<h3>去過湘西鳳凰旅游的人大都看過情景劇《邊城》，知道沈從文的小說和“翠翠、爺爺 、儺送和天?！保仓滥且痪涫帤饣啬c的“等一城煙雨，只為你；渡一世情緣，只和你。也許等你的故事就這樣老去，我在意，我愿意”。</h3> <h3>盧奧(LUAU)，是安哥拉東部與剛果(金)交界的一座邊境小城，人口不過一萬，市內(nèi)有三條長長的街道，散落著稀疏的房屋，更多的是荒草叢生的空地，城外不規(guī)則的簡易鐵皮房則野蠻生長。</h3> <h3>“爺爺”陪伴著“翠翠”，每周僅迎來兩次汽笛的長鳴</h3> <h3>新建成不久的火車站象“翠翠”一樣孤寂地等待著</h3> <h3>“儺送”和“天保”象一種奢望，沒有什么可以帶走，也沒有什么愿意留下，這是一座平淡無奇的邊城。每天至少一場雨，每天只有7小時供電，而柴油只能從黑市上居民的家中花高價才能一小塑料桶一小塑料桶地買。</h3> <h3>孤寂的盧奧火車站</h3> <h3>因為盧奧一卡宗博邊境公路項目經(jīng)營工作需要，2017年12月18日中鐵四局安哥拉分公司組織項目考察團，到沿線開展實地調(diào)查。12月20考察團經(jīng)過三天1240公里的長途跋涉，來到邊城盧奧。貧窮落后的安哥拉外省，沒有一條象樣的公路，考察團的越野車平均每小時也只能跑40一50公里，而沿途除省會城市外更沒有吃飯、住宿的地方，考察團只好自帶電飯鍋和大米，在省會賓館住宿時自己煮飯或吃方便面，就著咸菜解決吃飯問題，中午吃冷飯，晚上飯熱一點。到達盧奧時，考察團已經(jīng)十分疲憊。</h3> <h3>晚餐</h3> <h3>盧奧一卡宗博全程264公里，但主要的一條土路基本完全損毀，加上雨季滿是泥濘和一個接一個一米多深的大水坑，道路僅能通行伐木機械和進、排氣口頂置的陸地巡洋艦。考察組經(jīng)過初步調(diào)查后，決定棄用自帶的越野車，高價租用黑人的陸地巡洋艦。</h3> <h3>原定21日上午9點出發(fā)，22日返回，正常行駛速度要12個小時。21日考察團做好了出發(fā)準備，黑人司機和車輛遲遲未到，打電話詢問說在保養(yǎng)車輛，半小時就好。結(jié)果就這樣很多個半小時等過去了，到下午兩點車還沒到，為安全起見，考察團遂先用自己的車考察了路況較好的K0一K83段。</h3> <h3>第一天的考察比較輕松，還遇到了彩虹</h3> <h3>22日凌晨四點多，考察團早早起床，黑人司機也準時到了，帶上頭天晚上煮好的米飯(晚上12點以后就沒電了)和咸菜(找遍盧奧所有商店，只買到8個雞蛋)，考察團五點從盧奧出發(fā)。</h3> <h3>車子順著邊境線行駛，很快到了項目起點處K83。</h3> <h3>黑人司機為了趕時間，車子開得比平時快一倍，滿是坑洼的道路，基本不減速就沖過去，這讓坐在車廂的考察團成員受滿驚嚇和更多的顛簸，整個人經(jīng)常被顛飛起來。</h3> <h3>而路況也越來越差</h3> <h3>齊腰深的水坑不計其數(shù)，水底情況不明，黑人司機仗著大膽，總是毫不猶豫地沖過去，經(jīng)常水沒過引擎蓋，還有時車身側(cè)翻處于傾覆的邊緣。</h3> <h3>從K204開始，離卡宗博還有60公里，道路象被密集的炮彈炸過一樣，密密麻麻地布滿深淺不一的水坑。車輛不是行駛，而是象通過炸彈橫飛的戰(zhàn)場。考察團帶的食品紙箱也全顛爛了，咸菜瓶顛破，電飯鍋全部變形、底座脫落。</h3> <h3>K204</h3> <h3>考察團不忘工作，每到一處重要地點都下車認真調(diào)查、測量</h3> <h3>鋼木便橋，很多木頭已經(jīng)腐爛</h3> <h3>贊比西大橋，斷橋側(cè)畔新橋過</h3> <h3>斷橋側(cè)畔</h3> <h3>22日下午1點，考察團到達終點卡宗博。</h3> <h3>卡宗博</h3> <h3>卡宗博市政府</h3> <h3>就著咸菜冷飯，考察團連續(xù)這樣第五天了，每人狼吞虎咽能吃兩大碗。吃完飯考察團抓緊調(diào)查屬地材料情況，而黑人司機不同意在卡宗博住宿第二天再返回，堅持馬上往回趕在下雨之前到達路況較好的起點路段。</h3> <h3>再次經(jīng)過60公里炮彈坑路段，就有一種九死一生的感覺。來，照張相紀念一下</h3> <h3>夜幕降臨，汽車就著微弱的燈光趕路，考察團忘記了饑餓，希望在下雨之前走出泥濘坑洼路段</h3> <h3>在K103，由于黑人司機疲勞加上視線原因，汽車一頭扎進一個大水坑爬不出來了。黑人司機用盡各種辦法，車頭牽引鋼絲繩也用上了，牽引電機燒壞了也沒弄出來。我正在用我的機械專業(yè)知識幫司機想辦法脫困，焦總擔憂地打電話過來我才知道有團員借著時有時無的手機信號把消息發(fā)到了群里。在非洲安哥拉的邊界，出現(xiàn)這樣的困境，領(lǐng)導(dǎo)知道了也只能干著急。還好我的專業(yè)知識發(fā)揮了作用，我指揮司機在考察團合力推動協(xié)助下，車子脫險爬出來了。</h3> <h3><font color="#010101">行駛到了K94，車子再一次陷入大水坑，左側(cè)不遠就是路基邊的大水渠，車身向右傾斜底盤整個被架空，車輪只能在水中空轉(zhuǎn)。大家只好再次下車，就著微弱的手機燈光四處找石頭、木材、樹枝墊高車輪。而黑人司機不愿意聽我們的意見堅信他自己有辦法，用千斤頂在左側(cè)把車子頂?shù)接覀?cè)更深的坑里(他本意是想把車子頂高，但他側(cè)頂輪胎)，最后多次嘗試沒有奏效。經(jīng)他同意我開車試了一下，心里發(fā)涼：離合器片基本磨光發(fā)臭了，發(fā)動機動力無法傳遞到輪胎，靠自身車子已無法脫困</font></h3> <h3>時間已到23日凌晨凌點40分，大家饑困交加，有的團員開始蹲在地上想睡覺。突然陳紹濤部長的手機出現(xiàn)一點微弱信號，收到一條QQ短信(有必要為華為Mate10作一下廣告)，很快我們靠他的手機靠這個微弱信號給自己在盧奧等待的楊國斌發(fā)出救援信息。但是21日下午的調(diào)查讓我們知道，我們的越野車只能到K83，還有11公里的距離存在各種變數(shù)。大家商量決定步行前往起點K83。</h3> <h3>23日凌晨50分，考察團安撫好黑人司機，說服隨行保衛(wèi)我們的軍人與我們一起步行前往K83。于是在非洲的邊界大地暗黑的星空(可以看到星星，光太弱)下，考察團就著手機光、背著行李深一腳淺一腳地行走著。我一邊給大家拍視頻鼓舞士氣，一邊用眼角的余光關(guān)注隨行的安哥拉軍人，他荷槍實彈，不說一句話，走在隊伍的最后頭，與其說是保衛(wèi)，不如說是押送。我考慮再三，為了確保安全，我讓考察團4個人走在前面，我與何禮明經(jīng)理與軍人并行走一排在后面，至于原因，我還不能告訴大家。</h3> <h3>值得慶幸的是，K83一K94路段22日下午沒有下雨，我們走起來沒有特別費勁，而自己的救援車輛也一直往前搜尋，沒有停在k83等待?？恐鵁艄庵敢?，最后大家與救援車輛終于相遇，我們再回頭找到黑人司機，幫他把陸地巡拖出來?；氐奖R奧已是凌晨3點二十分了，城里也沒有電、水，考察團饑困交加，只好和衣而臥。我用微信留言給領(lǐng)導(dǎo)匯報了情況，凌晨5點左右，窗外雷聲隆隆、大雨傾盆</h3> <p class="ql-block">團員們都說，這次考察經(jīng)歷是上班以來最艱辛的工作，尤其是近二十小時的高強度顛簸，為了一個不確定的項目如此認真辛苦地調(diào)查在我們中鐵四局可能前無古人了吧。我深有同感，每一名團員都非常優(yōu)秀，沉著、鎮(zhèn)定，毫無怨言地搬石頭、墊車輪、推車…團員當中不乏家境優(yōu)越的人士，不只是為了微薄的薪水而努力工作著。我被大家感動，想起湘西鳳凰那次觀看的演出，“翠翠”執(zhí)著的等待，正如我們眾多無名的四局人：等一城項目，只為你；做一世工程，只和你。也許工程的人生就這樣老去，我在意，我愿意。</p><p class="ql-block">獻給盧奧卡宗博考察團團員和所有四局各工程戰(zhàn)線的同事們！2017年12月24日中午于紹里木。</p>
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