車票記憶：長京車次的演變

吉平

據《長沙市鐵路志》記載：1975年開行長沙至北京1/2次特快列車1對，9月29日，舉行了“長沙至北京2次特快列車通車典禮”，湖南省委書記于明濤等黨政軍負責同志參加了通車典禮。 　　當年全國鐵路調整列車運行圖，因為這趟車從北京發往時任中國共產黨中央委員會主席毛澤東同志的家鄉，而被編號為1/2次特快列車。列車全列采用22型客車，全程運行時間23小時23分，為第一趟由湖南省會長沙發往北京的直通旅客列車。 北京火車站 上世紀五十年代的長沙火車站牌坊 當年的長沙火車站 1977年6月30日，長沙新客站開通 1/2次 長沙-北京（特快）列車方向牌 北京-長沙1次特快列車硬板客票（全價8.2元）。票幅：25mmX57mm 長沙-北京2次普快列車硬板客票（全價4.10元）。票幅：25mmX57mm 長沙-北京2次車補代用客票1978年（周德良供圖） 1986年11月8日，長沙火車站南外線通車 長沙-北京2次特快列車硬座硬板客票（全價28.90元）1988.11.15。票幅：25mmX57mm 　　1996年1月21日，北京西站啟用，1/2次列車的始發站由北京站調整至北京西站，并成為由北京西站始發的首班列車。 北京西站 　　1997年，鐵道部確定了計算機車票的統一式樣。這種電子車票不是事先印制好的，而是在售票時采用非擊打式打印技術的熱轉出票機現場打印的。車票采用條形碼防偽。統一票幅：90mmX60mm 北京-長沙1次新空調硬座特快臥鋪電腦客票1997.7.1（票樣）全價238元 北京西站-長沙1次新空調硬座特快臥鋪電腦客票1998.5.1（全價344元）長沙-北京西站2次新空調硬席特快電腦客票1997.10.15（全價190元） K1/2次 　　1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大面積提速，1/2次列車升級為快速列車，車次改為K1/2次，車底更換為時速可達140公里的25K型客車，全程運行時間15小時57分，實現夕發朝至。 北京-長沙（特快）列車方向牌K1.K2 1995年K1K2次列車（網絡圖片） 北京西-長沙K1次新空調硬席特快電腦客票1999.7.14（全價96.50元）長沙-北京西K2次新空調硬座特快電腦客票1999.3.5（全價191元） 2000年K1K2次列車（網絡圖片） T1/2次 　　2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，K1/2次列車升級為特快列車，車次改為T1/2次。 T1/2次列車方向牌 　　2009年12月10日開始，全國鐵路售票系統升級換代，為加強防偽功能，車票下方的一維碼防偽標記變成二維碼防偽標記。 　　2010年1月30日起，廣州鐵路集團和成都鐵路局開始實施火車票實名制，打擊火車票票販。 北京西-長沙T1次新空調硬臥電腦客票2012.4.18（全價345元）長沙-北京西T2次新空調硬座電腦客票2011.2.8（全價191元） 　　2012年12月21日，廣州鐵路集團調整列車運行圖，T1/2次列車的始發終到站由北京西站改回北京站。 T1次北京-長沙從北京站開出（2015年網圖） 　　2014年12月25日起，列車每隔三天由第六代“毛澤東號”機車（和諧3D-1893）牽引，并實現一機直達。 北京-長沙T1/2次列車 Z1/2次 　　2016年5月15日，全國鐵路再次大規模調整列車運行圖，T1/2次列車升級為直達特快列車，車次改為Z1/2次。取消新安村站（下行）、保定站（上行）待避，并將始發終到站再次調整至北京西站。原有的Z1/2次（北京－哈爾濱）變更為Z17/18次列車。5月15日，首班Z1次列車由“毛澤東號”機車牽引。 Z1Z2次列車(長沙至北京西的直達特快列車（網圖） 北京西-長沙（直達）列車方向牌Z1.Z2 北京西-武昌Z1次新空調硬臥電腦卡片客票2017.3.10（全價261.5元）長沙-武昌Z2次新空調硬座電腦卡片客票2019.7.3（全價53.5元） 　　Z1/2次列車使用配屬中國鐵路廣州局集團有限公司長沙車輛段的中國鐵路25T型客車，采取19節車廂編組，其中硬臥車12輛、硬座車5輛，軟臥車（2017年增加）及餐車各1輛。 　　Z1/2次列車全程由中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段使用和諧3D型電力機車擔當北京西至長沙間機車交路，北京機務段/鄭州機務段/長沙機務段三段機車乘務員分別在鄭州站/武昌站輪乘。 另外，Z1/2次列車每隔三天由中國鐵路北京局集團有限公司豐臺機務段使用和諧3D型1893“毛澤東號”機車全程牽引（機車檢修時則更換為和諧3D型0367號機車），豐臺機務段“毛澤東號”機車乘務組在鄭州站繼乘。“毛澤東號”機車在擔當Z1/2次的本務機車時，第一天牽引Z1次從北京西站開出，第二天在長沙站牽引Z2次，于第三天返回北京西站后單機回豐臺機務段整備，第四天再牽引Z1次。 Z2次（長沙→北京西）列車，京局豐段HXD3D1893號機車（網絡圖片） 2024年1月7日京局豐段HXD3D-1893最后一次擔當Z1次列車本務機車并將于1月8日牽引Z2次回京后正式退出運行了近10年的Z1Z2次交路。（網絡圖片） D1/2次 　　2024年1月10日；全國鐵路調整運行圖，,Z1/2次列車車底由25T型客車更換為長編組版本（2動16拖）CR200J-3C型動力集中動車組，車次變更為D1/2次列車，同時調圖后第六代“毛澤東號”機車解除Z1/2次牽引任務，改為牽引北京豐臺---邯鄲K7710/09次列車。 D1/2次列車隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司長沙客運段。列車全程運行1587千米，其中北京西站至長沙站運行14小時17分。 北京西-長沙D1/2次列車（網絡圖） 　　長京車次的演變歷史將近五十年，期間見證了我國鐵路的六次大提速，車次的演變正是鐵路建設發展的體現，長京列車從普速、快速、特快發展至今日的動車組，此外，高鐵也已遍布各地，為人們的出行提供了多種選擇，幸福感倍增。

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