哥哥的回憶沈陽的“摩電”

周平

作者：不倒翁 “摩電”是我小時候人們對有軌電車的稱呼，長方體的車廂很寬敞，兩側各有一排長椅，中間可以站很多人，車的下面是鐵軌，車頂上有一個大大的圓環與上面的電網相接，由于車在行走時，圓環與電線處于摩擦狀態，不時發出綠色的電火花和哧哧的聲響，因此我覺得叫“摩電”真是恰如其分。 那時沈陽市有東西、南北兩條“摩電”，一路是由大東門始發，經小北門、市政府、北市場、沈陽站，過南兩洞橋，再經停鐵西區各街站，一直到工人村終點的東西線路，另一路是由太清宮始發，到太原街為終點的南北線路。東西線路的長度幾乎橫穿了當時的沈陽。這兩路“摩電”是60年代以前沈陽市人們的主要出行工具，承擔了大量的人員運輸任務。上小學時，沈陽市開展了少先隊服務活動，作為少先隊員，我們先后去電影院、“摩電”上幫助做一些事情。在“摩電”上，我們戴著紅領巾和寫著“服務”兩字的胸條，幫助售票員收票，當時的票價是三站地五分錢起，七分、九分、一角一分最高可以坐全程。偶爾也有人逃票，謊報站數，但也都服從管理補票了事，很少有調皮搗蛋的。我們從大東門站始發，一路上窗外有許多沒去過的地方，像是在車上觀光一樣。當我們第一次到鐵西工人村終點時興奮極了，一排排整齊的紅色工人住宅樓（多為三層，兩層），干凈的街道，像是到了一個新天地，讓人心中有了希望，就想如果我們長大了也將會住上這樣的樓房，過著“樓上樓下、電燈電話”的幸福生活。在“摩電”上服務是我第一次走上社會，擴大了眼界，增加了自信，對以后的生活充滿了希望。 由于早晚上班時間坐“摩電”的人很多，車廂盡管很寬敞，但還是人滿為患，擁擠不堪，這就給扒手造成了可乘之機。有一段時間在“摩電”上丟錢包、手表的人很多，因此，公安局組織人員蹲守，除了抓到一些小扒手外，還抓到了一個專偷手表的大賊。據說，公安局的同志為了摸清他是如何偷表的，就押他從大東門始發站上“摩電”，表演“偷表技術”，在公安人員的注視下開始操作，當偷到手第三塊表時，丟表人發現表沒有后剛要聲張，被公安人員制止，告訴他你丟的表到終點給你。到鐵西工人村終點時，這個大賊共成功偷到了七塊手表。后來丟表，丟錢的少了許多。 至于“摩電”什么時候發車、收車，我那時還小，沒記住，但我知道半夜仍然有“摩電”營運。1960年我回海城縣老家，從姑姑家帶了點水面玉米餅回來，裝在一個小扁筐里，由于所乘坐的火車晚點5個小時，因此半夜12點才到沈陽站。那年秋天，沈陽市已進來了不少“盲流”，見吃的就搶，我緊緊地把筐夾在腋下，在“摩電”站等候，一會兒來了一輛專門接站的空車，人們一擁而上，一下子在門口擠住了，誰也動彈不得，我趁機由車廂外的小腳梯爬了上去，踩著擠在門口的人群進了車廂，這時心里才落了地，心想這幾個玉米餅子真是保住了。后來擠在門口的人終于松動，一個個上來了，其中一個人說剛才誰踩我肩膀了，我也沒敢吱聲，到家里已經后半夜了。現在回想起來可能有部分“摩電”是通宵運行。那時大部分“摩電”停在了車庫，“摩電”有一站就叫小西車庫車站，可以看到很多很多“摩電”。 盡管“摩電”的車速不是很快，跑起來還有咣當咣當很大的聲響，但還是時有車禍發生。一天在北順城我就看見一副扁擔和兩只水桶散落在鐵軌上，地上還有一灘血跡，周邊的人說一個過鐵道的挑水的人被撞死了。還有一次大的車禍，發生在我們念高中一年的時候。一天住在小東門一左一右的三個同學都遲到了，第三節下課他們才進來上課，一問他們說看車禍了，原來一輛從東順城路向北開的大客車撞上了剛從西邊拐彎兒過來的一輛“摩電“，現場慘極了，死了20多人，傷的也不少。因為東順城路和北順城路相交處是個直角彎兒，城墻的東北角還在，影響瞭望視線，車禍也屢屢發生。不久這段城墻就被拆除了。 幾十年過去了，“摩電”早已從沈陽人的視野中消失了，鐵軌、電網具體是什么時候拆除的我沒記清楚，好像在文革之前。然而“摩電”在沈陽的功績人們是不會忘記的，有時我想起來，“摩電”的模樣就在眼前，行走時那咣當咣當的聲響也在耳邊。

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周平

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