<h1>攝 影：千里單騎</h1><h1>編 輯：千里單騎</h1><h1>出 鏡：美美，思思，</h1><h1>拍攝地點(diǎn)：韶關(guān)機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)基地</h1><h3><br></h3><h3></h3><h3></h3> <h1> 作為一位老司機(jī)，跟火車(chē)打了半輩子的交道，生命中有一半時(shí)間都是在火車(chē)頭上度過(guò)的，沒(méi)想到臨退休的時(shí)候，單位居然弄了一個(gè)內(nèi)部的機(jī)車(chē)博物館。</h1><h3></h3> <h1>廣鐵機(jī)車(chē)博物館</h1><h1>原設(shè)計(jì)是對(duì)外開(kāi)放的，</h1><h1>后來(lái)不知什么原因，</h1><h1>取消了對(duì)外開(kāi)放，</h1><h1>改為內(nèi)部的“韶關(guān)機(jī)車(chē)實(shí)訓(xùn)基地”。??</h1><h3><br></h3> <h1> 新館建的很氣派，</h1><h1>最顯眼的就是一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，</h1><h1>編號(hào)為：6509，</h1><h1>建設(shè)型（JS）蒸汽機(jī)車(chē)！</h1><h1>這臺(tái)機(jī)車(chē)是從海南島</h1><h1>用汽車(chē)拆運(yùn)過(guò)來(lái)再組裝的。</h1><h3></h3> <h1>建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)是新中國(guó)成立后</h1><h1>制造的第一臺(tái)建設(shè)型</h1><h1>干線(xiàn)貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)。</h1><h3></h3> <h1>機(jī)車(chē)為大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠制造，</h1><h1><br></h1><h1>全長(zhǎng)23.39米，構(gòu)造時(shí)速為85公里。</h1><h3></h3> <h1>牽引力250千牛，軸式1—4—1。</h1><h1>1957年試制出第一臺(tái)，</h1><h1>1988年停止生產(chǎn)，</h1><h1>共制造1916臺(tái)。</h1> <h1>趁沒(méi)開(kāi)張，先拍幾張靚相。</h1><h3></h3> 舊貌換新顏 <h1>機(jī)車(chē)博物館從籌建到建成開(kāi)館，</h1><h1>俺都用見(jiàn)證了過(guò)程，</h1><h1>并用相機(jī)記錄了它的精彩瞬間。</h1><h3></h3> <h1>從全國(guó)各個(gè)鐵路站段收集<br>來(lái)的這些寶貝，<br>看上去很多都像是一堆廢品和破爛，<br>畢竟用了幾十年，<br>都是一些報(bào)廢的火車(chē)頭??。</h1><h3></h3> <h1>由于長(zhǎng)時(shí)間放在外面日曬雨淋，</h1><h1>車(chē)體外表銹跡斑斑，</h1><h1>工人正在把鐵銹和爆裂的漆皮割掉。</h1><h3></h3> <h1>這個(gè)是抓煤機(jī)，專(zhuān)供蒸汽機(jī)車(chē)抓煤用的。</h1><h3></h3> <h3>補(bǔ)好灰，等待重新噴漆的機(jī)車(chē)。</h3> <h1>經(jīng)過(guò)工人??師傅的巧手修補(bǔ)翻新，<br><br></h1><h1>一臺(tái)臺(tái)殘破的機(jī)車(chē)都換新顏??</h1><h5></h5><h1></h1><h3></h3> <h1>刷上了新漆的機(jī)車(chē)跟新的一樣，<br>看來(lái)這幾個(gè)月的功夫沒(méi)有白費(fèi)。??</h1><h3></h3><h3></h3> <h1>看著一臺(tái)臺(tái)擺放整齊的機(jī)車(chē)，<br>感覺(jué)就像多年搭檔的老伙計(jì)很親切，<br>很多型號(hào)的機(jī)車(chē)都開(kāi)過(guò)，<br>對(duì)于我們這一代為鐵路<br>奉獻(xiàn)了幾十年的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，<br>每個(gè)車(chē)門(mén)<br>每扇車(chē)窗里<br>都折射出我們的青春年華……</h1><h3></h3> 光榮的歷史 <h1> 韶關(guān)機(jī)務(wù)段。前身為韶州車(chē)房，建于民國(guó)5年（1916年）。<br> 民國(guó)17年（1928年）在韶關(guān)建立機(jī)車(chē)房，民國(guó)18年（1929年）設(shè)立韶州機(jī)務(wù)段，隸屬于廣韶段管理局。<br> 民國(guó)35年（1946年）粵漢區(qū)鐵路管理局時(shí)，改名韶關(guān)機(jī)務(wù)段，配機(jī)車(chē)5臺(tái)。<br> 民國(guó)37年（1948年）正式成立韶關(guān)機(jī)務(wù)段，此時(shí)韶關(guān)機(jī)務(wù)段一共配機(jī)車(chē)10臺(tái)、調(diào)車(chē)用的機(jī)車(chē)1臺(tái)和工程車(chē)1臺(tái)。</h1><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h1>剛進(jìn)路參加工作的時(shí)候</h1><h1>跑的是老古董蒸汽機(jī)車(chē)，<br>跑曲仁和南嶺支線(xiàn)，<br>用的解放型蒸汽機(jī)車(chē)，<br>那老古董還是解放前的產(chǎn)物，<br><br></h1><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>每個(gè)班最少要投</h3><h3>10～12噸的濕煤進(jìn)去，</h3><h3>搖8～9噸的爐渣出來(lái)，</h3><h3>下了班機(jī)車(chē)乘務(wù)組，</h3><h3>還要把整臺(tái)機(jī)車(chē)檫的錚亮，</h3><h3>那活不是一般人能干得了。</h3> <h1><span style="font-size:20px;">2000年10月。</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">韶關(guān)機(jī)務(wù)段里封存的建設(shè)蒸汽機(jī)車(chē)。（圖/Rickster）</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">我們家就住在旁邊第一棟司機(jī)樓。</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">那時(shí)的司機(jī)福利很好，</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">考上司機(jī)就可以分</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">一套60平方米的福利房，</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">所以考司機(jī)很努力，</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">一路上考試都是過(guò)關(guān)斬將，</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">一次性的順利過(guò)關(guān)，</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">成為我們這批一起參加工作，</span></h1><h1><span style="font-size:20px;">第一個(gè)考上司機(jī)的人????</span></h1> <h1>當(dāng)時(shí)我兒子還小<br>幫他拍蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)，<br>他還不愿意，<br>說(shuō)那個(gè)黑咕隆咚的<b><font color="#b04fbb">古代火車(chē)</font></b>丑死了??</h1><h3></h3> <h1>跑了一年左右的蒸汽機(jī)車(chē)，</h1><h1>改跑內(nèi)燃機(jī)車(chē)，</h1><h1>走的是京廣老線(xiàn)，</h1><h1>韶關(guān)～郴州段。</h1><h1>爬坪石到鄧家塘的大坡，</h1><h1>后面還要掛一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)做補(bǔ)機(jī)，</h1><h1>一起把列車(chē)?yán)狡马敚?lt;/h1><h1>再把補(bǔ)機(jī)摘掛下來(lái)。</h1><h3></h3> <h1>1987年樂(lè)昌旅游局，</h1><h1>開(kāi)通全國(guó)首條</h1><h1>漂流旅游線(xiàn)“九瀧十八灘漂流”，</h1><h1>全長(zhǎng)50公里，</h1><h1>樂(lè)昌～坪石乘小火車(chē)沿途觀光。<br>坪石開(kāi)漂，樂(lè)昌上岸，</h1><h1>當(dāng)時(shí)很火??每天游客上千人，</h1><h1>被譽(yù)為“中國(guó)第一漂”<br><br></h1><h1>這是那臺(tái)報(bào)廢的旅游小火車(chē)“金雞號(hào)”。</h1><h3></h3> <h1>1988年，<br>衡廣復(fù)線(xiàn)及復(fù)線(xiàn)電氣化<br>（郴州至韶關(guān)段）建成通車(chē)，<br>廣州鐵路集團(tuán)公司將韶關(guān)機(jī)務(wù)段</h1><h3></h3><h1>更名為韶關(guān)電力機(jī)務(wù)段。</h1><h3><br></h3> <h1>衡廣復(fù)線(xiàn)郴州至韶關(guān)段，
穿越了南嶺隧道以及當(dāng)時(shí)
中國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道大瑤山隧道（14.3公里），
因?yàn)樗淼肋^(guò)長(zhǎng)且內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)會(huì)排出廢氣，
廢氣在長(zhǎng)距離隧道里難以排出，
所以行經(jīng)大瑤山隧道的客車(chē)，
會(huì)在隧道的南端韶關(guān)站、
隧道的北端郴州站換掛電力機(jī)車(chē)。<br></h1><h1><span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 15px; letter-spacing: 0.60928px; text-align: justify; white-space: normal;"></span></h1><h1><span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 15px; letter-spacing: 0.60928px; text-align: justify; white-space: normal;"></span></h1> <h3>SS1和SS6B成為那時(shí)候京廣線(xiàn)的主力機(jī)車(chē)，</h3> <h1>韶關(guān)電力機(jī)務(wù)段1984年開(kāi)始籌建，</h1><h1>1988年11月運(yùn)營(yíng)，</h1><h1>成為了京廣線(xiàn)上重要的</h1><h1>一個(gè)電力機(jī)務(wù)段<br>配屬韶山1型電力機(jī)車(chē)53臺(tái)。</h1><h3></h3><h3></h3> <h1>這是橫跨廣東～湖南</h1><h1>兩省的“省界橋”，</h1><h1>民國(guó)二十三年建的，</h1><h1>它是兩省的分界點(diǎn)，</h1><h1>旁邊還有個(gè)省界隧道，</h1><h1>當(dāng)時(shí)拍攝這張相片時(shí)，</h1><h1>火車(chē)時(shí)速100公里/小時(shí)，</h1><h1>用卡片機(jī)拍的??</h1><h3></h3> <h1>2014年開(kāi)通的韶贛線(xiàn)試運(yùn)行時(shí)拍攝的。</h1><h3></h3> 浪漫的火車(chē) <h1>太陽(yáng)??每天都是新的??</h1><h1>火車(chē)司機(jī)經(jīng)常熬夜，</h1><h1>每天都基本上是披星戴月開(kāi)著車(chē)，</h1><h1>所以 欣賞到的日出??</h1><h1>日落??機(jī)會(huì)比一般人多。</h1><h1>（相片拍攝于石家莊編組站）</h1><h3></h3><h3></h3> <h1>忙碌了一天的調(diào)車(chē)機(jī)，</h1><h1>準(zhǔn)備進(jìn)庫(kù)下班，</h1><h1>夕陽(yáng)黃昏下，</h1><h1>兩條錚亮的鋼軌顯得特別美??</h1><h3>（相片拍攝于石家莊編組場(chǎng)）</h3><h3></h3> <h1>作為鐵路邊長(zhǎng)大的孩子，</h1><h1>從小就對(duì)鐵路有深厚的感情，</h1><h1>不論是樣板戲“紅燈記”</h1><h1>里面的李玉和，</h1><h1>還是“鐵道游擊隊(duì)”里面的飛虎隊(duì)，</h1><h1>都是孩子們膜拜的偶像。??</h1><h3></h3> <h1>我尤其喜歡那一列列綠皮火車(chē)。<br>從小到大，都喜歡聽(tīng)它那“咣當(dāng)”聲<br>乘著它出行悠閑自在。</h1><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h1>中小學(xué)生時(shí)期，</h1><h1>每年暑假我都會(huì)乘著</h1><h1>綠皮火車(chē)到親戚家去玩。</h1><h3></h3><h3><br></h3> <h1>雖然現(xiàn)在綠皮火車(chē)</h1><h1>已經(jīng)淡出了我們的生活，</h1><h1>但它卻已成為我生活的</h1><h1>一個(gè)重要組成部分，<br>是須臾不能忘卻的感受和記憶！</h1><h3></h3><h3></h3><h3><br></h3> 火車(chē)題材攝影 <h1>火車(chē)頭主題是非常小眾的拍攝景點(diǎn)兒，在這里有各款的火車(chē)頭做背景，</h1><h1>還有很多交錯(cuò)的鐵軌，</h1><h1>隨手一拍都是滿(mǎn)滿(mǎn)的清新復(fù)古風(fēng)，</h1><h1>怪不得受到很多文藝小清新的喜愛(ài)！??</h1><h3></h3><h3><br></h3> <h1>“東方紅”內(nèi)燃機(jī)車(chē)，拍攝于蘭州交大。</h1><h3></h3> <h1>以影響安全生產(chǎn)為由，</h1><h1>現(xiàn)在這些場(chǎng)地都不給拍照了，</h1><h1>這還是早幾年拍攝的相片。</h1><h3></h3> <h1>背后的一大堆廢棄的鋼軌，</h1><h1><br></h1><h1>攝于鐵路一線(xiàn)公司。</h1><h3></h3> <h1>手拉著手向前走<br>幸福相伴天長(zhǎng)地久??</h1><h3></h3><h3><br></h3> 英雄機(jī)車(chē) <h1>在我國(guó)鐵路的機(jī)車(chē)“大家庭”里 <br>有幾位特殊的成員</h1><h1>它們以偉人和英雄的名字命名。 <br>火車(chē)頭作為時(shí)代的先鋒，<br>為祖國(guó)的建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，<br>為了表彰這些突出貢獻(xiàn)的火車(chē)頭，<br>特以國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的名字，<br>作為火車(chē)頭上的標(biāo)志，<br>激勵(lì)更多的人學(xué)習(xí)<br>和發(fā)揚(yáng)火車(chē)頭精神??<br></h1><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3><br></h3> <h1><font color="#ed2308">“毛澤東號(hào)”</font>機(jī)車(chē)誕生于<br>1946年10月30日。<br>在東北解放區(qū)哈爾濱到滿(mǎn)洲里<br>鐵路上有一臺(tái)報(bào)廢機(jī)車(chē)，<br>哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人們，<br>連續(xù)搶修27個(gè)晝夜，<br>使這臺(tái)報(bào)廢車(chē)滿(mǎn)血復(fù)活！<br>從此就有了這臺(tái)神奇的機(jī)車(chē)。<br><br></h1><h3></h3><h3><br></h3> <h1>解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，<br>“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)承擔(dān)著<br>運(yùn)送部隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)物資的任務(wù)。<br>從遼沈戰(zhàn)役、淮海戰(zhàn)役到平津役，<br>的英雄們冒著槍林彈雨，<br>一次次圓滿(mǎn)地完成了任務(wù)。<br><br>1949年，<br>這臺(tái)在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中立過(guò)<br>汗馬功勞的模范機(jī)車(chē)，<br>來(lái)到了北京，<br>留在豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，<br>編入北京鐵路分局的機(jī)車(chē)序列。<br></h1><h3></h3><h3><br></h3> <h1><font color="#ed2308">“毛澤東號(hào)”</font>機(jī)車(chē)組<br>共歷經(jīng)12任司機(jī)長(zhǎng)、<br>164名機(jī)車(chē)乘務(wù)員。<br>安全走行954萬(wàn)公里，<br>始終處于全路貨運(yùn)機(jī)車(chē)<br>安全走行第一位，<br>被譽(yù)為<br><font color="#ed2308"><b>“火車(chē)頭中的火車(chē)頭”</b></font>。<br></h1><h3></h3><h3><br></h3> <h1>在68年的征程中，<br><b><font color="#ed2308">“毛澤東號(hào)”</font></b>機(jī)車(chē)歷經(jīng)四次換型，<br>總計(jì)共五代。<br>最初是蒸汽機(jī)車(chē)，<br>二代、三代、四代都是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，<br>目前使用的是第五代電力機(jī)車(chē)，<br>擔(dān)當(dāng)T1/2次長(zhǎng)沙～北京</h1><h1>的特快列車(chē)牽引任務(wù)。<br></h1><h3></h3><h3><br></h3> <h1><font color="#ed2308"><b>“朱德號(hào)”</b></font>機(jī)車(chē)，<br>命名于1946年10月30日，<br>在當(dāng)時(shí)開(kāi)展的“機(jī)車(chē)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)中，<br>哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人們<br>夜以繼日地開(kāi)展生產(chǎn)自救，<br>修復(fù)了27臺(tái)日式廢舊機(jī)車(chē)，<br>支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，<br>其中將日式ミカィ（米卡伊）<br>型1083號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，以<b><font color="#ed2308">“朱德號(hào)”</font></b>命名。<br>（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）<br></h1><h3></h3><h3></h3><h3><br></h3> <h1>時(shí)勢(shì)造英雄，</h1><h1>在那個(gè)人人爭(zhēng)先恐后</h1><h1>為國(guó)家建設(shè)做奉獻(xiàn)的熱血年代，</h1><h1>涌現(xiàn)出第一位女火車(chē)司機(jī)，</h1><h1>三八女子包車(chē)組，</h1><h1>不愧為時(shí)代的楷模??</h1><h1>（圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）</h1><h3></h3> <h1>我老爸也是那個(gè)年代的老鐵路，</h1><h1>從爺爺那那輩起，</h1><h1>俺家祖孫三代都是鐵路人，</h1><h1>與鐵路結(jié)下了不解之緣??</h1><h3></h3> <h1>1956年，為紀(jì)念學(xué)習(xí)</h1><h1>抗美援朝英雄黃繼光的英勇事跡，</h1><h1>共青團(tuán)黑龍江省委</h1><h1>將該機(jī)車(chē)命名為<b><font color="#ed2308">“黃繼光號(hào)”</font></b>，</h1><h1>成為我國(guó)首個(gè)以戰(zhàn)斗英雄</h1><h1>名字命名的機(jī)車(chē)。</h1><h3></h3> <h1>這臺(tái)建設(shè)型（JS）-5743，</h1><h1><font color="#ed2308"><b>“黃繼光號(hào)”</b></font>機(jī)車(chē)，</h1><h1>現(xiàn)保存在哈爾濱中東鐵路公園。</h1><h3></h3> <h1>“雷鋒號(hào)”機(jī)車(chē)組成立于1989年。</h1><h1><br></h1><h1>配屬于蘭州局中衛(wèi)機(jī)務(wù)段。</h1><h3>（圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）</h3><h3></h3> <h1><b><font color="#ed2308">“黨員先鋒號(hào)”</font></b>電力機(jī)車(chē)。</h1><h1>（攝于株洲機(jī)務(wù)段）。</h1><h3></h3> <h1><b style=""><font color="#ed2308">“青年文明號(hào)”</font></b><font color="#010101">內(nèi)燃機(jī)車(chē)（</font>攝于天津）。</h1><h3></h3> <h1>這些擁有光輝的歷史<br>和滿(mǎn)載榮譽(yù)的機(jī)車(chē)，<br>如今依然活躍在各條鐵路線(xiàn)上，<br>勇當(dāng)先鋒，敢于奉獻(xiàn)，<br>奔馳在時(shí)代的前沿??</h1><h3></h3> 實(shí)訓(xùn)基地開(kāi)張 <h1>2020年1月10日，</h1><h1>韶關(guān)機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)基地</h1><h1>實(shí)訓(xùn)庫(kù)正式建成開(kāi)張，</h1><h1>煥然一新的韶關(guān)實(shí)訓(xùn)基地</h1><h1>用另一種方式延續(xù)</h1><h1>韶關(guān)機(jī)務(wù)段的歷史。</h1><h1>機(jī)車(chē)實(shí)訓(xùn)庫(kù)主要用途</h1><h1>是以培訓(xùn)學(xué)員為主。</h1><h3></h3> <h1>韶關(guān)的機(jī)車(chē)實(shí)訓(xùn)庫(kù)為中修庫(kù)主庫(kù)，<br>設(shè)置機(jī)車(chē)陳列實(shí)訓(xùn)區(qū)，<br>這個(gè)機(jī)車(chē)陳列實(shí)訓(xùn)區(qū)實(shí)際上<br>就是“廣鐵機(jī)車(chē)博物館”。</h1><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h1>機(jī)車(chē)陳列區(qū)設(shè)有圖片展示區(qū)、</h1><h1>登車(chē)及參觀廊橋。</h1><h3></h3> <h1>東風(fēng)5D（DF—5D）型，內(nèi)燃機(jī)車(chē)。</h1><h3></h3> <h1>ND3是由原鐵道部從</h1><h1>羅馬尼亞引進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，</h1><h1>由克拉約瓦電力機(jī)車(chē)</h1><h1>設(shè)備公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，</h1><h1>是在ND2型機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上</h1><h1>改進(jìn)而成的調(diào)車(chē)和小運(yùn)轉(zhuǎn)</h1><h1>作業(yè)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)。</h1><h3></h3> <h1>圖片展示區(qū)設(shè)置陳列柜、</h1><h1>電子觸摸屏，</h1><h1>介紹廣鐵機(jī)車(chē)等鐵路歷史。</h1><h3></h3> <h1>當(dāng)年司機(jī)配備的豬腰型飯盒，</h1><h1>用來(lái)帶飯和車(chē)上煮飯用。</h1><h3></h3> <h1>用蓄電池的信號(hào)燈電筒。</h1><h3></h3> <h1>各種型號(hào)的機(jī)車(chē)模型。</h1><h3></h3> <h1>“博物館”將設(shè)置17臺(tái)機(jī)車(chē)</h1><h1>作為陳列和實(shí)訓(xùn)用，</h1><h1>同時(shí)保留中修庫(kù)機(jī)車(chē)鏇修機(jī)床，</h1><h1>在上方加設(shè)玻璃地面供參觀用。</h1><h3></h3> <h1>現(xiàn)在復(fù)興動(dòng)車(chē)組的時(shí)代，</h1><h1>可能沒(méi)有多少人記得藍(lán)箭動(dòng)車(chē)組了，</h1><h1>當(dāng)年這個(gè)藍(lán)箭動(dòng)車(chē)組跑了</h1><h1>一段時(shí)間的坪石～廣州</h1><h1>因經(jīng)常出故障，</h1><h1>被司機(jī)們戲稱(chēng)為“爛箭”??</h1><h3></h3> <h1>高科技的仿真模擬駕駛艙，</h1><h1>供學(xué)員們模擬駕駛操縱機(jī)車(chē)。</h1><h3></h3> <h1>在仿真模擬駕駛艙里，</h1><h1>可以真實(shí)的感受到速度線(xiàn)路的變化，</h1><h1>通過(guò)聲光電的傳導(dǎo)，</h1><h1>使人身臨其境，效果非常棒??</h1><h3></h3> <h1>女學(xué)員在模擬艙練習(xí)駕駛操作。</h1><h3></h3> 設(shè)備機(jī)械展示 <h1>團(tuán)結(jié)就是力量！??<br>報(bào)廢的車(chē)鉤造型。</h1><h3></h3><h3></h3> <h1>V型排列的柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)的心臟。</h1><h3></h3> <h1>各種車(chē)床，刨床之類(lèi)的設(shè)備展示。</h1><h3></h3> <h1>滾動(dòng)軸承。</h1><h3></h3> <h1>機(jī)車(chē)的動(dòng)輪。</h1><h3></h3> <h1>帶渦輪增壓器的大馬力柴油機(jī)。</h1><h3></h3> <h1>柴油機(jī)氣缸里面的凸輪。</h1><h3></h3> 線(xiàn)上運(yùn)行的機(jī)車(chē) <h1>東風(fēng)4DD型（DF—4DD）調(diào)車(chē)機(jī)。<br>（拍攝于天津）</h1><h3></h3> <h3>韶山7c型電力機(jī)車(chē)。</h3><h1>（拍攝于株洲機(jī)務(wù)段）</h1> <h1>用于弓網(wǎng)檢修的機(jī)車(chē)。</h1><h3></h3> <h1>韶山9型（SS9）電力機(jī)車(chē)。<br>（拍攝于株洲機(jī)務(wù)段）</h1><h3></h3> 外國(guó)火車(chē)博物館 <h1>中國(guó)有鐵道博物館，</h1><h1>被譽(yù)為火車(chē)始祖的英國(guó)當(dāng)然更會(huì)擁有！位于約克城邊的英國(guó)國(guó)家鐵路博物館，其布展獨(dú)具匠心，</h1><h1>令參觀者如同進(jìn)入了</h1><h1>一個(gè)一百年多前的老火車(chē)站 ……</h1><h3></h3> <h1>那么蒸汽火車(chē)是誰(shuí)發(fā)明的呢？</h1><h1>是英國(guó)人斯蒂芬森，</h1><h1>他入選了歷史上100位</h1><h1>最偉大的英國(guó)人之一。</h1><h1>200多年前的1814年，</h1><h1>斯蒂芬森制造了一輛兩個(gè)汽缸的、</h1><h1>能牽引30噸貨物可以爬坡的火車(chē)。</h1><h1>他的火車(chē)上路行駛后人們意識(shí)到，</h1><h1>這個(gè)機(jī)器怪物是一種很有前途的</h1><h1>交通運(yùn)輸工具。然而，</h1><h1>當(dāng)時(shí)的馬車(chē)業(yè)主們卻極力反對(duì)。<br></h1><h3></h3><h3><br></h3> <h1>1825年，斯托克頓與達(dá)林頓之間</h1><h1>開(kāi)設(shè)了世界上第一條營(yíng)業(yè)鐵路，</h1><h1>斯蒂芬森制造的“運(yùn)動(dòng)號(hào)”列車(chē)</h1><h1>運(yùn)載旅客以時(shí)速24公里的</h1><h1>速度行駛其間，</h1><h1>毫無(wú)懸念地戰(zhàn)勝了馬車(chē)，</h1><h1>從此人類(lèi)開(kāi)啟了“火車(chē)時(shí)代”。</h1><h3></h3> <h1>以上這幾臺(tái)都是國(guó)外的機(jī)車(chē)。</h1><h3></h3> <h1>青藏鐵路的修建，<br>標(biāo)志著中國(guó)鐵道進(jìn)入了一個(gè)新的里程。<br>自2006-07-01青藏鐵路開(kāi)通以來(lái)，<br>而今又經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，<br>高速鐵路已經(jīng)進(jìn)入了我們的生活，<br>成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?lt;/h1><h3></h3> <h1>高鐵的普及，</h1><h1>大大增加了出門(mén)的便利，</h1><h1>“千里江陵一日還”<br></h1><h1>早已變?yōu)檠矍暗默F(xiàn)實(shí)。</h1><h1>高速鐵路改變的不僅僅是</h1><h1>不斷刷新的“中國(guó)速度”，</h1><h1>更為區(qū)域與城市發(fā)展</h1><h1>帶來(lái)了新的模式與機(jī)遇。</h1><h3><br></h3> <h1>看著博物館里擺放的每臺(tái)機(jī)車(chē)，</h1><h1>它們不僅存活在生產(chǎn)建造</h1><h1>它們的鐵路工人手里，</h1><h1>也存活在了曾經(jīng)與它們</h1><h1>休戚與共的我們這代人的心里。</h1><h3></h3> <h1>社會(huì)在變遷，<br>時(shí)代在發(fā)展，<br>輕扣歲月門(mén)扉的低語(yǔ)。<br>轉(zhuǎn)身，記憶這剎那間的美麗永恒……</h1><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h1><br> 后記：感謝部分好友提供的相片和文字，今天是父親節(jié)，向奮戰(zhàn)在鐵路一線(xiàn)的同事們致敬！祝愿天下父母親身體安康，節(jié)日快樂(lè)！??????</h1><h3></h3> 謝謝點(diǎn)贊分享 <h1>作者簡(jiǎn)介:<br> 是一名參加鐵路工作35年的老司機(jī)了，每天開(kāi)車(chē)往返與韶關(guān)～長(zhǎng)沙間，運(yùn)行里程接近1000華里，所以取了一個(gè)網(wǎng)名“千里單騎”??<br> 跑過(guò)蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。參加鐵路運(yùn)輸工作35年來(lái)，安全運(yùn)行了200多萬(wàn)安全公里無(wú)差錯(cuò)，被廣鐵集團(tuán)授予先進(jìn)安全司機(jī)標(biāo)兵。</h1><h3></h3>
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