什么是大師

文旭

大師室的“巾幗火車頭” CTC3.0系統目前是行車崗位里的前沿科技，它為今天的行車安全發揮著重要的作用，而“馴服”這么牛的系統功勞在于西寧車站的大師工作室，更在于大師工作室里的兩位“巾幗火車頭”。守望行車掌燈人小橋站是個五等小站，只有六條股道，可它卻連著蘭州、格爾木、大通三個方向的鐵路線，通往千里天路，承載日均150列，最高時達190列的接發車工作，平均每七分鐘接發一列車，工作量大，加上每四天值一個夜班，之前調過來幾位男同志都沒有一個能留下的，不知不覺車站就成了女漢子班組。每每提起自己的娘子軍班組，蘇桂蘭總是充滿自豪感。除了過硬的業務知識積累，蘇桂蘭始終以近乎對待信仰的執著對待工作，電氣化鐵路開通以來，新設備，新技術，接二連三投入使用，讓本該繁重的工作更加應接不暇，蘇桂蘭從來都是知難而上，多學多問多記，并用最快的速度去適應節奏，率先掌握新設備的使用方法，做到運用自如，因此在2011年全路接發列車技術比武中獲得28名好成績，并于2013年獲得了火車頭獎章榮譽。在這20年的職業生涯中，蘇桂蘭從未有過停滯不前，從未有過驕傲自滿，順應局勢，在每一次的改變中吸取經驗，獲取知識，在每一次的經歷中都有滿滿的收獲。2019年，青藏集團公司以小橋站為試點，將可根據行車計劃智能控制列車進路及調車進路的新型調度集中控制系統——CTC3.0投入運用。囿于人員操作習慣、設備規章差異和操作方式不同，該系統一經上線，就出現了“水土不服”的情況。為保證系統更新過渡安全穩定，并發揮其最大效用。以蘇桂蘭為首的小橋站職工們成立了“蘇桂蘭大師工作室”，啟動專項攻關任務，通過13個工作日，近300小時的跟班寫實，針對問題進行現場調研。為了盡快解決各種難題，蘇桂蘭帶領組員在班上將所有休息時間投入到攻關作業的試驗和試錯中，下了班還要繼續盯控，在當班同事身旁依舊“指比口呼”，打著十二分精神核對時間、記錄數據。一會兒跑樓上寫實追蹤、一會兒跑樓下用仿真模擬系統進行演練。經過無數次的試驗和對時間的控制，終于整理出一套適應系統的標準數據，而為了在不影響行車安全的前提下，把模擬出的數據運用到實際設備，蘇桂蘭不得不利用每天零點至兩點及中午十一點到十三點的車流空檔進行調試，有了如此廢寢忘食的付出，終于使CTC3.0系統在小橋站得到完美升級、落地生根。續寫傳奇的新女將2020年初，車站成立了“蘇桂蘭技能大師工作室”，2021年6月CTC3.0系統在車站客、貨運行車系統全面應用。與此同時，技術能手李亞男，在車站值班員的崗位上，始終勤學苦練基本功,扎實學習理論課，并以此不斷的提高自身業務技能和技術理論水平。在行車控制臺前的每個班，李亞男總要重復上千句的聯控用語，標準、清晰、嚴苛是她一貫的工作作風，在成長為一名車站值班員后，排列進路、核對精準李亞男都異常認真。參加工作數年，在行車作業實踐中,她深深感到：行車工作只有一腔熱情是遠遠不夠的，行車組織工作除了需要百分百的責任心，還是一門藝術,想要進一步將自己日復一日、機械性的工作，提高到新的水平、達到新的境界,那就必須肯下功夫研究、肯吃苦琢磨，而這在她多次參與車站暑運大面積晚點行車處置中得到了充分的檢驗。2021年，李亞男因工作中奮勇爭先、堅守初心被授予“火車頭”獎章，更成為“蘇桂蘭技能大師工作室”的一員。在與蘇桂蘭學習工作的時間里，她總說：“蘇師傅是我們年輕值班員的偶像，不僅僅是工作上的精益求精，還有她對待每件事認真和做人的品格”。今年，八十多名新職人員已經在崗位上，其中多數女同志都被分配到了行車崗位，她們中有很多都是雙“火車頭”的徒弟，她們在前輩的指引下，將慢慢成長為行車崗位的中流砥柱，為行車安全保駕護航。同時在“三八”這個特殊的日子里，她們也向前輩們送上最真誠的祝福。