<h3><br></h3><h3> 2017年底，我赴緬甸自由行，在仰光專程乘坐了兩次環線小火車。登上火車里外一瞧，一下子有了回到20世紀60年代的感覺，似乎這兒的一切都是那么陳舊與落后。沉思片刻，我的認識有了變化，感覺這兒的一切又很古樸、自然與和諧。或許，這就是歷史，有了這樣的歷史，也就積淀了深邃的歷史文化。仰光，你為后人留下了滄桑，也為世人留下了可供遊攝的歷史人文景觀。</h3><h3><br></h3><h3> 火車環線全長51公里，是一條環繞仰光及附近鄉村的火車線路，速度出奇的慢，形容一下也許比牛車稍快一點點，全程下來需3個小時。古老的車廂時不時地晃悠，暈車的人恐怕一時難得適應。不過跳上這條環線，體驗一下仰光人通勤的生活，看看火車上小商小販穿梭叫賣的場景，還有這座城市少有人涉足的地方，也是來仰光不容錯過的亮麗的風景線。</h3><h3><br></h3> <h3> 仰光中央火車站（上圖），如果在中央車站出發，由6或7站臺發車。火車可能向任一方向前行，有的車也未必繞行完整的一圈。不要緊，在站臺等候下一輛車可以繼續前行，直至到達目的地。如果坐夠了火車，在任何一站都可以下車，采取其它方式返回市中心。</h3> <h3><br></h3><h3> 細看環線小火車，應該是上世紀“二戰”后日本人留下的產物，車廂內的一些文字現今依舊是日文。</h3> <h3><br></h3><h3> 在50多公里的線路上，共有39個大小不一的車站，平均不足2公里設一個站點。這條環線給仰光人們的出行帶來了極大的便利。</h3> <h3><br></h3><h3> 火車環線票價很便宜，不管遠近一律200KS，相當人民幣的一元錢。</h3> <h3><br></h3><h3> 年輕帥氣、身穿制服的司機師傅，主動叫我給他拍照，不給他拍都不行。</h3> <h3><br></h3><h3> 環線小火車沒有發車信息，沒有檢票員，沒有所謂的座位號，也沒有一個準確的到站時間。即便是這樣，乘車也不能逃票，同樣也不能把買來的票隨手扔掉，說不定啥時候車站的工作人員上來查票。不過沒個準頭，我先后坐過2次，途中上下若干次，可每次遇到檢票員從未叫我出示過車票，或許看我不像逃票的人吧。</h3> <h3><br></h3><h3> 這個車站是一座老建筑，已有70多年的歷史，建筑前臉標有緬文的車站名稱，叫什么名字因不熟悉緬文，所以也就不得而知了。坐過火車環線全程，印象中除了中央車站外，這是沿線所有30多個站點中最好、最漂亮的一個。</h3> <h3> </h3><h3> 象這類的小站點不在少數，甚至有些站點已經成為沿著鐵軌邊上的流動菜市場。</h3> <h3><br></h3><h3> 環線火車車廂有幾種，有的類似大巴車，中間是走道，兩邊是雙人座椅或單人座椅，還有類似車廂兩邊各有一排長椅，中間過道相對較寬的車體。所有車輛色彩不一，車門、窗戶皆是自然敞開的，內部諸如空調設施就更沒有了。雖說簡陋破舊，但它仍是仰光人的主要交通工具。</h3> <h3> </h3><h3> 所有環線火車都沒有空調，坐在車廂門口，是最舒服的地方，也是最擁擠的地方，但這個位置多被年輕人所占領。</h3> <h3><br></h3><h3> 安全，對于乘車人來說并不是問題，也沒有單位與個人關注或管理這個問題。有橫穿火車線路的 ，有坐在軌道上打電話、聊天的，有沿著火車軌道行走的，還有在火車行進間跳上跳下的，感覺這些都已成為當地人乘車過程中的一種常態，不足為奇。</h3> <h3><br></h3><h3> 環線設計很有意思，大部分線路都低于地平線，市區不少道路橋梁下面設有站點，街上行人下橋便可乘車，百姓出行極其便利。</h3> <h3><br></h3><h3> 車廂內似乎就是大千世界，五顏六色，無所不容。最具特色的是，一袋袋麻袋扛上來，叫賣的小商小販車廂之間穿梭不停，蔬菜、雞鴨、雜貨任意搬上搬下，形容它是一個雞飛狗跳的大集市一點也不為過。</h3> <h3><br></h3><h3> 早8點、晚5點左右，是火車環線乘車高峰點，人流川息，擁擠不堪，如果等車、上車溫柔以待，那你永遠也上不了車。10點之后、16點之前，以及周末，火車里的人最少。</h3> <h3><br></h3><h3> 偶爾也能看到幾個“文化人”，在車廂內或站著或坐著讀書看報的男女。</h3> <h3><br></h3><h3> 看手機的人幾乎少之又少，聽說緬甸微信使用沒幾年，許多庶民還不習慣使用微信這個東西，所以在車廂內也就少有微信一族啦。</h3> <h3> </h3><h3> 仰光環線反映了當地庶民日常生活真實的一面，也是我們近距離觀察異國風情的絕佳之地，那些形色各異的市民百姓與五顏六色的人文場景，每時每刻都會真實毫無保留地展現在遊攝者的面前。</h3>
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