<p> 此次西北之行，先從家鄉乘火車到西寧，后改乘大巴翻越日月山，跨過倒淌河，游覽了青海湖，塔爾寺。爾后向東折返到蘭州，觀賞了黃河第一橋，水車園，母親河石雕，又乘火車直奔西北。與衛星城酒泉擦肩而過，攬勝天下雄關嘉峪關。再換乘大巴，穿越戈壁大漠來到敦煌。膜拜莫高窟，暢游月牙泉，騎著駱駝悠游鳴沙山。至此，游程過半，下一站便是山川壯麗，幅員遼闊的新疆。</p><p> 跟團長線游，日期長，路途遠，必定是一次次的苦旅。</p><p> 這不，剛游完敦煌已近傍晚，草草吃過晚飯又上大巴。馬不停蹄，趕往二百多公里外的蘭新鐵路柳園站。在午夜乘火車，在第二天早上到達新疆首個目的地吐魯番，繼續下面的旅程。</p><p> 柳園是個小站，設施簡陋。乘客一多，候車的座位都不夠，干等二個多小時，連飲水供應也……不多說了。</p><p> 由此想到了余秋雨先生。他游歷四方，成書《文化苦旅》。出版后，遭到一些人的嘲諷。說他每到各地，必有人迎送接待，有何苦哉？</p><p> 我則不以為然。余先生有苦，其苦來自于對中國文化歷史的探究與深思。是王國維所謂的求知立說造學三境界之中的那種苦。另外，我想，面對中國文化史上每一次悲劇，在精神上也是一次次痛苦的折磨。</p><p> 總而言之，我等之輩旅途之苦，大多是體力和物質上的。余秋雨先生的苦，主要是腦力和精神上的。</p><p> 我好攬勝，不求甚解。苦，但快樂著。</p><p> 扯多了，打住。</p> <p> 吐魯番，絲調之路上的火洲，一顆絲路明珠，美麗又燦爛。</p> <p> 交河故城是世界上最大最古老，保存得最完好的生土建筑城市。也是我國保存兩千多年最完整的都市遺址。唐朝西域最高軍政機構(安西都護府)最早就設在交河故城。</p><p> 1961年，被列為國家重點文物保護單位。</p><p> 2014年6月22日，在卡塔爾多哈召開的聯合國教科文組織第38屆世界遺產委員會會議上，交河故城作為中國，哈薩克斯坦和吉爾吉斯坦三國聯合申遺的“絲調之路:長安到天山廊道的路網”中的一處遺址點，成功列入《世界遺產名錄》。</p> <h3> 交河故城位于吐魯番市以西13公里的一座島形臺地上。因河水分流繞行城下，故稱交河。最早是西域36國之一的“車師前國”的都城。</h3><h3> 這座城市是一個龐大的古代雕塑，其筑工獨特，不僅國內僅此一家，國外也罕見其例。體現出古代勞動者的聰敏才智和巨大創造力。</h3> <p> 火焰山，古稱赤石山，位于吐魯番盆地的北緣，古絲綢之路北道，呈東西走向。維吾爾語稱“克孜勒塔格,”，意為“紅山”，唐人以其炎熱曾名為“火山”。</p><p> 此山長100多公里，最寬處達10公里，海撥500米左右，主峰831.7米。火焰山荒頂禿嶺，寸草不生，飛鳥匿蹤。每到盛夏，赤褐色的山體在烈日的照射下，砂巖灼灼閃光，熾熱的氣流翻滾上升，就象烈焰熊熊，火舌撩天，故又名火焰山。</p><p><br></p> <h3> 這里是中國最熱的地方。夏季最高氣溫達47攝氏度以上，地表溫度可超過83度。沙窩里能烤熟雞蛋。</h3><h3> 這里年平均降水僅16毫米，終年不雨或雨而不覺十分正常。雖然年平均氣溫只有14度，但超過35度的天數卻在100天以上。是中國名副其實的“中國熱極”。</h3> <h3> 火焰山以其獨特的自然面貌，并因由明代晚期的吳承恩，將唐僧西天取經受阻火焰山，孫悟空三借芭蕉扇的故事寫進著名的古代小說《西游記》，使得它更顯神奇，色彩更為濃郁，以至成為天下名山。</h3> <h3> 與火焰山荒山禿嶺形成強烈對比的是那條穿過山體的溝谷。溝底大多清泉淙淙，綠樹成蔭。形成條條狹長的綠洲，其中最著名的當數葡萄溝。</h3> <h3> 坎兒井是“井穴”的意思。早在《史記》中便有記載，時稱“井渠”。是荒漠地區的獨特的灌溉系統。</h3><h3> 坎兒井與萬里長城，京杭大運河并稱為中國古代三大工程。</h3><h3> 吐魯番的坎兒井總數在1100條以上，總長5000多公里。</h3>
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