徐徐拉開……</h3> <h3> 首都布宜諾斯艾利斯西班牙語的含義是清新的空氣，的確一下飛機就能感受到，號稱南美巴黎的純凈陽光和甜絲空氣。</h3> <h3> 早班飛機前往號稱世界盡頭的烏斯懷亞，本以為市區叫出租車會便宜，講價半天還是700比索一輛。阿根廷航空也不靠譜，4個小時的飛行，竟然提前40分鐘到達，降落時更是體驗了烏斯懷亞著名的季風，飛機如同一片落葉，飄飄悠悠的落在一片群山之間。</h3> <h3> 烏斯懷亞屬于那種讓人看一眼就會立刻愛上的城市，整座小城依山面海，沿著比格爾水道而建。清冷的空氣、斜斜的日光，遠處白雪皚皚的尖聳山峰，近處街旁彩色的童話木屋。烏斯懷亞常住人口15000余人，最主要的圣馬丁大街兩邊商店的豪華程度絲毫不輸于大都市，因為免稅，許多阿根廷人也特意跑來采購。</h3> <h3> 烏斯懷亞距布宜3200公里，距南極洲卻只有800公里，乘船越過德雷克海峽，兩天便可到達。做為南極探險考察最重要的起航和補給基地，世界盡頭小城吸引著大批高逼格的游客，讓這塊本來荒涼的土地充滿了文藝氣息。 烏斯懷亞的郵輪港口是一個很簡陋的鐵皮房，行李跟乘飛機一樣首先得通過安檢，走進去，就看到了藍色的亞特蘭蒂海洋號靜靜的停泊在船塢。我們屬于最早登船的團隊，入住手續很快辦好，把樓上樓下船頭船尾轉了個遍，又去港口的超市補充點給養，這時旅行團的大巴才蜂擁而至。</h3> <h3> 從機場到賓館大約4公里，出租車打表也要140比索，與阿根廷高物價的斗爭真是路漫漫兮。賓館就在主街的西頭，規模不大，格調溫馨，因為室外溫度只有零上幾度，每個房間點著電暖器。放下行李趕往排名第一的卡迪娜餐廳，烏斯懷亞最著名的美食就是蜘蛛蟹和黑鱈魚，下午三點餐廳依然很多人，11人點六只2公斤的帝王蟹，人均消費500人民幣，</h3> <h3> 飯后甜點依然是半公斤冰淇淋，在午后的陽光中邊融邊吃，又去隔壁當地最大的旅行社，報名參加第二天早上的火地島半日游，包車、導游、門票，幾樣下來又是500大元，世界盡頭果然是幫人散盡錢財之地。</h3> <h3> 火地島國家公園成立于1960年，位于智利和阿根廷的邊境線上，是世界最南端的自然保護區。公園以美麗的冰川湖、原始森林、瀑布溪流和海岸風光著稱。公園受歡迎還源于三大盡頭情懷，首先是世界盡頭小火車，歷史可以追溯到19世紀末，本是為了當時犯人運輸材料而建。其次是世界盡頭郵局，里面的帥老頭郵遞員儼然已經成了上鏡最多的網紅，可惜最近因為生病翹班。最后就是公園里的泛美三號公路的終點，非常有意義，距離我們3月到達的美國阿拉斯加道頓公路終點17848公里。</h3> <h3> 英語導游是個58歲的阿根廷大娘，對于大自然和這份工作都無比熱愛，上到天文地理、下到花草植物，講解起來天馬行空、滔滔不絕。回到烏茲懷亞已經中午，去大娘拍胸脯推薦的餐館吃了一頓油煎黑鱈魚，這才心滿意足的趕往郵輪碼頭登船……</h3> <h3> 本次船期的194個倉位都被中國團隊購買，成為南極第一艘全中國人郵輪，因此從講座到食譜，從廚師到服務員，全部采用中文模式。2016年僅有3000中國人到訪南極，2017年翻倍達到6000人，國內高端定制旅行已經井噴，中國人的南極時代已經來臨。</h3> <h3> 五點鐘在郵輪的維京會議廳舉行全體客人歡迎說明會，俄羅斯船長和駐船的南極探險隊員以及中方領隊與大家見面，然后是所有郵輪的必修科目安全演習，晚上六點鐘，郵輪緩緩駛出了烏斯懷亞，南極之旅正式起航。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3> 開始的航線是沿著平緩的比格爾水道向東行駛，幾個小時以后，將進入世界上海況最惡劣的德雷克海峽，900公里寬的西風帶常年驚濤駭浪，暈船是前往南極的第一項考驗。晚餐后老老實實服了船上發的暈船藥，上床躺好，等待翻江倒海的到來。</h3> <h3> 風浪似乎從半夜開始大了起來，半夢半醒之間如同過山車一般左搖右晃，不知不覺一覺醒來已是天明。來到餐廳發現80%的人都在享用早餐，看來德雷克海峽對我們這條船真的格外開恩，據船員講上個船期過海峽，整船只剩6位還能吃飯。</h3> <h3> 12月15日整天都是海上巡航，茫茫大海，迎風破浪，甲板上也沒有什么風光，除了一日三餐，還有各種說明會和極地講座，一個接著一個，過得相當充實。12月16日繼續巡航，到達南極幅合帶，冷熱水在此交匯，船外一片水霧，空氣中也逐漸嗅出一股南極特有的清新。上午開始登陸分組和領取裝備，下午海鳥、鯨魚、冰山開始出現，隊員們都興奮異常，長槍短炮的掃射，晚上7點，左舷出現連綿的冰峰，南設特蘭群島終于到了。</h3> <h3> 南極洲是地球七大洲中唯一無人定居的大陸，總面積1400萬平方公里，在七大洲中排名第五。1961年《南極條約》簽訂，明確南極地區不屬于任何一個國家，它只屬于全人類。南極氣候干燥、寒冷、多風，年均氣溫零下25℃，最低溫度達到零下91.8℃，最大風速超過100米/秒。南極地區蘊藏著豐富的煤、鐵、石油資源，儲存著全世界70％的淡水。南極洲陸地僅有少量地衣、苔蘚生長，海洋里則物種豐富，磷蝦、企鵝、海豹、海獅、鯨魚等數量眾多。</h3> <h3> 南設得蘭群島是距離南美洲最近的南極島嶼，由11個大島和150多個小島組成，喬治王島是其中最大的一個，由于緯度偏北，溫度適宜，成為各國科考站聚集地。中國長城站也在喬治王島，占地2.5平方公里，有辦公樓、宿舍樓等各種建筑25座，可容納60人生活工作。</h3> <h3> 2017年12月17日，一個值得紀念的日子，我們抵達南極大陸的第一個登陸點，竟然是中國長城站！全體隊員分為兩個批次，分別乘坐沖鋒舟，一半登陸一半巡航，休閑國際11名隊員的南極隊服獲得了全船的一致好評，再加上令眾人羨慕的南美自駕行程，成為亞特蘭蒂號最令人矚目的團隊。</h3> <h3> 南極所有登陸點沒有碼頭，隊員穿著專門的防水靴在灘涂上岸。長城站就在一處避風的港灣之中，沿著岸邊建有一棟棟低矮但非常艷麗的紅藍建筑，最醒目的是山坡上巨大的白色球狀雷達。跨越幾萬里，終于踏上朝思暮想的南極的大地，隊友們都欣喜若狂，歡呼著跳進雪里！今天的天氣格外給力，碧空如洗，微風徐徐，絲毫感覺不到極地的寒意。雖然科考站大部份依然是白雪皚皚，推土機推出的簡易路面，已經有融化的潺潺溪流。</h3> <h3> 3號樓前的小山坡上飄揚著五星紅旗，立刻成為最受隊員歡迎的留影地。長城站的工作人員，趁著好天氣到室外休息，被隊員們拉住各種親密合影。</h3> <h3>建于1985年2月20日坐落在南緯62度12分59秒，西經58度57分52秒，第一個南極站。相繼建成了中山站、昆侖站、泰山站厲害了我的國。</h3> <h3> 因此11名隊友在此留下永恒的瞬間記憶。</h3> <h3> 郵輪繼續向南航行，午餐后是關于南極企鵝的講座，晚上五點到達今天的第二登陸點-企鵝島。這次輪到我們第三組率先出發，所有隊員穿戴整齊，開始與南極企鵝的親密接觸。</h3> <h3>途徑不知多年前，擱淺的某種鯨魚殘骸</h3> <h3> 今天是南極行程的第五天，隊員們逐漸從期待與狂熱中沉靜下來，跟所有的郵輪旅行一樣，海上巡游有時是一個很枯燥的過程，如果自己單獨參加很容易寂寞。從早上開始，就已經有耍單的游客獨座在咖啡廳窗前，面朝大海發呆。</h3> <h3> 除了登陸與巡游，每天的各種講座是郵輪生活的重要調味品，這次選擇中文服務的南極郵輪，但可以非常輕松的聆聽各種講座，與周圍所有的同行者無障礙交流，有效避免了因為船只規模小、設施少，船上生活單調枯燥等問題。</h3> <h3> 下午的登陸點是位于格林威治島的楊基港，以前捕獵海豹時期的船只大本營，如今已經沒有太多當年的遺跡。</h3> <h3> 登陸點旁邊是一條堆滿浮冰的海灘，浮冰碎成一樣的大小，半浸在水里沉伏。</h3> <h3> 島上面沒有什么新奇景觀，轉了一圈就回到沖鋒舟開始巡游</h3> <h3> 遠處的冰山圍成了一個小的海灣，靠近峭壁的邊緣，水里出現大塊的藍色浮冰</h3> <h3> 從近處仰望，冰川有幾十米高，上面是厚厚的積雪，下部是經過幾十萬年擠壓呈現漂亮藍色的玄冰，冰川不斷發育，末端慢慢被推進海里，我們正拍照時就發生了一次小規模的塌陷，嚇得船員開船就跑。</h3> <h3> 眼前的一切是非常的震撼了，看到水面的藍綠色浮冰，遠方的皚皚雪山冰川。大自然怎么能創造如此瑰奇壯麗及鬼斧神工的作品。</h3> <h3> 猶如一尊尊巨大的藍寶石，更像一尊尊潔白的石膏像。只有身臨其境才能感受到造物者的豐功偉績，天地渾然一色的晶瑩剔透純潔無暇的冰雪世界。</h3> <h3> 晶瑩剔透，別有通天</h3> <h3> 絕美的藍瑩剔透</h3> <h3> 絕美啊，就像美術課素描專用的石膏像</h3> <h3> 雄健挺拔，惹人喜愛 </h3> <h3> 雄渾倒映</h3> <h3> 好個雄健的碧海戰艦</h3> <h3> 又似萬噸巨輪靜泊海灣</h3> <h3> 這可是真正的智利軍艦在巡航</h3> <h3> 鬼斧神工難以置信</h3> <h3> 無窮無盡的融解、冰凍、再融解、再冰凍</h3> <h3> 那沖和融的美作，把人美的目瞪口呆，如此讓人心醉的作品該獎勵誰</h3> <h3> 奇異的融功造型</h3> <h3> 天啊，簡直讓人無法呼吸，胡思亂想</h3> <h3> 無窮無盡的冰塊漂浮懸幅在碧綠的海水中</h3> <h3> 浮冰上那渺小的生命</h3> <h3> 海鳥上下翻飛覓食忙</h3> <h3> 天空、山脈、冰川統統冷透了</h3> <h3> 一抹夕照似乎帶來一絲暖意</h3> <h3> 堅毅、挺拔</h3> <h3> 順手在水里撈一塊千年老冰舔一舔。放入嘴中，慢慢融化，放佛有一種穿越的感覺，一瞬間，相逢億萬年。</h3> <h3> 仿佛置身于一個冰的世界</h3> <h3> 12月19日，昨晚郵輪跨越了弗朗地海峽，來到南極半島附近的拉克羅港，天氣依然沒有變好，今天下午要穿行最漂亮的雷麥瑞水道，唯一需要的就是陽光！</h3> <h3> 早餐后拉克羅港英國站的工作人員上船給大家做介紹，這里原來是英國海軍在1941建立的哨所，二戰時期用來監測船行路線，后來改成了南極博物館，展示一些木質雪橇等原始器具。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3> 英國站的選址很巧妙，在群山環繞中的一塊大巖石上，幾棟黑紅相間的板房，頗有些藝術氣息，里面的小郵局可以蓋紀念章，也可以郵寄明信片，費用2美元。據說每個南極旅游季結束之前，從這里要寄出約7萬張明信片，首先船運到馬爾維納斯群島，再轉至英國本土后分發到世界各地。沒想到這里竟然可以刷卡付賬，立刻買了五張明信片，主要體驗一下在世界最遙遠的地方刷卡的感覺！</h3> <h3> 雷麥瑞海峽是南極洲最漂亮的航道之一，長11公里，寬1.6公里，一側是布特島高聳的懸崖和冰川，一側是南極半島的海岸，有陽光的時候驚人的美麗，被稱為“柯達海灣”，謀殺了無數攝影愛好者的底片。德國探險隊1873年就發現了雷麥瑞海峽，由于過于狹窄，直到1898年才由比利時探險隊完成了穿越。郵輪的俄國籍船長在廣播里一再強調，今年還沒有船只成功穿越這里，今天的嘗試帶有很大的冒險成分，愿上帝與我們同在。</h3> <h3> 下午郵輪正式駛入了狹窄的海峽，兩側是連綿不斷高聳如云的山峰，除了覆蓋的白雪，裸露部分也是寸草不生，水流明顯變得湍急起來，海面大小不一的浮冰撲面而來，我們的船雖然有一定的破冰能力，但也不敢絲毫大意，航速降到幾節，繞開大塊的浮冰，在水道中蛇形前進。天氣變好了很多，偶爾露出一絲藍天，讓大家充滿了期盼。海峽最窄處不到二百米，轉彎的時候郵輪的前后左右都是巨大的冰山，前進的海面上也被浮冰蓋滿，似乎我們已經被凍在里面。站在甲板上一口氣拍了兩個小時，剛回去休息一會，就聽見所有人歡呼，看向窗外，原來是久違的陽光……</h3> <h3> 明媚的陽光再次眷顧亞特蘭蒂號，奔上頂層甲板，四周已經成為晶瑩的世界，兩側近在咫尺的雪峰潔凈的如同圣女，四周的海面深藍得如同星空，浮冰點點恰似無盡的繁星，恍惚間分不清天地，分不清誰是誰的影子。郵輪也被迷得慢慢停下，時空在這一瞬間凝固，一切都變得至真至純、至空至凈，陽光中的雷麥瑞水道，絕對是星球級別的美景，南極永恒的風光名片。</h3> <h3> 極地跳水大賽是郵輪的保留節目，估計是被美景刺激熱血沸騰，竟然有幾十人報名，女士們更是空前踴躍，于是就有了20多位南方老太，打了雞血一樣，前仆后繼的跳入零度左右的南極冰水里浴火重生。</h3> <h3> 今天是登陸巡游的最后一天，上午的目的地是天堂灣，南極半島最著名的登陸地之一，也是阿根廷布朗站所在地，該站僅在夏季運營，我們登陸的時候除了企鵝一個人也沒看到，傳聞現在阿根廷經濟問題很大，很多科考站都已經沒錢支撐下去。</h3> <h3> 天堂灣以風景絕美而得名，三面被巨型冰山環繞，一面是平靜如鏡的海灣。爬到科考站后面的小雪山上，從高處俯視整個天堂灣，安靜秀美，一幅江南水鄉的畫面。接下來的沖鋒舟巡游深入到海灣深處，轉了幾轉，來到一處冰雪世外桃源，碧藍的海面漂浮著大量造型各異的冰山。四周的冰河從山頂延伸到海邊，形成了千奇百怪的形狀，有洞穴、有橋梁，更多的裂成花瓣，都泛著幽幽的藍光。</h3> <h3> 這些天經歷南極極晝，每天半夜12點黑天，凌晨2點亮天，晚上6點鐘的是拍照最好的時間，所有人員統一到頂層甲板集合，拍攝200人的全家福，各個小分隊也拿著國旗紛紛秀合影。晚餐過后風浪漸起，郵輪開始返航。</h3> <h3> 12月21、22日全天海上航行，重新穿過德雷克海峽，晝夜兼程趕往南美大陸。好運氣似乎已經用完，回程風浪很大，船搖的相當劇烈，餐廳吃飯人數不到一半，堅持來的大部分也是面色蒼白、目光發呆。我們已經與外界失聯9天，這也是近幾十年來最長的與世隔絕。</h3> <h3> 戀戀不舍留下腳印，履行了南極公約，只帶走了照片和回憶。</h3> <h3>休閑國際的11名隊友，在這看不夠的凈土奇景上，和睦相處、互幫互敬、團結友誼、體現了國人傳統的風范。</h3> <h3> 12月23日早晨，郵輪徐徐駛入烏斯懷亞港口，10天9晚的南極巡游圓滿結束，本次行程最南端抵達南緯65度7分，除了船上餐飲稍顯單調，只看到兩種企鵝有點小缺憾，其他一切堪稱完美。開始收拾行囊，飛往布宜，南美洲自駕穿越之旅正式開始。</h3>
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